DESARROLLO PERUANO

Otra Buena Señal, ahora en Davos

2012-01-30T00:00:00.007-05:00

Al cumplir sus primeros seis meses de gestión, el presidente Humala emitió una nueva positiva señal, al participar activa y entusiastamente, con la comitiva peruana, en la sesión anual del Foro Económico Mundial, en Davos, Suiza.

Allí, alternando con numerosos presidentes, ministros de economía, empresarios de todo el mundo, y funcionarios de los más importantes organismos, dio una nueva muestra de su saludable cambio en materia económica, resaltando las virtudes del modelo peruano, e invitando a los inversionistas de todo el planeta a apostar por nuestro país como destino serio y confiable para sus capitales.

Ello ocurrió, como acabamos de señalar, al cumplirse los primeros seis meses (el primer 10%) de su gestión. Afortunadamente, esta ha constituido una grata sorpresa para quienes creemos fervientemente en el libre mercado y vimos con gran desazón su ascenso al poder, ante el temor de que desmantelara el exitoso modelo vigente en las dos últimas décadas y reinstaurara uno como el que padeció nuestro país desde fines de los años 60 hasta 1990.

Felizmente, eso no ocurrió, y más bien cada día parece acrecentarse la convicción presidencial acerca de que el camino seguido por el Perú desde hace ya casi 22 años es el adecuado. Eso, y las buenas señales que se sigue emitiendo, como la del respaldo a la vital inversión minera, la serena negociación en los temas del mayor aporte minero y del gas de exportación, la firma de nuevos TLC, la continuación del proceso de concesiones, la participación en la cumbre de la APEC, y, ahora, la entusiasta asistencia a Davos, contribuirán a despejar los últimos temores, y a terminar de convencer a los inversionistas de que el Perú, luego de un momento de dudas e incertidumbre, ha decidido seguir siendo el país de las ideas claras, de la elogiosa política económica, y del gran crecimiento, donde, por ende, vale la pena invertir.

Y eso, ciertamente, será muy bueno para los sectores más desposeídos, no solo por las crecientes oportunidades de empleo que una economía de elevado dinamismo genera, sino por la mayor disponibilidad de recursos que una situación de ese tipo brinda al Estado para sus políticas de inclusión social y lucha contra la pobreza.

Foto: Presidencia

El Perú en el Ranking Latinoamericano: Capitalización Bursátil Doméstica 2011

2012-01-29T11:39:00.139-05:00

Gracias al último boletín de la Federación Iberoamericana de Bolsas (FIAB), ya tenemos los datos de capitalización bursátil doméstica para la región correspondientes al cierre del año 2011.

Como se sabe, la capitalización bursátil representa el valor conjunto de todas las empresas que cotizan en una bolsa, teniendo en cuenta la cotización de sus acciones a determinada fecha. Los datos que presentamos aquí no se refieren a la capitalización total, sino a la doméstica, que considera únicamente las acciones emitidas en el país, y que por lo tanto refleja la real dimensión del mercado nacional. La relación Capitalización Doméstica/PBI, denominada Profundidad Bursátil, muestra la importancia alcanzada por el mercado de valores dentro de la economía, siendo la consigna elevarla todo lo que se pueda.

Hecha esta explicación, veamos los datos. Estos nos muestran que el 2011 fue bastante malo en términos del indicador en referencia, pues, casi sin excepcíón, las principales bolsas de la región lo vieron disminuir considerablemente. Sin duda, la incertidumbre derivada de la grave crisis europea y la consiguiente desaceleración de la economía global enfriaron la demanda de importantes productos de exportación, afectaron los mercados financieros y los flujos de capital e hicieron un poco más sombrías las perspectivas de crecimiento de los países latinoamericanos y de sus empresas, todo lo cual se vio reflejado en las cotizaciones en las bolsas.

Pese a su importante caída, la capitalización doméstica de la bolsa de Sao Paulo, la principal de Brasil, siguió siendo, de lejos, la mayor de la región. Considerando que el producto bruto brasileño bordeó los US$ 2.5 billones, eso implica una profundidad bursátil cercana al 50%.

La capitalización de la bolsa mexicana se mantuvo como la segunda de América Latina, y, dado que cayó menos que la brasileña, acortó levemente la distancia con esta.
La bolsa de Santiago, pese a caer considerablemente, mantuvo su sólido tercer lugar, superando aún holgadamente a la de Colombia, que tuvo un año bastante aceptable, con el menor retroceso regional. Al comparar la capitalización bursátil de Chile con su PBI, se aprecia claramente que este país registra la más alta profundidad bursátil de América Latina, pues esta asciende aproximadamente a 110%.

Nuestra bolsa permaneció inamovible en su quinta ubicación, bastante detrás de su par colombiana, pero muy por delante de la de Buenos Aires, a la cual duplica en capitalización.
Como es sabido, la plaza limeña es eminentemente minera, y, dado que el 2011 no fue un buen año para los metales, cuyos precios retrocedieron, tampoco lo fue para las cotizaciones de sus empresas productoras. Teniendo en cuenta que el PBI peruano debe haber cerrado el año en alrededor de US$ 180 mil millones, significa que la profundidad bursátil de nuestro país ronda el 45%, porcentaje mucho menor que el 67% del año 2010.

Para las bolsas más pequeñas, bastante más desconectadas de los flujos financieros internacionales, el año no fue nada malo, pues la mayoría de ellas incrementó considerablemente su capitalización doméstica. Entre estas se ubica la de Caracas, situación que sorprende, teniendo en cuenta que Venezuela es la quinta economía regional, y que refleja el escaso desarrollo de su mercado de capitales.

Ya se Construye Megaobra Limeña: Vía Parque Rímac (ex Línea Amarilla)

2012-01-29T00:00:00.019-05:00

Hace cinco días se puso la primera piedra de la que será una de las obras de infraestructura más importantes de Lima. Hablamos de la Vía Parque Rímac, una extensa y moderna ruta urbana que no solo interconectará, como vía expresa, el este y el oeste de Lima, sino que también mejorará enormemente la fisonomía de los lugares por los cuales discurrirá.

Castañeda y la Línea Amarilla
En realidad, este proyecto nació a partir de una iniciativa privada presentada en marzo del 2009 por la empresa brasileña OAS. Denominado Línea Amarilla, fue tramitado durante la gestión del alcalde Luis Castañeda, quien lo puso en conocimiento de la opinión pública, por si algún otro inversionista mostraba interés en llevarlo a cabo. Dado que ello no ocurrió en los plazos establecidos, en octubre de dicho año le fue adjudicado en concesión a OAS, que para encarar el proyecto formó un consorcio con la empresa peruana Lamsac.

Tal como se aprecia en el video adjunto, Línea Amarilla contemplaba una vía expresa que, naciendo en la zona del trébol de Monterrico, avanzaría con dirección al norte por la vía de Evitamiento, para luego seguir la ruta del río Rímac, pasando por el centro de Lima y finalizando en el Callao, en las cercanías del aeropuerto Jorge Chávez. A los 16 kilómetros de la Vía de Evitamiento, que serían mejorados, le sumaría 9 kilómetros de pistas nuevas. Gracias a la obra, ambas zonas quedarían unidas en solo 18 minutos, permitiendo, además, la operación de la Línea 4 de El Metropolitano, que correría por una vía segregada de 16 kilómetros a ser acondicionada allí, y que incluiría 16 estaciones.

En su trayecto, aparte de poner en óptimas condiciones la vía, el consorcio construiría tres bypasses, once viaductos y otras obras menores. Pero lo más impresionante desde el punto de vista de la ingeniería sería un túnel de 2 kilómetros de largo que correría bajo el lecho del río Rímac.

Además, el proyecto incluía la reubicación de las cientos de familias que habitaban en esos peligrosísimos y muy desagradables acantilados al borde del río, y la radical mejora de dichos espacios.

Su construcción tomaría unos cinco años, debiendo concluir aproximadamente en el año 2015. La inversión requerida, de US$ 571 millones, correría íntegramente por cuenta de la concesionaria, que cobraría como retribución, y solo cuando la obra estuviera terminada, un peaje de S/. 3 por vehículo, durante los 30 años de vigencia de la concesión.

Villarán y la Vía Parque Rímac
El impactante proyecto fue bien acogido por el nuevo gobierno municipal de la alcaldesa Susana Villarán (instalado a inicios del 2011), que luego de una rápida y fructífera negociación con el concesionario, lo mejoró y amplió, y debido a sus nuevas características, también le cambió el nombre.

Como resultado de tal negociación, surgieron varias importantes novedades. Para empezar, el plazo de la concesión se extendió de 30 a 40 años. A cambio de esa ventaja, el concesionario aceptó ceder a la Municipalidad el 7% de todo lo recaudado por peaje, lo que se estima equivaldrá a US$ 70 millones.

También hubo un cambio en el monto a invertir, que ya no será de US$ 571 millones, sino de US$ 703 millones. Eso incluye S/. 10 millones a ser entregados a la municipalidad, para que ejecute obras de mejoramiento de las zonas adyacentes.

En cuanto al trazo vial, se decidió hacer una ampliación, con el fin de que también se incorpore en el proyecto al distrito de San Juan de Lurigancho. Esto ocurrirá mediante la construcción de un viaducto elevado que partirá desde la zona del puente Huáscar y costará US$ 24 millones. Asimismo, se decidió la construcción, a un costo de US$ 11 millones, de un intercambio en el cruce de la Vía de Evitamiento con la avenida Las Palmeras (aquella que parte del óvalo El Monitor), lo que permitirá a los vehículos provenientes de La Molina y Ate ingresar mucho más rápidamente a la nueva vía expresa.
La Vía de Evitamiento, que actualmente tiene tres carriles por pista, tendrá cuatro, con lo que quedará mucho más descongestionada.

Además, el proyecto dejó de ser exclusivamente vial, pues se le ha integrado con el ecológico proyecto Río Verde, que prevé mejorar radicalmente toda la zona ribereña, canalizando el río y ganando espacio para la creación de grandes áreas verdes. Ello permitirá construir el gran Parque de Cantagallo, que tendrá una extensión de 25 hectáreas, y que, por estar al costado de la vía, acompañará durante largos seis kilómetros a los vehículos que transiten por ella. La construcción de dicho espacio, destinado a ser uno de los nuevos pulmones de Lima y una de sus áreas más vistosas, demandará una inversión de US$ 95 millones.
Además del verdor reinante, allí habrá piscinas, ciclovías y otras posibilidades de recreación, que sin duda harán las delicias de quienes lo visiten. Con ese bello entorno paisajístico, el largamente esperado proyecto del teleférico hacia el cerro San Cristóbal incrementará notablemente sus probabilidades de ejecutarse.

El nuevo acuerdo, al modificar el anterior trazo de la vía, permitió reducir de 1,350 a 950 el número de familias afectadas por la reubicación. Además, se estableció que estas recibirían una compensación mucho mayor a la contemplada en el contrato original.

Según el calendario presentado por la Municipalidad de Lima, los trabajos de este megaproyecto serán efectuados a lo largo de tres años. La obra más compleja y de mayor tiempo de ejecución, el túnel por debajo del río, será la primera en iniciarse, apenas finalice la temporada de lluvias y el río disminuya su caudal.

Esta es la gran obra que Lima ha comenzado a construir, y que le permitirá mejorar considerablemente en el fundamental aspecto del transporte, pero también en su fisonomía urbana y en la calidad de vida de sus pobladores. Un interesantísimo y monumental proyecto adecuadamente tramitado y respaldado por la anterior gestión municipal, e inteligentemente perfeccionado por la actual. Como debe ser, dando continuidad a lo positivo, y no desechándolo por mezquindad o cálculo político. Gracias a ello, Lima sale ganando.

Para cerrar la nota, y aprovechando que estamos abordando el tema municipal, queremos expresar nuestro total desacuerdo con el intento de revocatoria de la alcaldesa Villarán, que nos parece absolutamente absurdo y antidemocrático, y que podría establecer un funesto precedente de inestabilidad política. Dejemos que las autoridades desempeñen sus funciones en un ambiente de tranquilidad y tolerancia, respetando sus diversos estilos de trabajo y sin poner sobre sus cabezas impertinentes y amenazantes espadas de Damocles. Reservemos esas drásticas figuras legales para cuando se den circunstancias graves, objetivas e incuestionables, que realmente ameriten su aplicación.

Foto: Municipalidad de Lima

El Perú: Puesto 42 en el Mundo en Libertad Económica

2012-01-27T00:00:00.002-05:00

En los primeros días del año, la fundación norteamericana Heritage, ardorosa defensora de la libertad económica como factor de crecimiento y desarrollo, publicó su Índice de Libertad Económica 2012, importante trabajo que evalúa el desempeño de los países en esta materia, y que incluye un interesantísimo ranking al respecto.

Para llevar a caso su análisis, la institución considera diez variables fundamentales, correspondientes a los siguientes cuatro temas:

Imperio de la Ley. Aquí las variables son Protección de los Derechos de Propiedad y Ambiente Económico Libre de Corrupcíón.
Gobierno Limitado. Las variables son Gasto del Gobierno y Libertad Fiscal.
Eficiencia Regulatoria. Las variables son Libertad para Efectuar Negocios, Libertad Laboral y Libertad Monetaria.
Mercados Abiertos. Las variables son Libertad de Comercio, Libertad para las Inversiones y Libertad Financiera.

En cada una de ellas la calificación va desde 0 hasta 100, equivaliendo la primera cifra a un nulo nivel de libertad, y la segunda a una total libertad. Todas tienen el mismo peso, por lo que el índice final constituye un simple promedio aritmético de las diez.

De acuerdo al resultado de la evaluación, un país es considerado en una de las cinco siguientes categorías: Libre (de 80 a 100 puntos), Mayormente Libre (de 70 a 79.9), Moderadamente Libre (de 60 a 69.9), Mayormente No Libre (de 50 a 59.9) o Reprimido (de 40 a 49.9).

A la fecha, únicamente cinco países (o territorios) son considerados libres por Heritage. Estos son Hong Kong, Singapur, Australia, Nueva Zelanda y Suiza, cuyos puntajes se puede ver a continuación:

El país latinoamericano mejor posicionado en este ranking es Chile, que, con 78.3 puntos, figura en el puesto 7, en la categoría Principalmente Libre, a un paso de ser considerado en el grupo de privilegio que acabamos de mencionar.

El Perú, ubicado entre los países Moderadamente Libres, figura en el puesto 42, habiendo retrocedido uno, pues en el 2011 figuró en el 41. Sin embargo, en el mediano plazo denota una mejora evidente, teniendo en cuenta que hace tan solo tres años se situaba en la posición 57. La calificación peruana, de 68.7 puntos (0.1 más que el año anterior), es superior al promedio mundial (59.5) y al de la región latinoamericana y del Caribe (60.0).

Como se observa en el siguiente cuadro, las mejores calificaciones de nuestro país se dan en los rubros de Gasto del Gobierno (en el cual obtiene 90.9 puntos y se ubica en el puesto 15 del mundo), Libertad Monetaria (85.5 puntos y puesto 8) y Libertad Comercial (85.0 puntos y puesto 43).
La disciplina fiscal, las bajas tasas arancelarias y los cada vez más numerosos tratados de libre comercio y la reducida inflación, así como el hecho de tener un sistema de precios basado en el mercado, son aspectos bien considerados por Heritage.

Sus peores calificaciones, en cambio, están en los rubros de Ambiente Económico Libre de Corrupción (35 puntos y puesto 80 en el mundo) y Defensa de los Derechos de Propiedad (40.0 puntos y puesto 72). Se considera que la corrupción gubernamental está muy extendida, y que hay debilidad para defender los derechos de propiedad, con un poder judicial poco ágil para atender los casos.

Así estamos en el tema, con avances en algunos aspectos, y sin mayor progreso en otros. Es importante saberlo, para apuntalar lo ya logrado y para poner énfasis y buscar la mejora allí donde se requiera.

Nuevas y Exitosas Emisiones de Bonos

2012-01-26T00:00:00.003-05:00

Conociendo que el escenario financiero global está sumamente turbulento, y que hay que prevenir para no tener que lamentar, el Perú está dando pasos para fortalecer sus cuentas fiscales y externas. Y sabiendo que su reputación crediticia es bastante buena, se está valiendo de ella para captar recursos en el mercado internacional, no solo con relativa facilidad, sino también en condiciones muy favorables.

Eso se acaba de demostrar ayer, con una nueva y exitosa colocación de bonos, por un total de US$ 1,100 millones, en Nueva York. La muy favorable respuesta del mercado, cuya demanda superó en seis veces la cantidad ofrecida, refleja la elevada confianza de este en la capacidad de pago y solvencia de nuestro país.

El comunicado del MEF

De ese monto, US$ 500 millones corresponden a una nueva emisión de los bonos globales en dólares denominados Bonos Perú 2050 colocados en noviembre del 2011 por un monto de US$ 1,000 millones (a una tasa cupón de 5.625%, y a una de colocación o rendimiento de 5.875%) y que pagan intereses en mayo y noviembre de cada año. Ayer se hizo la reapertura de esa serie que vence en el año 2050 y se colocó la importante cantidad mencionada. Debido a la gran demanda por ellos (siete veces superior a la oferta, pues alcanzó los US$ 3,600 millones), fueron colocados sobre la par (a un precio 4.098% superior a su valor nominal) a una tasa de rendimiento de 5.372%.

Los restantes US$ 600 millones corresponden a unos papeles más antiguos, los bonos soberanos de nemónico SB12AGO31, que vencen en el año 2031, y que también fueron reabiertos para añadir el monto señalado. Estos bonos, que pagan una tasa de interés de 6.95% (en febrero y agosto), están denominados en soles, por lo que su exitosa colocación en los mercados internacionales constituye todo un espaldarazo de la comunidad de inversionistas a la fortaleza de nuestro Nuevo Sol. Gracias a la fuerte demanda del mercado (que superó en 4.7 veces la oferta, alcanzando los US$ 2,800 millones), también fueron colocados sobre la par (0.956% por encima de su valor nominal), a una tasa de rendimiento de 6.875%.

El objetivo del MEF es que una parte cada vez mayor de la deuda externa vaya quedando establecida en soles, reduciendo la parte en dólares. A eso apuntan los US$ 600 millones en moneda nacional colocados ayer, así como las emisiones efectuadas en setiembre, octubre y noviembre del 2011, por un total de 620 millones de soles (unos US$ 230 millones) y otras anteriores. A la fecha, ya el 45% de la deuda está en soles, pero se quiere que el porcentaje se eleve hasta el 70%.

Así están las cosas para el Perú en materia de bonos globales y soberanos. Lo reseñado aquí nos permite apreciar, de una parte, la fundamental importancia de forjar y mantener una buena reputación crediticia, pues ella hace posible una permanente disponibilidad de recursos, y en condiciones sumamente ventajosas. Asimismo, nos demuestra lo vital que es adelantarse a los hechos y, ante la eventualidad de situaciones difíciles, tomar medidas preventivas. Afortunadamente, el equipo económico actual está demostrando idoneidad en ambos aspectos, y, como lo ratifican estas exitosas emisiones, obteniendo excelentes resultados.

Metro de Lima: que no demoren los Alstom

2012-01-25T04:30:00.000-05:00

El Metro de Lima ha resultado un éxito total, al haber concitado la masiva preferencia del público, para quien en la ruta prácticamente ya no hay otra opción: es el Metro o nada.

Sin embargo, los escasos cinco trenes disponibles (de los cuales inicialmente solo circulaban cuatro, que pasaban cada 20 minutos, pero que ahora circulan en su totalidad cada 15) no se dan abasto, transitando con una importante cantidad de pasajeros prácticamente a cualquier hora, y totalmente repletos en las horas punta, a tal punto que a mucha gente de los paraderos intermedios le resulta absolutamente imposible abordarlos. Así lo demuestra el excelente video adjunto, proveniente del canal de Víctor Hugo AE en Youtube.

Con tan intenso trajín, en el que prácticamente no tiene un respiro para enfriar máquinas ni para un adecuado mantenimiento, esta pequeñísima flota está resultando realmente sacrificada, corriendo el riesgo de comenzar a tener desperfectos mecánicos, lo que no sería deseable bajo ningún punto de vista.

El ex presidente García visitó el Metro. Aquí (3 primeros minutos), declara al respecto.

Es innegable que un buen número de los pasajeros actuales está en plan de paseo, conociendo el sistema y aprovechando la gratuidad del servicio. Muchos de ellos seguramente dejarán de emplearlo cuando se inicie el cobro, en poco más de dos semanas. Pero la gran mayoría son personas que ya se convencieron de que, por su rapidez, puntualidad y otras características, vale la pena seguir haciéndolo, inclusive pagando la tarifa de S/. 1.50 (S/. 0.75 los niños y estudiantes). Además, hay mucha gente que recién se va enterando del nuevo servicio y que podría comenzar a emplearlo en el futuro. Siendo así, parece altamente probable que la masiva afluencia de público continúe, demostrando que la vapuleada ruta no era tan mala como se pensó inicialmente.

Ante tal panorama, solo queda esperar que lleguen los 19 modernos trenes de la marca francesa Alstom que vienen siendo construidos en España. Según el cronograma, ello comenzaría a ocurrir en los últimos meses de este año. Si pudiera ser antes, la pequeña y veterana flota de cinco exhaustos trenes operando en Lima lo agradecerá.

Túnel Trasandino para el FC Central: una Nueva Propuesta

2012-01-23T00:00:00.027-05:00

Hasta ahora el proyecto de túnel trasandino que se venía evaluando para la ruta entre Lima y el centro del país era (ver la imagen siguiente y también aquí) uno de 23.2 kilómetros de largo y un costo superior a US$ 100 millones, para uso exclusivo del ferrocarril.

Su boca occidental estaría en la localidad de Río Blanco, a 3,560 metros sobre el nivel del mar (msnm) y la oriental en Arapa, a 4,033 msnm, y tendría una pendiente bastante moderada (un desnivel de 473 metros entre un punto y el otro). Gracias a él se evitaría la enorme altura de Ticlio (4,758 msnm) y los seis tortuosos zigzags, y el tiempo de viaje se reduciría de 13 a solo 3 horas y media. Con esa nueva realidad, el ferrocarril central ya podría ser una alternativa atractiva frente al transporte en auto, y estar en capacidad de establecer un servicio regular de pasajeros. Así se iniciaría una edad de oro para el ferrocarril central y para la población de la sierra central, que tendría a su disposición un utilísimo medio de transporte, ya no operando esporádicamente, sino de manera contínua.

Estábamos a la espera de noticias acerca de ese formidable proyecto, cuando nos acaba de sorprender la posibilidad de un nuevo proyecto en la zona, que, como veremos ahora, es aún más ambicioso.

Se trata de un túnel 50% más largo, pues tendría nada menos que 31 kilómetros de un extremo al otro, con una de sus bocas en San Mateo, Lima, y la otra en Morococha, Junín. Es decir, estaría ubicado ligeramente más al oeste que el otro, y seguiría una ruta más sinuosa, con dirección noreste. Gracias a él, el viaje entre Lima y Huancayo se podría efectuar en cuatro horas.

Línea verde: el proyecto de 23 kms. Flechas: bocas de entrada del proyecto de 31 kms.

Su principal ventaja radicaría en que no solo permitiría el paso del tren, sino también de autos. Lo malo es que eso, al obligarlo a ser mucho más amplio, también lo haría mucho más costoso, pues su construcción requeriría la impresionante cifra de US$ 4 mil millones.
Las informaciones periodísticas señalan que estaría a solo 2,000 msnm (altitud muy inferior a la del otro proyecto), pero parece haber una confusión al respecto, pues tanto San Mateo como Morococha están por encima de los 3 mil metros.

El proyecto, que por ahora apenas se halla en la fase de idea, está siendo vivamente apoyado por los gobiernos regionales de Lima, Junín y Pasco. El de Lima, por ejemplo, ha ofrecido S/. 5 millones para financiar una parte de los estudios. El objetivo de ellos es que el gobierno central le dé su respaldo, declarándolo de interés nacional, y así se pueda iniciar la elaboración del expediente técnico. Sin duda, tiene la ventaja, frente al otro, de que haría más rápida no solo la ruta del tren, sino también la de los autos, pero acarrea la desventaja de su enorme costo, lo que probablemente afecte gravemente su viabilidad.

Estaremos a la espera de noticias, al igual que lo seguimos estando respecto del proyecto anterior. Al margen de las decisiones que se tome, es muy gratificante comprobar que se está buscando afanosamente diversas vías para mejorar el transporte en la zona.

El Perú en el Ranking Latinoamericano: Reservas Internacionales Netas

2012-01-22T01:43:00.119-05:00

En un contexto mundial tan turbulento como el actual, capaz de generar gran inestabilidad en los mercados financieros, y con ello graves complicaciones en el sector externo de los países, nada mejor que un abultado colchón de reservas internacionales netas (RIN), que garantice a estos la indispensable liquidez externa de corto plazo y permita, con ello, preservar el valor de sus monedas.

Felizmente, así lo han entendido los países de América Latina, que actualmente disponen de abundantes recursos de este tipo.

Brasil, como la mayor potencia económica de la región, es también la del mayor volumen de reservas, pues estas llegan a US$ 352,847 millones. Le sigue México (la segunda economía regional, y el mayor exportador), con reservas por US$ 144,112 millones.

Esta vez hubo un cambio en el tercer lugar, pues el Perú desplazó a Argentina. En realidad, esto ya se había venido dando desde hace varios meses, pero ahora se hizo más evidente, cuando el stock de reservas de nuestro país superó los US$ 50 mil millones, dejando claramente atrás al país austral, cuyas reservas han disminuido considerablemente a lo largo del año, pasando de más de US$ 52 mil millones en enero del 2011 a US$ 46,376 millones al cierre del año.

El quinto país en la lista es Chile, que el 2011 incrementó considerablemente su aprovisionamiento de este recurso, que ahora alcanza los US$ 39,989 millones.

Esos son los países más destacados en cuanto a stock total. Pero hay otros que destacan si la medición se hace comparando las RIN con otras variables, como el producto bruto interno (PBI). Es el caso de Bolivia, cuyo ratio RIN/PBI alcanza un impresionante 50%, y de Nicaragua, que exhibe uno de 25%. Afortunadamente, el Perú también destaca bajo dicha forma de medición, pues su ratio se acerca a un sólido 30% (hay que tener en cuenta, además, que las reservas de nuestro país superan claramente el monto de la deuda externa, y cubren 16 meses de importaciones).

Lo contrario acontece con otros países, cuyos niveles de reservas no parecen ser suficientes para las dimensiones de sus economías. Ejemplos de ello son Argentina y Colombia, con ratios RIN/PBI que se sitúan alrededor del 10%, Venezuela (9%), República Dominicana (7%) y Ecuador (5%).

A medida que un país se hace más grande, demanda mayor cantidad de recursos de todo tipo, incluyendo liquidez de moneda extranjera. Siendo así, el monto de reservas internacionales debe estar siempre a la par de dicha evolución. Descuidar esa circunstancia puede generar severos contratiempos.

Carreteras Peruanas: un Breve Repaso Numérico

2012-01-20T03:05:00.001-05:00

Según los últimos reportes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, el Perú tiene, a julio del 2011, una red total de carreteras de 137,327 kilómetros. Estas incluyen las carreteras de las redes Nacional, Departamental (o Regional) y Vecinal (o Rural).

De ese total están pavimentados 14,562 kilómetros, es decir el 11%. El 89% restante aún está pendiente de ejecución.

La Red Nacional es, sin duda, la columna vertebral de este sistema carretero. En ella sobresalen, por ejemplo, la Panamericana, la Longitudinal de la Sierra, la Marginal de la Selva, la Carretera Central y las tres Interoceánicas (del norte, centro y sur).

Esa red fundamental consta de 26,017 kilómetros, de los cuales están pavimentados 12,445, es decir, el 53%, restando 11,151 (el 47%). Debe ser prioridad pavimentar absolutamente toda esa red básica, por ser el principal elemento de integración física del país. Teniendo completo ese gran espinazo vial, a los pueblos de las inmediaciones les bastará empalmarse con él para quedar interconectados con todo el sistema nacional.

Si bien los porcentajes aún son bajos, es destacable el avance que se viene haciendo, lo que ha permitido que un gran número de departamentos ya tenga pavimentada la mayor parte de su respectiva red nacional. Los departamentos o regiones más destacados en este aspecto son el Callao (100%), Tumbes (94%), Ica (88%), Tacna (71%), Lima (69%), Moquegua (68%), Lambayeque (65%), Piura (65%), Puno (63%), Arequipa (58%), San Martín (52%) y Junín (50%).
Los más rezagados, en cambio, son Huancavelica (22%), Pasco (24%), Apurímac (26%), Ayacucho (31%), Loreto (33%), Huánuco (34%) y La Libertad (36%). No es casualidad que varios de esos departamentos sean los más pobres del país. Conociendo esa realidad, no quedan dudas acerca de dónde deben aplicarse prioritariamente los recursos.

Reservas Internacionales Superaron los US$ 50 Mil Millones

2012-01-19T02:24:00.173-05:00

Las Reservas Internacionales Netas (RIN), aquellas que garantizan la liquidez y la tranquilidad en el sector externo, batieron ayer, 18 de enero, todos los records, al superar por primera vez la barrera de US$ 50 mil millones. Así lo dio a conocer hoy, mediante una Nota Informativa, el Banco Central de Reserva (BCR).

Según el BCR, el monto alcanzado, de US$ 50,301 millones, equivale al 29% del producto bruto interno, a 5.3 veces los pasivos externos de corto plazo, al 89% de la liquidez total y a 16 meses de importaciones. Nosotros añadimos que es muy superior a la deuda externa total (US$ 43,490 millones) y más que duplica la deuda pública externa (US$ 20,132 millones). Además, es mayor que el monto de reservas de cualquier país latinoamericano, exceptuando únicamente a Brasil y México.

El primer gráfico permite apreciar la gran diferencia entre la cómoda situación actual y la padecida en las infames décadas anteriores a 1990, en las que nuestro país se vio sumido en gravísimas crisis económicas. Entre octubre de 1976 y setiembre de 1979, entre enero de 1988 y abril de 1989, y entre marzo y julio de 1990, el Perú exhibió reservas negativas, señal de que no solo no tenía ni un dólar almacenado en su banco central, sino que no podía honrar ni siquiera sus compromisos más urgentes. Bajo esas terribles circunstancias era lógico que nuestra moneda se desplomara como lo hizo.

Felizmente, todo eso quedó atrás. La noticia de hoy es muy gratificante, pues se da a conocer precisamente cuando el mundo viene recibiendo preocupantes anuncios acerca del agravamiento de la crisis internacional, con rebajas de la calificación crediticia de un número importante de países desarrollados y sombríos pronósticos acerca del dinamismo global. Frente a panoramas de ese tipo, y a las turbulencias que suelen acompañarlos, nada mejor que un abultado colchón financiero de corto plazo, que preserve el valor de nuestra moneda y disuada cualquier intento especulativo.
Además, como bien señala la nota del BCR, un monto considerable de RIN "es un indicador de solvencia financiera internacional y mejora la imagen del país. Esto reduce los niveles de riesgo país y eleva los calificativos crediticios del Perú, lo que se traduce en mejores condiciones para la obtención de créditos del exterior por parte de las empresas peruanas, y en la expansión de la inversión extranjera en el país."

Del total de RIN, el 24% corresponde a depósitos a la vista y a plazo en bancos del exterior, el 69% a valores de corto y largo plazos (emitidos por el Tesoro de Estados Unidos, el Banco de Pagos Internacionales, organismos supranacionales, entidades públicas extranjeras y gobiernos), el 4% a oro y plata, y el 3% a suscripciones del FMI, el Banco de Pagos Internacionales y el Fondo Latinoamericano de Reservas.

Metro de Lima: un Millón de Pasajeros en Menos de 15 Días

2012-01-18T11:25:00.129-05:00

Sin haber llegado a quince días de operaciones, y con apenas cinco trenes, el Metro de Lima ya demostró, con cifras contundentes, lo que vale. Gracias a la creciente cantidad de personas que lo vienen abordando a diario (inicialmente 60 mil, pero ahora más de 140 mil) acaba de transportar a su pasajero número 1 millón.

Esa masiva acogida por parte de los usuarios ya ha permitido a estos un importantísimo ahorro de tiempo, y, teniendo en cuenta que "time is money", también un gran beneficio económico. No estamos aludiendo, por cierto, a la actual etapa de gratuidad, que se acabará en las siguientes semanas, sino al ahorro permanente que se está generando. El abundante tiempo que antes se perdía en abrumadores y lentísimos viajes en combis y microbuses atrapados en el caótico tránsito limeño ahora se puede emplear provechosamente, ya sea pasándolo en familia o realizando otras labores productivas y rentables. Ese rapidísimo viaje de solo media hora entre Grau y Villa El Salvador es una bendición para ellos.

Según la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE), el ahorro en este breve lapso ya llega a US$ 4 millones. Para las personas que lo usan a diario, el mayor tiempo disponible equivale a agregar 130 soles a su ingreso mensual. Y tal disponibilidad será aún mayor a fines del 2013, cuando la flota esté completa y ya no haya que esperar cerca de 19 minutos para el paso de un tren, sino solo 6.

Otra ventaja del Metro es que está ayudando a descongestionar las vías aledañas, al estar captando a gran parte del público que antes se trasladaba por ellas. Y eso se traduce en un más rápido flujo vehicular, menos contaminación, tanto ambiental (por el menor empleo de gasolina y petróleo), como auditiva (por el menor ruido de las insoportables bocinas de las combis y micros), etc.

La nueva situación obligará a las empresas de transporte a adecuarse a ella y a replantear sus operaciones, pues el Metro ha llegado para quedarse, no como un simple elemento adicional del sistema de transportes de la ciudad, sino como la gran columna vertebral alrededor de la cual habrá que articularse.

Tal como lo deja ver el excelente video adjunto de VíctorHugoAE, los provechosos primeros días del Metro se perciben en las actitudes de los usuarios, cada vez más familiarizados y complacidos con un medio de transporte que, a diferencia de las infames combis y microbuses, les brinda comodidad, rapidez, puntualidad, trato respetuoso, limpieza y otras numerosas ventajas. Con el arribo de los restantes trenes, la situación mejorará aún más.

Sin embargo, a la satisfacción por el mencionado logro hay que añadir la preocupación por varios problemas que requieren ser resueltos. Uno de ellos es la falta de seguridad a la salida de algunas estaciones muy congestionadas y ubicadas en zonas críticas, como Gamarra y Grau. Allí se debe reforzar la vigilancia policial. También está pendiente la instalación de cámaras en todos los vagones (tal como ocurre en los principales metros del mundo) para evitar que los pasajeros queden expuestos a situaciones indeseables, sobre todo en las horas en las que no hay demasiado público.
Por último, no estaría mal que la concesionaria haga una limpieza frecuente de los techos de sus estaciones, para contrarrestar el polvoriento ambiente limeño y para que el lucimiento del nuevo sistema sea aún mayor.

Un Bello y Moderno Hito

2012-01-17T12:24:00.006-05:00

Muy simpática e inteligente la iniciativa del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (MINCETUR) de llevar el ya famoso ícono de la Marca Perú a la zona de ingreso al puesto de control de Santa Rosa, en nuestra frontera sur, convirtiéndolo en una especie de hito del lugar donde se inicia nuestra patria.

Lo propio se debería hacer en las demás fronteras, instalando esta alegre y dinámica imagen, que la población nacional ya ha hecho suya, y que, haciendo honor a su naturaleza, se viene constituyendo en toda una marca distintiva de la peruanidad. Eso sí, teniendo en cuenta la idea de excelencia que con ella se pretende proyectar, se debería procurar que todos esos lugares estén a la altura de tal objetivo. Ello tendría que incluir la radical mejora de su entorno urbano y las condiciones de vida de sus pobladores, no solo por cuestión de imagen, sino especialmente para que puedan sentir que la campaña tiene un sentido profundo y que realmente vale la pena sumarse a ella.

Foto: Andina

Pacífico Sudamericano: Comparando Puertos

2012-01-17T05:00:00.002-05:00

Las estadísticas del 2010 (aún no están disponibles las del 2011) nos dicen que El Callao es el principal puerto del Pacífico sudamericano, pues movilizó más TEU (contenedores de 20 pies de largo) que cualquier otro de la zona. Conociendo eso, a continuación haremos una comparación visual y numérica de los principales terminales que compiten con él, para ver cómo lo dicho arriba se refleja en su infraestructura y equipamiento. Nos referiremos únicamente al movimiento de contenedores, por ser esta la más moderna e importante modalidad de transporte de carga.

El Callao, aquí con un buque de más de 300 metros de eslora en su Muelle Norte.

Nuestro principal terminal embarcó y desembarcó el año en referencia 1'346,186 TEU. Lo hizo en sus dos muelles para contenedores, el Sur y el Norte.
El Muelle Sur, operado por la emiratí Dubai Ports, es, como sabemos, el más grande y moderno. Tiene una longitud de 650 metros, dos amarraderos, y una profundidad de 16 metros. Dado que la profundidad del canal de ingreso y la poza de maniobras también ya es de 16 metros (gracias al dragado efectuado hace poco tiempo), el muelle ha quedado en capacidad de atender grandes buques, como lo hizo en noviembre, al recibir al Nabucco, gigantesco Post Panamax que llegó a plena carga, con 8,500 TEU (contenedores de 20 pies de largo). Su equipamiento principal consta de 6 grúas pórtico de muelle (Post Panamax) y 18 de patio. Su patio de contenedores, de 21.5 hectáreas, puede albergar 850 mil de ellos al año. Allí existen 240 conexiones reefer para contenedores refrigerados, además de conectores móviles.
El Muelle Norte, en manos de la danesa APM Terminals, tiene 390 metros de largo y 183 de ancho, y una profundidad de once metros. Cuenta con dos frentes de atraque (con dos amarraderos cada uno); en el del lado sur se ubican sus dos grúas pórtico de muelle y dos de patio.
Es decir, nuestro puerto cuenta con muelles para contenedores con un largo total de más de un kilómetro, atendidos por 8 grúas pórtico, cantidad superior a la de todos los otros puertos de la costa pacífica sudamericana.

El segundo puerto por movimiento de contenedores es Guayaquil, en Ecuador, que en el 2010 movilizó 1'093,349 TEU.

El puerto de Guayaquil. Al centro, su terminal de contenedores.

Este terminal, operado por CONTECON, subsidiaria de la filipina International Container Terminal Services Inc (ICTSI), cuenta con un muelle para contenedores de 700 metros de largo, con dos amarraderos (uno de 370 y otro de 330 metros). El equipamiento principal consiste en tres grúas pórtico de muelle y ocho de patio, así como en dos grúas móviles. En abril del 2010, una mala maniobra de un buque destruyó una de sus grúas de muelle, que en abril del 2011 fue reemplazada con una nueva. En cuanto a otras instalaciones, el terminal cuenta con 1,000 conexiones reefer, para contenedores refrigerados.
Dos importantes desventajas de Guayaquil son su escasa profundidad (de solo 10 metros), y su largo canal de entrada (de 94 kilómetros), que obliga a los buques a una tediosa navegación de cuatro horas desde mar abierto.

El tercer terminal de la costa sudamericana del Pacífico es Valparaíso, en Chile, que en el 2010 movilizó 878,787 TEU. Su muelle de contenedores es operado por la empresa Terminal Pacífico Sur.

Valparaíso, principal puerto chileno.

Dicho terminal, de 985 metros de largo, posee cinco amarraderos. Los tres primeros, de 620 metros de largo en total, tienen una profundidad de 12 metros, en tanto que los dos restantes tienen un largo total de 365 metros y una profundidad de 10 metros.
Para la carga y descarga de contenedores, el puerto dispone de cinco grúas pórtico de muelle, tres de ellas Post Panamax y dos Panamax. Asimismo, cuenta con dos grúas móviles (con una capacidad de 100 toneladas) y doce grúas de patio. En cuanto a conexiones reefer (para contenedores refrigerados), posee 2,000.

El cuarto puerto más importante de esta parte del mundo también es chileno: San Antonio. Es el más cercano a Santiago, ciudad de la cual lo separan solo 100 kilómetros. Además, está a solo 60 kilómetros al sur de Valparaíso. El año 2010 movilizó 870,719 TEU.

San Antonio, el segundo más importante terminal chileno.

Su muelle principal, especializado en contenedores, es el denominado Molo Sur, concesionado a la empresa San Antonio Terminal Internacional. Tiene 769 metros de largo, posee tres amarraderos y una profundidad de 15 metros (380 metros con calado autorizado de 13.5 metros y 389 metros con calado autorizado de 11.34 metros).
En cuanto a equipamiento, dispone de seis grúas pórtico de muelle (cuatro Post Panamax y dos Panamax) y dos de patio. Su patio tiene una capacidad de almacenaje estático de 20,252 TEU, y cuenta con conexiones reefer para más de 2 mil contenedores refrigerados.

El quinto puerto de esta lista es el de Buenaventura, en Colombia, que en el 2010 movilizó 662,821 TEU. Si bien Cartagena es el principal puerto colombiano (movilizó nada menos que 1'581,401 TEU), no lo consideramos en esta reseña porque no mira hacia el oceáno Pacífico, sino más bien hacia el mar Caribe.

Buenaventura, principal puerto colombiano en la costa del Pacífico.

Este puerto es operado por la empresa mixta de derecho privado Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura. Su terminal de contenedores tiene una longitud de 560 metros, y cuenta con cuatro grúas pórtico de muelle Post Panamax, dos grúas móviles (una Gottwald y una Liebherr, ambas aptas para cargar hasta 100 toneladas), y 16 grúas pórtico de patio. Su capacidad de almacenamiento es de hasta 19,298 TEU diarios, existiendo 384 tomas reefer para contenedores refrigerados.
En cuanto a profundidad, varía entre 9 y 12.15 metros. El buque más grande llegado allí ha sido el Puelo, de 304 metros de eslora, 40 de manga y 14 de calado máximo, capaz de cargar 6,540 contenedores.

Los restantes puertos de la costa pacífica sudamericana tuvieron en el 2010 un movimiento de contenedores bastante más pequeño que el de los nombrados. Es el caso de los chilenos puertos de San Vicente (363,557 TEU), Iquique (264,974), Lirquén (231,636), Coronel (139,474), Arica (130,984), Puerto Angamos (129,000) y Antofagasta (103,795) y el peruano Paita (126,520). Ese menor movimiento va de la mano de una infraestructura de carga y descarga más modesta.

Acerca de nuestros terminales, cabe hacer varias precisiones. El Callao está iniciando la construcción de su gran Muelle Norte Multipropósito, que incorporará un largo frente de atraque, un enorme patio para contenedores y un gran número de grúas pórtico, tanto de muelle como de patio. Además, el Muelle Sur será ampliado, añadiendo un tercer amarradero a los dos actuales, incorporando una nueva área para contenedores y sumando tres nuevas grúas pórtico de muelle y nueve de patio. Con ello, nuestro primer puerto no solo consolidará su posición de líder y se encaminará a ser el hub en esta zona, sino que se pondrá a la altura de los mayores puertos de todo el continente.

En el norte, Paita está en camino de construir su nuevo muelle para contenedores, que le dotará de un gran patio, una grúa pórtico de muelle (a la que algún tiempo después se se sumará una segunda) y varias de patio. En el sur, el muy eficiente puerto de Matarani también está dando pasos para dejar atrás su escaso movimiento de contenedores (apenas 18,278 TEU en el 2010) e intensificar esta forma de mover la mercadería, preparándose para atender, por ejemplo, las exportaciones de pellets de plásticos de la futura petroquímica de la zona.

Esos planes de expansión permitirán, sin duda, mejorar la posición relativa de nuestros principales puertos en el ámbito internacional.

Crecimiento sigue Bajo: 4.95% en Noviembre

2012-01-16T14:20:00.000-05:00

El producto bruto interno (PBI) registró en noviembre su crecimiento más bajo desde enero del 2010: 4.95%. Con ello, faltando un mes para el cierre del año, acumula una expansión de 6.95%, y una de 7.13% en los doce últimos meses. Además, suma 27 meses consecutivos al alza. Así lo señaló hoy, mediante un Informe Técnico, el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI).

En el mes en referencia, casi todos los sectores crecieron, y solo dos retrocedieron. Lamentablemente, uno de ellos fue la Manufactura. Este sector, el de mayor ponderación en el producto, vio disminuir su producción en 0.73%, debido a la baja tanto de su subsector Fabril No Primario (-0.66%) como del Fabril Primario (-1.19%).
El otro sector que decreció, la Minería e Hidrocarburos (-1.02%), lo hizo básicamente por la menor producción minera, la actividad productiva que mejor refleja los efectos de la crisis internacional en las cotizaciones de nuestros productos. Esta decreció 1.67%.

Los sectores de mayor crecimiento fueron los de Restaurantes y Hoteles (10.22%), Financiero y Seguros (9.39%) y Transportes y Comunicaciones (9.29%). También tuvieron un desempeño bastante favorable los de Servicios Prestados a Empresas (7.71%), el importantísimo Comercio (7.02%) y Electricidad y Agua (6.89%). La anteriormente muy dinámica Construcción aún sigue volando bajo, pues en noviembre solo creció 3.23%.

Pese a que la cifra del mes luce algo desalentadora, en realidad no lo es tanto, mucho menos teniendo en cuenta que la crisis ya está dejándose sentir en el sector externo. Tampoco descarrila a la economía de su objetivo de alcanzar un 7% al cierre del año, pues tal meta sigue vigente. Eso sí, para que ello ocurra, el crecimiento de diciembre también deberá ser de 7%, tasa difícil pero no imposible. Si se creciera 6%, el consolidado del año quedará en 6.9%, y si la tasa fuera de 5%, en 6.8%. Pero aún si se creciera solo 4%, se alcanzaría un nada desdeñable resultado anual de 6.7%. Como vemos, ineludiblemente este año será, a pesar de todas las vicisitudes transcurridas, bastante bueno en el aspecto productivo.

El Desierto Peruano se Lució en el Dakar 2012

2012-01-16T00:00:00.222-05:00

Nuestro país hizo noticia estos días, al ser una de las tres sedes del rally automovilístico más importante del mundo: el Dakar (antes París-Dakar).

La célebre y durísima carrera, que en sus versiones iniciales unió París (Francia) y Dakar (Senegal, en África), y que luego fue variando sus puntos de partida y de llegada, tuvo que ser cancelada el año 2008, debido a la inseguridad existente en el continente negro. Así las cosas, desde el 2009 se optó por un nuevo lugar para su realización, siendo Sudamérica el escenario elegido. Hasta el año pasado ello ocurrió entre Chile y Argentina, pero esta vez también se incluyó al Perú.

Rally Dakar 2012: 8,500 kilómetros en tres países.

Con ello, además de abarcar más países, el rally recordó sus orígenes, ya que la ampliación de la ruta hacia el norte hizo posible involucrar grandes desiertos, muy parecidos a los que en África dieron fama a la carrera. Hablamos de los desiertos de Atacama, en Chile, y de Ica, en el Perú (el nuestro motivó luego cálidos elogios de los participantes, por sus grandes y bellas dunas).

12 de enero: Etapa 11 del rally, primera en territorio peruano

Como se aprecia en los videos del ente organizador, fue una competencia de altísimo nivel, con los mejores pilotos del mundo, entre ellos el español Marc Coma (ganador en motos en 2011, 2009 y 2006), el francés Cyril Despres (ganador en 2010, 2007 y 2005) y el sudafricano Giniel de Villiers (ganador en autos en 2009).

13 de enero: Etapa 12 del rally, segunda en el Perú.

En total participaron 465 vehículos (15% más que en la carrera del año pasado), entre motocicletas, cuatriciclos, autos de diversos tipos e inclusive pesados camiones, todos ellos forzados al máximo, al no transitar por cómodas y seguras pistas asfaltadas, sino, honrando la naturaleza de los rallies, por los senderos más duros posibles.
Muy cerca de ellos, registrando espectaculares imágenes de su veloz paso, sobrevolaban los tres helicópteros que forman parte de la logística de esta célebre competición.

14 de enero: Etapa 13, tercera en el Perú

De esta manera nuestro país se sigue integrando al mundo en diversos aspectos. En los años recientes lo viene haciendo de la mano de grandes conciertos de los más famosos artistas, y esta vez lo acaba de hacer siendo partícipe de una competición deportiva de la mayor jerarquía internacional.

La etapa final y los ganadores en motos.

Loa ganadores en autos.

La premiación, con el presidente Humala.

En realidad, con este rally no solo ganaron los franceses Despres y Peterhansel, el argentino Patronelli y el holandés De Rooy. También ganó nuestro país, al haberse dado a conocer como un lugar idóneo para este tipo de eventos, gracias a sus bellas dunas y su impresionante desierto (vecino de una hermosa costa, ambos expuestos en la gran vitrina del mundo) y también gracias al cálido y masivo apoyo de su población, que lo siguió entusiastamente. Siendo así, y habiendo satisfecho con creces las expectativas de los pilotos y los organizadores, ahora debe hacer todo lo posible para que se le incluya permanentemente en la gran competición. Se lo tiene merecido.

El Perú en el Ranking Latinoamericano: Inflación 2011

2012-01-15T00:00:00.142-05:00

El año 2011 produjo resultados mixtos en materia inflacionaria en América Latina. Algunos países vieron descender sus precios al consumidor, pero otros más bien los vieron ascender.

El alza de los precios internacionales del petróleo, los alimentos y diversos insumos industriales conspiraron contra una atenuación del problema, acentuado por las políticas de gasto llevadas a cabo por algunos gobiernos, en su afán de evitar la desaceleración derivada de la crisis en Europa y Estados Unidos.

Tal como en el 2010, Venezuela fue el país más afectado por el problema. Allí los precios se incrementaron 27.6%, ritmo inclusive mayor que el del año previo (27.2%), que demuestra el escaso éxito de los intentos gubernamentales y pone en evidencia la magnitud de los desequilibrios macroeconómicos.

Argentina es el segundo en la lista, con una tasa que según el gobierno solo llegó a 9.5%, pero que según medios privados superó el 20%. La revisión que el Fondo Monetario Internacional viene haciendo acerca del procedimiento empleado por el cuestionado Indec permitirá despejar las numerosas dudas al respecto.

Brasil, que este año intensificó sus afanes antiinflacionarios, no tuvo demasiado éxito en su empeño, y registró una tasa de 6.5%, mayor que la del 2010 (5.9%).

El Perú, si bien perdió su condición de país menos inflacionario de la región, y pese al notorio incremento de sus precios (4.7% versus 2.1% el año 2010), aún se mantiene entre los menos afectados por el fenómeno. Nuestra inflación, como se sabe, tiene un origen fundamentalmente externo, previéndose que en los próximos meses comience a desacelerarse, hasta situarse en los niveles tradicionales (de entre 2 y 3%).

Costa Rica registró una inflación idéntica a la del Perú, y Chile una ligeramente menor. Los países que más destacaron en cuanto a este indicador fueron México y Colombia, cuyas tasas inflacionarias (3.8% y 3.7%, respectivamente) fueron las menores del subcontinente.

Hola Cultura Metro, Adiós Cultura Combi

2012-01-14T00:00:00.094-05:00

La exitosa entrada en operación del Metro de Lima, pese a sus escasos cinco trenes, y pese a hallarse aún en período de pruebas, ha constituido todo un acontecimiento para los limeños y para el país. Inclusive la famosa publicación británica The Economist le dedicó un artículo, titulado "Por fin el tren deja atrás su primer andén" y subtitulado, con toda razón, "Mejor tarde que nunca".

En la parte inicial de este señala que "Tomó más de un cuarto de siglo, pero el 9 de enero los pasajeros recorrieron por primera vez los 22 kilómetros (14 millas) de largo de la línea férrea elevada, desde el pobre suburbio sureño de Villa El Salvador hasta el centro de Lima, capital del Perú. La línea de metro es la primera en esta ciudad de más de 8 millones de habitantes. Sus vicisitudes reflejan las del país."

El tema amerita la atención que se le viene dispensando, no solo por la presencia de un nuevo elemento en el paisaje urbano, sino por sus implicancias. Es que con el nuevo sistema de transporte comienza la transformación de uno de los sectores que más nos avergonzaban como sociedad, no solo en los aspectos operativo y estético, sino también en el cultural.

En efecto, como lo demuestra el excelente video adjunto, elaborado por Víctor Hugo AE y colgado en su canal en Youtube, el Metro ya parece estar trayendo consigo un radical cambio de mentalidad y de actitud, que sin duda le harán mucho bien al país. Con él comienzan a quedar atrás la informalidad, el desorden, la prepotencia, la suciedad, el incumplimiento de horarios, las salvajes carreras por ganar pasajeros (o la exasperante lentitud), la incomodidad por el tamaño de los vehículos y su pésimo mantenimiento, el irrespeto a las rutas establecidas y a las reglas de tránsito, el ruido estridente, la falta de seguridad, y mil otros defectos que retratan a las combis y microbuses, y a la involución cultural que representan.

Nada de eso se ve en estas imágenes, correspondientes a la estación María Auxiliadora, donde la gente ya está comenzando a disfrutar de las bondades de un Metro, y a olvidarse un poco de los sinsabores del otro caótico sistema. Obviamente, la nefasta cultura combi no desaparecerá por obra de cinco trenes, ni de 24, ni de una sola línea de Metro. Pero sí puede debilitarse considerablemente, si se continúa a fondo en esta gran batalla por la modernización del transporte limeño.

A los trabajos del viaducto Grau-San Juan de Lurigancho, que completarán la Línea 1, deberían sumarse, casi de inmediato, los de la Línea 2, que unirá el Callao con Ate, y luego las otras líneas ya previstas, hasta completar, en un plazo prudencial y de acuerdo a las disponibilidades fiscales, la integridad de la red, que nuestra capital requiere y merece. Otros sistemas de transporte, como el Metropolitano, indudablemente también deberán seguir siendo ejecutados, pero no como sustitutos, sino como elementos complementarios, y jamás obstaculizando su avance. El gobierno central, única instancia capaz de afrontar los enormes montos involucrados, debería dejar atrás su tímida y contemplativa actitud sobre el Metro y apoyar decididamente su concreción, por ser prioritario y fundamental para resolver el problema del transporte en la capital, y por favorecer especialmente (como ya se está comprobando en Villa El Salvador y como se comprobará pronto en San Juan de Lurigancho) a los sectores más pobres de esta.

Según el Índice Big Mac, el Sol será aún Más Fuerte

2012-01-13T22:49:00.021-05:00

Como suele hacer periódicamente, la revista británica The Economist publicó ayer su Índice Big Mac, el cual, pese a su aparente simpleza (a veces incomprendida), se ha convertido en una importante referencia acerca del valor real de las monedas, pues mide cuán sobrevaluadas o subvaluadas se hallan estas.

La razón para recurrir a un índice como el referido es la siguiente: en economía, para que la comparación entre diversos datos de uno y otro país sea válida, y no esté sujeta a las fluctuaciones de variables tan volátiles y discrecionales como el tipo de cambio, se apela a la teoría de la paridad del poder adquisitivo. Esta se basa en un dólar cuyo valor no varía de un país a otro, y por lo tanto puede comprar una misma canasta de productos (idénticos) en cualquier parte del mundo.

Simplificando al máximo, y para aplicar dicha teoría al tema cambiario, The Economist decidió emplear una canasta de referencia compuesta por un solo producto: la sabrosa y conocida hamburguesa Big Mac. La eligió por una razón muy poderosa: porque se vende en unos 120 países del mundo, y porque en todos ellos emplea métodos e ingredientes casi idénticos. Por lo tanto, es un bien prácticamente igual, con un costo que también debería serlo. De esa manera, si su precio en Estados Unidos es de US$ 4.20, ese debería serlo en todas partes. Si en un país cuesta más, significa que su moneda está sobrevalorada; contrariamente, si cuesta menos, está infravalorada.

Esto se aprecia claramente (ver cuadro de arriba) en los casos de Suiza y la India. En el país europeo, la Big Mac cuesta nada menos que US$ 6.81, revelando una gran sobrevaloración del franco suizo. En cambio, en la India solo cuesta US$ 1.62, indicando que la rupia tiene un valor mucho más bajo del que le corresponde.

Para averiguar la paridad en dólares, basta convertir el precio en la moneda nacional de cada país por el precio en dólares que la hamburguesa tiene en Estados Unidos.

Así, dado que el 11 de enero (día de la recientísima encuesta de The Economist) una Big Mac cuesta 10 soles en el Perú, al dividir ese monto entre los 4.20 dólares que cuesta en Estados Unidos, resulta un tipo de cambio de paridad de S/. 2.38. Ese debería ser el valor del nuevo sol. Como el tipo de cambio es más bien de S/. 2.69, significa que nuestra moneda está infravalorada en 12% (2.38/2.69). Eso quiere decir que el sol debería valer más de lo que vale, pues así lo sugieren las señales del mercado.

El mismo resultado se obtiene comparando el precio de venta en dólares de la hamburguesa en nuestro país con el vigente en Estados Unidos. Aquí, el precio de una Big Mac el día 11 de enero (10 nuevos soles) equivale, al tipo de cambio de 2.69 soles por dólar, a 3.71 dólares. Dado que en Estados Unidos la misma hamburguesa cuesta 4.20 dólares, significa que nuestra moneda está subvaluada (respecto de su nivel real) en 12% (3.71/4.20).

Ello implica que nuestra moneda aún tiene margen para incrementar su valor frente al dólar, en busca de su precio de equilibrio, que, según el semanario británico, se halla (a la fecha del estudio) en 2.38 soles por dólar.

¿Funciona el índice? De acuerdo a lo observado, así es. En julio del 2010 señalaba (ver aquí) que el nuevo sol se hallaba fuertemente infravalorado y que por lo tanto tendería a revaluarse, y, efectivamente, así ocurrió, pues del nivel de entonces, de 2.83 soles por dólar, pasó casi exactamente al nivel pronosticado. Las predicciones anteriores, en el mismo sentido, también se cumplieron.

De la relación de países considerados en el estudio de The Economist, la India es el que posee la moneda más infravalorada (61%), teniendo, pues, un amplio espacio para revaluarla. Ucrania y Hong Kong también tienen infravaloraciones parecidas (50% y 49%, respectivamente) . Pero, sin duda, el caso de China es el más notorio, pues, como la enorme potencia económica y comercial que es, la gran subvaluación de su moneda (42%) afecta sobremanera a las principales economías del mundo, que le exigen, a la vista de esa situación, una importante revaluación. En América Latina, México es otro de los países con una considerable infravaloración de su moneda (36%).

Contrariamente, Suiza y Noruega son los países con las monedas más sobrevaluadas (62% en ambos casos), lo que lleva a pensar en probables devaluaciones futuras. Lo propio, aunque en un nivel menor, ocurre con la corona sueca (41%). En América Latina, el caso más importante de sobrevaluación está dado por el real de Brasil (35%).

El 2011: un Mal Año para las Bolsas

2012-01-10T00:06:00.000-05:00

El recién concluido año 2011, signado por la incertidumbre derivada de la crisis europea y la desaceleración que afectó a varios países, resultó bastante negativo para las bolsas de valores del mundo.

Como se puede ver en el recuadro adjunto, casi todas las grandes plazas bursátiles registraron pérdidas. La de Shanghai, por ejemplo, cayó 21.68% (17.98% en dólares), la de Hong Kong 19.97%, la de Tokio 17.34% y la de París 16.95%. La de Nueva York, la más importante del mundo, fue una notable excepción en este listado de pérdidas, pues su índice principal, Dow Jones, creció 5.53%.

En América Latina, la situación también fue muy negativa, con retrocesos generalizados. La menor caída (-3.82%) le correspondió a la bolsa de México, y la mayor (-30.11%) a la de Buenos Aires.

Nuestra bolsa tuvo una contracción de 16.69% (13.21% en dólares) en su Índice General (que muestra el desempeño de las 40 acciones más negociadas) y una de -14.71% (-11.15% en dólares) en el Selectivo (que evalúa a las 15 "blue chips" o acciones más negociadas).

Esa caída de la bolsa limeña afectó a miles de inversionistas, no solo a quienes participan individualmente en el mercado, sino a quienes lo hacen a través de los fondos mutuos y las AFP. En el primer caso, los más perjudicados fueron los participantes de los fondos de renta variable, y en el segundo, los del fondo de pensiones número 3, pues ambos invierten preferentemente en las acciones de la bolsa limeña.
Afortunadamente, la significativa pérdida del 2011 no es comparable con las enormes ganancias de los años 2010 (64.99%) y 2009 (100.99%), por lo que los inversionistas no pueden quejarse del resultado neto que vienen obteniendo a mediano plazo.

Con esa evolución, la capitalización total del mercado limeño (valor total de las acciones de sus empresas inscritas, a la cotización de mercado) finalizó en US$ 121,596 millones. Considerando que el producto bruto interno debe haber cerrado en aproximadamente US$ 180 mil millones, eso significa que la profundidad total de nuestro mercado (Capitalización Bursátil/PBI) bordea el 70%. Eso es bastante menos de lo alcanzado el año pasado, cuando dicho ratio superó el 100%, debido a una capitalización total de US$ 160,867 millones y un PBI de US$ 153,919 millones.

Metro de Lima: el Cronograma Oficial

2012-01-09T00:12:00.075-05:00

La bella foto adjunta, publicada el día 4 del presente en el diario El Comercio, daba a conocer el inicio de la etapa preoperativa del Metro de Lima, que por primera vez cruzaba la avenida Javier Prado cumpliendo un recorrido regular, y transportando una considerable cantidad de personas.

Esa etapa preoperativa terminó ayer, con un mar de entusiasmada gente, de todas las edades, repletando los trenes, y con total éxito en términos de publicidad para el nuevo sistema. Lima ya tomó nota de que tiene a la mano un flamante Metro.

Ahora se inicia la etapa denominada "Marcha Blanca", prevista en el contrato de concesión y cuya función es la de familiarizar al público con el sistema. Según el comunicado emitido ayer por la empresa concesionaria Metro de Lima Línea 1, durará un mes. El servicio será brindado tal como en los tres últimos días, es decir, con los cinco trenes embarcando y desembarcando pasajeros en las 16 estaciones, con un intervalo de paso de 18 minutos, y, por supuesto, de manera gratuita.

Luego, aproximadamente el 9 de febrero, comenzará la etapa de explotación comercial, ya con el cobro de pasajes: S/. 1.50 (US$ 0.56) los adultos y S/. 0.75 (US$ 0.28) los estudiantes. Se le ha denominado "Servicio Limitado" debido a que seguirá siendo prestado únicamente por los cinco trenes disponibles.

Posteriormente, a fines del presente año, se iniciará el Servicio Regular, cuando se comiencen a incorporar los once trenes adicionales previstos para completar la flota de 16 requerida para atender, ya no con un intervalo de 18 minutos, sino de solo 6, el tramo I (Villa El Salvador-Grau). Esos nuevos trenes son, como sabemos, los modernos Alstom Metropolis franceses, que están siendo fabricados en la planta española de la empresa.

Por último, el comunicado se refiere al tramo II, de doce kilómetros, entre Grau y San Juan de Lurigancho. Cuando este se termine de construir, a fines del 2013, ya estarán aquí los ocho restantes trenes Alstom, que, al sumarse al stock existente, completarán la flota de 24 requerida para servir óptimamente, con un intervalo de seis minutos, los 34 kilómetros de la Línea 1.

El Perú en el Ranking Latinoamericano: Índice de Gini 2010

2012-01-08T04:20:00.085-05:00

En su más reciente documento, Anuario Estadístico 2011, publicado hace apenas cuatro días, la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL) acaba de dar a conocer, entre muchos otros importantes datos, los del Índice de Gini de los países de nuestra región, los mismos que ahora presentamos.

Dicho índice mide la concentración del ingreso. Cuanto más tiende a 0 (cero), menos concentrado se halla este, es decir, mejor o más igualitaria es su distribución, en tanto que cuanto más tiende a 1, existe más concentración, y, por ende, peor o más desigual es la distribución. Este último caso significa que el sector más pobre de la sociedad recibe un porcentaje del ingreso nacional mucho menor que el que recibe el sector más rico, situación alejada del más elemental principio de equidad, y que, por lo tanto, puede generar conflictos sociales y políticos. Si bien es utópico aspirar a un índice de cero (pues las diferentes capacidades, habilidades y deseos de superación de las personas ineludiblemente conducen a diferencias en los ingresos), es importante aspirar a acercarse todo lo posible a él.
Se debe recordar, de otro lado, que América Latina es la región con la peor distribución del ingreso del mundo. La buena noticia es que tal situación viene siendo atenuada con una mejoría, lenta pero sostenida, del indicador.

Concentrándonos en los datos, podemos ver que Venezuela se mantiene como el país con la mejor distribución del ingreso, al poseer el índice más bajo. Cabe enfatizar que esa privilegiada situación no es reciente, sino de larga data. Le sigue el pequeño Uruguay, no solo caracterizado por un buen nivel de vida, sino además, como podemos ver, por una distribución bastante aceptable.

A continuación se ubican El Salvador y el Perú. Nuestro país mantiene la expectante cuarta posición alcanzada hace ya varios años, con un índice que mejora consistentemente. El crecimiento descentralizado que se comienza a ver (de la mano de la inversión privada en diversos sectores), el gasto público en infraestructura económica y social de las zonas del interior, y la mejorada focalización de los programas de asistencia social, comienzan a rendir frutos. Esa evolución podría hacerse aún más positiva si se intensifican las políticas inclusivas y de redistribución que (con la promesa de no afectar el exitoso modelo económico vigente) se ha planteado el actual gobierno.

Dos grandes de la región, como México y Argentina, figuran por detrás de nuestro país. También la pequeña Costa Rica (cuyo índice, lamentablemente, no ha mejorado mucho en las últimas décadas) y, bastante más atrás, nuestro vecino del sur, Chile.

El gigante sudamericano, Brasil, tiene en el Gini uno de sus indicadores más deficitarios, pues el alto nivel de este refleja niveles de concentración y de desigualdad bastante notables, inclusive para el ya preocupante estándar latinoamericano. Le sigue nuestro vecino norteño, Colombia, que afronta una situación casi idéntica, y cierra la tabla la centroamericana Guatemala, con un índice que revela un importante grado de inequidad.

Perforado el Túnel, Olmos ya casi es una Realidad

2012-01-07T09:42:00.013-05:00

El gran Proyecto de Irrigación de Olmos, uno de los más importantes del país, y esperanza agrícola del departamento de Lambayeque, está cada vez más cerca.

Hace escasas semanas, en presencia del presidente Humala, se completó la perforación del túnel trasandino, que con sus 19.3 kilómetros de largo y 5.33 metros de diámetro trasvasará, desde la sierra cajamarquina hasta el lambayecano río Olmos, las aguas del río Huancabamba, para que sean empleadas en la irrigación de más de 43 mil hectáreas de fértiles tierras.

Esas aguas ya están siendo embalsadas en la otra fundamental pieza de este megaproyecto, la presa Limón, de 44 millones de metros cúbicos de capacidad, que quedó culminada el año 2009.

La presa Limón embalsa el agua que luego entrará al túnel (Imágenes: PTO y Andina)

El túnel es una verdadera proeza de la ingeniería, no solo por su notable longitud, sino también por su gran profundidad: sobre él hay nada menos que dos kilómetros de tierra y rocas (del cerro La Succha), algo de lo que escasos túneles del mundo pueden presumir (en este último aspecto solo es superado por el túnel San Gotardo, en Suiza, que tiene sobre sí 2.2 kilómetros de macizo montañoso). Esa gran profundidad de nuestro túnel provocó, por la enorme presión existente, miles de peligrosos estallidos de rocas, que dificultaron considerablemente los trabajos.

Esos complejos aspectos fueron reconocidos y destacados por Discovery Channel, que en setiembre del 2009 presentó al túnel, junto con su infraestructura complementaria, en su programa Megaconstrucciones, dedicado a divulgar las características de las más grandes obras de la ingeniería mundial.

En realidad, la perforación se inició en 1989, pero desde entonces, tanto por el método convencional empleado (de perforadoras jumbo y cargas de dinamita), como por dificultades presupuestales, se avanzó poco. Fue a partir del año 2006, cuando la constructora brasileña Odebrecht (liderando el Consorcio Transvase Olmos, por entonces flamante concesionario de la obra) compró, a un costo de US$ 14 millones, la gigantesca perforadora TBM (Tunnel Boring Machine), que las cosas dieron un vuelco. La gigantesca máquina, de más de 300 metros de largo, 1200 toneladas de peso y cinco motores, permitió una notable aceleración de los trabajos.

De esta manera el monumental proyecto, concebido hace 80 años, se acerca a su momento culminante. El túnel ya tiene seis kilómetros de revestimiento, correspondientes a los trabajos anteriores que acabamos de mencionar. Ahora, después de haberse desmantelado la gigantesca TBM, se está haciendo el revestimiento en la parte recién excavada (previo reforzamiento estructural con mallas de acero y concreto), esperándose culminar en marzo o abril. Luego de ello se iniciará las pruebas con las compuertas de la presa, con el objeto de que todo quede listo para que aproximadamente a mitad de año el agua pueda ingresar por el lado este de la cavidad, y luego de recorrer sus 19.3 kilómetros, ver la luz en la ladera occidental de la cordillera.

Mientras tanto, ya hay 5,500 hectáreas del valle viejo listas para ser irrigadas. A ellas se acaban de agregar 19,900 subastadas en diciembre, y en marzo se les sumarán otras 18,100, adjudicadas por el mismo procedimiento. Es decir, cuando el agua atraviese el túnel y llegue a la costa la estarán esperando un poco más de 43 mil hectáreas, destinadas a convertirse en un vergel productivo.

Así, el Perú pondrá en marcha un nuevo gran proyecto de irrigación, que se sumará a los de Chira-Piura, Jequetepeque-Zaña, Chavimochic, Chinecas y Majes-Siguas. Teniendo en cuenta lo que todos ellos ya vienen representando para el desarrollo agrícola y ganadero de sus circunscripciones y de todo el país, no cabe duda de que con Olmos acontecerá algo muy similar.

Y eso no es todo: ya se vienen el proyecto del Alto Piura (que acaba de iniciar su construcción), la tercera etapa de Chavimochic y la segunda de Majes. Como se puede ver, a nuestra estrecha faja costeña le espera un futuro cada vez menos desértico y más verde.

Metro de Lima: Multitudinario Debut

2012-01-04T05:00:00.003-05:00

Pese a contar con solo cinco trenes (que solo pueden pasar cada 19 minutos) y nueve estaciones habilitadas (pues las siete restantes aún no reciben el visto bueno de Defensa Civil), y no obstante operar durante tan solo seis horas (de 6 a 9 a.m. y de 6 a 9 p.m.), el Metro de Lima inició ayer, con gran éxito, su fase preoperativa.
En el recorrido matutino mucha gente aún no se había enterado del inicio de operaciones, razón por la cual los trenes se desplazaron con escaso público.

Pero en los recorridos vespertino y nocturno, y ya con el público informado de la buena nueva, hubo una verdadera explosión de usuarios, que provocaron un lleno total en las estaciones. Sin embargo, demostrando su gran capacidad, los trenes se dieron abasto, vaciando por completo los andenes de espera cada vez que se estacionaban junto a estos, y transportando con suma comodidad a los miles de pasajeros de este su primer día.

Las imágenes y videos adjuntos son reveladores de lo que experimentó el público, de todas las edades, que llenó los trenes. Todos se sintieron impresionados y felices por la comodidad del servicio (muy espacioso y con un aire acondicionado que resulta fundamental en épocas como la actual), su rapidez, y su casi absoluta ausencia de ruido. También por la amplitud de las estaciones y la eficiencia del personal orientador, que, con un trato amable, brindó todas las facilidades para un fluido desplazamiento de los usuarios.

Con ello, Lima, una de las pocas grandes metropolis latinoamericanas que no contaban con Metro (la otra es Bogotá), comenzó a ponerse a la altura de su envergadura y su importancia. Ciertamente, lo hace con un gran atraso, pues, por ejemplo, Buenos Aires inauguró su Metro en 1913, México en 1969, Sao Paulo en 1974 y Santiago en 1975. Y si bien nuestro sistema no es tan lujoso ni impresionante como los costosos metros subterráneos de algunas de esas ciudades, cumple su función de dotar a la capital de un medio de locomoción cómodo, eficiente y rápido. Y desde fines de este año o inicios del 2013 lo hará aún mejor, cuando comiencen a llegar los 19 modernos trenes Alstom Metropolis que vienen siendo fabricados en Europa.

Habiendo tomado nota de este auspicioso debut, no dudamos que hoy y en los siguientes días habrá, en los dos horarios establecidos, una mucho mayor afluencia de público deseando constatar las bondades del sistema. Todo ello, apuntalado por el importante detalle de que los pasajes son gratuitos.

Como dijimos al inicio, lo de estos días es simplemente una etapa pre-operativa, una especie de anticipo o prueba piloto de la gran prueba final. Esta última, denominada "marcha blanca", se iniciará cuando Defensa Civil dé el visto bueno a las siete estaciones restantes, lo que ocurrirá, como máximo, la próxima semana. En dicha etapa, que durará un mes (aproximadamente hasta el 10 de febrero), los trenes circularán en horario completo (de 6 de la mañana a 10 de la noche), y todas las estaciones estarán operativas.
Luego se iniciará la explotación comercial, en la cual el concesionario ya podrá cobrar las tarifas establecidas en el contrato (S/. 1.50 los adultos y S/. 0.75 los niños, escolares y universitarios).

Lo visto ayer, y lo que se verá en los días siguientes, hará que no queden dudas acerca de la importancia del Metro, muy superior a la de cualquier otro medio alternativo en el ámbito vial urbano, y por ende la columna vertebral sobre la cual deberá reposar el tránsito de nuestra capital. Afortunadamente, ya están en construcción sus siguientes doce kilómetros de viaducto, entre la estación de la avenida Grau y San Juan de Lurigancho, con lo cual quedará completada la Línea 1. Pero es imperativo continuar dando pasos hacia la expansión del sistema, siendo impostergable, en tal sentido, la ejecución de la Línea 2, entre el Callao y Ate. Nada debe interferir ni oponerse a la expansión de este prioritario sistema de transporte.

Fotos: Andina

Fue un Año Mejor de lo Esperado

2012-01-03T00:00:00.002-05:00

Si bien la crisis internacional y luego la elección del presidente Humala hacían presagiar un 2011 sumamente complicado en el campo económico, afortunadamente las cosas no resultaron tan sombrías como se esperaba, el Perú mantuvo el rumbo adecuado y el año concluyó dejando tras de sí varios importantes avances. También hubo algunos retrocesos, pero que no opacaron los hechos favorables.

LO BUENO

Señales Positivas. Como para despejar dudas, el gobierno emitió varias excelentes señales, que cayeron muy bien entre los agentes económicos. Aparte de las sensatísimas designaciones del Ministro de Economía y el presidente del Banco Central, otra señal fundamental fue la de descartar de plano cualquier cambio de la excelente Constitución actual. Pero también hubo otras, como la del irrestricto respeto a los contratos y tratados vigentes (entre ellos los importantísimos TLC), el decidido respaldo a las inversiones mineras, la activa participación peruana en la cumbre de la APEC (y del TPP, que busca convertirla en una zona de libre comercio) y el correcto recibimiento en Lima a la directora gerente del Fondo Monetario Internacional.

Crecimiento del PBI. La economía ha logrado hasta octubre una importante expansión de 7.2%, previéndose que al cierre del año se acerque a la nada desdeñable tasa de 7%, una de las más altas de América Latina. Hasta ahora, la crisis no nos desacelera demasiado.

Incremento de las Exportaciones. Hasta noviembre superan los US$ 40 mil millones, esperándose que a diciembre bordeen los US$ 43 mil millones, con un crecimiento de más de 20% en términos nominales, pero también con un apreciable incremento en términos reales (es decir, al margen de los precios). Las agroexportaciones crecieron 23%, alcanzando el monto record de US$ 4,180 millones (el café creció 57%, la palta 94%, el cacao 31%, el tangelo 24% y la uva 21%).

Los Nuevos TLC. Entraron en vigencia nuevos tratados (con Corea y la EFTA, y uno parcial con Tailandia, que se completará en el 2012) y fueron firmados otros (con la Unión Europea, México, Japón, Panamá, Costa Rica y Guatemala).

Record de Reservas Internacionales. Estas crecieron más de 10% frente a las del año 2010, superando los US$ 48,700 millones (casi 30% del PBI y más que toda la deuda externa), y constituyéndose en un importantísimo escudo para defender el valor de nuestra moneda.

Mejora de la Calificación Crediticia. Standard & Poor's y Fitch elevaron nuestro rating, pasándolo del nivel BBB- al BBB, el segundo dentro del grado de inversión. Esta es una excelente noticia para la economía, por cuanto significa mayor acceso a créditos (y en condiciones cada vez más favorables) e inversiones. Solo queda esperar que Moody's haga lo mismo, seguramente en un plazo bastante corto.

Exitoso lanzamiento de la Marca Perú. La marca mediante la cual nuestro país pretende posicionar en el mundo sus bienes y servicios comenzó a ser difundida, con un mensaje muy creativo, que rápidamente despertó el entusiasmo de nuestra población, y que también ya está siendo conocido internacionalmente.

Reducción de la Deuda Externa. A fines del 2009 esta equivalía al 28.1% del PBI, a fines del 2010 al 26.4% y a setiembre del presente año a 25.4%. Es decir, cada vez representa una carga menos pesada en comparación con el nivel de riqueza que produce el país.

Fortalecimiento del Nuevo Sol. De la mano del creciente flujo de capitales, atraídos por la rentabilidad y el potencial de nuestra economía, y reflejando la fortaleza de esta, el nuevo sol siguió apreciándose frente al dólar (el tipo de cambio pasó de 2.809 a 2.695). Si bien esto dificulta la labor del sector exportador (obligándolo a mejorar su competitividad) también favorece a otros sectores productivos (incluyendo a los mismos exportadores), que pueden acceder a bienes de capital e insumos a menores costos.

Mejora del Empleo. De la mano del buen crecimiento del PBI, en el período enero-octubre se incrementó 5.5% en el ámbito nacional urbano, y 7.7% en Lima. Disminuyó el subempleo. En Lima, eso llevó a una mejora de más de 10% en el ingreso promedio.

Creación del MILA. La Bolsa de Lima unió sus operaciones con las de Santiago y Bogotá, a través del Mercado Integrado Latinoamericano, que comenzó a operar en mayo del 2011, permitiendo negociaciones desde cualquiera de los tres países. Y muy pronto se les unirá la de México.

Estrechamiento de Relaciones con la Alianza del Pacífico. El Perú y sus socios de dicha alianza (Chile, Colombia y México) acordaron en abril la creación del Área de Integración Profunda (AIP), con vistas a convertirla en una zona de libre comercio. Se trata de un importante paso que permitirá estrechar relaciones con economías que comparten la misma visión que la nuestra.

Avance en Infraestructura. Si bien es criticable que muchas obras de infraestructura hayan sido inauguradas por el presidente García cuando aún no estaban en condiciones operativas, lo sustantivo es que fueron ejecutadas. Sobresalen entre ellas el tramo Villa El Salvador-avenida Grau del Metro de Lima (obra que además ya comenzó a ser ejecutada en su tramo hasta San Juan de Lurigancho), el dragado a 16 metros de profundidad del puerto del Callao y la ampliación de su bocana de ingreso, la modernización del Estadio Nacional, el Gran Teatro Nacional, la Interoceánica del Sur (incluyendo el gran puente Continental), el túnel de Olmos, la rehabilitación del ferrocarril Huancayo-Huancavelica ("Tren Macho"), el inicio del proyecto de irrigación del Alto Piura, etc.

Superavit Fiscal. De cara a la turbulenta situación financiera internacional, el gobierno fue cauto y austero en materia fiscal, obteniendo importantes superavits primario y económico.

Nuevas Concesiones. Entre las principales se debe mencionar la del Muelle Norte Multipropósito, que implicará una inversión de más de US$ 1400 millones por parte de APM Terminals. También, las que permitieron elegir a los operadores del Metro de Lima y el nuevo puerto de Yurimaguas. Asimismo, la que promueve la construcción del Gasoducto Andino del Sur.

Mejora de la Remuneración Mínima Vital (RMV). Con el incremento de 600 a 650 nuevos soles, la RMV promedio del 2011 se incrementó 10% en términos reales en comparación con la vigente el año anterior. Si bien hay opiniones discrepantes sobre el tema, el incremento ya está dado.

Avance en el IDH. Según el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), el Perú, ubicado en el grupo de países de desarrollo humano alto, fue el latinoamericano que más mejoró su Índice de Desarrollo Humano (IDH), lo que le permitió escalar un puesto en el mundo, y pasar del 81 al 80.

Record en Turismo. Como homenajeando a Machu Picchu por sus cien años de haber sido conocida por el mundo, en el 2011 llegaron al Perú más de 2.5 millones de turistas, que dejaron ingresos por US$ 3,178 millones, convirtiendo al sector en el tercer más importante generador de divisas, después de la Minería y Petróleo y la Pesca.

Mejora en Competitividad. En opinión del Foro Económico Mundial (WEF por su sigla en inglés), que en su ranking considera numerosos e importantísimos elementos sobre la materia, el Perú escaló seis puestos, pasando del 73 al 67.

Avance en Libertad Económica. Según la Heritage Foundation, nuestro país mejoró en este tema, fundamental para el buen funcionamiento del mercado, pasando del puesto 45 al 41 en el mundo.

Mejora en Desarrollo Financiero. Según el WEF, nuestro país también escaló posiciones en este fundamental tema, pasando del puesto 48 al 40. En los rubros de facilidad de acceso al crédito y de número de préstamos otorgados por cada mil personas adultas en las entidades de microfinanzas se ubicó nada menos que en el primer puesto del mundo.

Además, hubo avances importantes en la lucha contra el analfabetismo, a tal punto que según el ex presidente García el Perú ya habría llegado al nivel en el que se puede declarar su inexistencia. En el mismo sector educativo, ya suman más de 500 mil las laptops entregadas a los escolares de las zonas más pobres del país.
También hubo mejoras en la cobertura de salud, agua y saneamiento, y en la penetración de la telefonía e Internet. La cobertura eléctrica siguió extendiéndose, ya no solo gracias a las tradicionales líneas de transmisión a 220 kilovoltios (KV), sino también a las mucho más eficientes líneas a 500 KV, que están debutando en nuestro país. También fue interesante la expansión de los centros comerciales, tanto en Lima como en provincias, inclusive en ciudades medianas y hasta pequeñas. En Lima, continuó la expansión de las redes de gas, para llevar el hidrocarburo a miles de residencias. Las ventas de autos nuevos batieron record, con más de 140 mil unidades.
En el puerto del Callao, la tasa de utilización del Muelle Sur gatilló la obligación de Dubai Ports de ejecutar la segunda etapa de este, construyendo un nuevo amarradero de 300 metros de largo. En el Lote 67, en la selva norte, la empresa Perenco comenzó a dar pasos para extraer y luego transportar a la costa importantes cantidades de crudo, que aumentarán considerablemente la producción nacional y permitirán dejar de importarlo, para más bien comenzar a exportarlo.
En el campo financiero, hubo record de depósitos y colocaciones, y siguió reduciéndose la tasa de dolarización de los mismos, lo que favorece la política monetaria.
Por otra parte, si bien aún no se tiene datos acerca del nivel de pobreza en el 2011, parece lógico esperar que esta se haya reducido por debajo del 30% (desde el 31.3% del año 2010), considerando el fuerte crecimiento del PBI y lo que eso implica en cuanto a este indicador socioeconómico. Reconociendo su decisiva importancia en este fundamental tema, fue destacable la ampliación del programa Juntos.
En cuanto a la inversión extranjera directa, parecen haberse disipado gran parte de los temores previos, pues su nivel a setiembre es comparable al de similar período del 2010, existiendo la posibilidad de que al cierre del año lo supere.
Otro elemento a destacar es el positivo resultado de las negociaciones encaminadas a obtener un mayor aporte de las empresas mineras. Ello ocurrió (como era lo deseable) de común acuerdo entre las partes, sin afectar el marco jurídico vigente y sin generar conflictos.
La inversión peruana en el exterior, si bien no registró niveles tan importantes como los de años anteriores, mostró a varias empresas consolidando su presencia en sus nuevos destinos. El Banco de Crédito, por ejemplo, entró al negocio bursátil en Colombia, y Gloria no solo siguió expandiéndose en el negocio azucarero, comprando ingenios en Argentina y Ecuador, sino que también continuó haciéndolo en su rubro cementero, con una importante adquisición en Bolivia. Ajegroup, por su parte, ingresó a dos nuevos y enormes mercados: la India y Brasil, lo que sin duda favorece considerablemente sus aspiraciones de convertirse en un grande en el mundo en su rubro. Alicorp acrecentó su presencia en Argentina, al comprar una empresa productora de pastas, queques y jugos.
También fue positiva la actitud de mano dura adoptada por el gobierno frente a la masacre ecológica que la minería informal venía llevando a cabo en Madre de Dios, y que está conduciendo a una formalización de la actividad, sujeta a severas reglas.

En cuanto a las propuestas contempladas por el actual régimen, aún es muy pronto para juzgarlas. El tiempo dirá qué tan positivos resultaron los programas Pensión 65, Cuna Más, Beca 18 y SAMU, la dación de la Ley de Consulta Previa, la creación del Ministerio de Desarrollo e Inclusión Social (Midis), etc.

LO MALO
Intransigencia frente a la Inversión Minera. Fue el tema excluyente por su negatividad, debido a las graves implicancias que podría tener. Grupos antimineros y politizados impidieron seguir adelante con el proyecto aurífero Conga en Cajamarca, tal como ya habían hecho antes con el cuprífero de Tía María en Arequipa. Es indispensable que el Perú, como país minero, retome estas vitales inversiones, que constituyen fuente de recursos para el Estado y para las regiones sede de los proyectos.

Elevada Inflación. Lamentablemente, este indeseable fenómeno, originado en los mayores precios internacionales del petróleo, el trigo y otros alimentos e insumos fundamentales, excedió los pronósticos y se situó en un elevado 4.74%, causando malestar en la población.

Caída de la Bolsa. Golpeada por los menores precios de los metales, y la consiguiente caída en las cotizaciones de las empresas mineras, la Bolsa de Valores de Lima registró un resultado anual sumamente negativo, de -16.69%. Pero no fue la que más cayó, pues en esa cuesta abajo fue superada por importantes bolsas latinoamericanas y del resto del mundo. Afortunadamente, se sabe que esta situación es coyuntural, por lo que se espera una pronta recuperación.

Disminución del Fondo de Pensiones. Afectado por el muy negativo desempeño de la bolsa, mercado donde invierte una parte importante de sus activos, el fondo privado de pensiones registró una rentabilidad considerablemente negativa (-10%), y por ende, una significativa reducción de 7% en su monto total. El más afectado fue el Fondo 3, el más orientado a títulos de renta variable (acciones). Sin embargo, se espera que la recuperación bursátil propicie una rápida recuperación de los montos.

Disminución de los Fondos Mutuos. La gran mayoría de ellos, especialmente los especializados en renta variable (cuyas inversiones se llevan a cabo principalmente en la bolsa), sufrió significativas pérdidas, afectando a sus miles de participantes.

Aumento del Riesgo País. Si bien no se debió a factores endógenos, sino más bien exógenos, el riesgo de nuestro país se incrementó, tal como ocurrió en toda América Latina. Sin embargo, pese a elevarse desde los 157 puntos básicos de fines del 2010 a cerca de 220, continuó siendo uno de los menores de la región (solo fue superado por los de Chile y Colombia), reflejando la buena reputación de nuestro país en los mercados internacionales de capital.

Bajo nivel de Ejecución Presupuestal en Provincias. Pese a existir los recursos financieros, muchos proyectos no se llegaron a ejecutar, debido a la falta de capacidad de gestión técnica. Esto generó un comprensible malestar en esas zonas, confundiendo a la opinión pública acerca de las bondades del modelo actual, que sí genera los recursos y promueve la descentralización.

Retroceso en el Doing Business. En este importantísimo ranking elaborado por la Corporación Financiera Internacional (brazo financiero del Banco Mundial), el Perú descendió dos puestos, del 39 al 41, revelando un retroceso en cuanto a las facilidades que deben existir para el ambiente de los negocios en el país.

Otro aspecto preocupante fue el de la aparente expansión de la minería informal en diversas zonas del país, como parecería estar ocurriendo en Amazonas y otros lugares.

Sin duda, la relación de hechos positivos y negativos se podría ampliar. Pero creemos que los mencionados constituyen una buena referencia acerca de lo que fue el 2012: un año que, habiendo podido generar situaciones muy preocupantes, afortunadamente terminó siendo bastante llevadero y hasta positivo para el país.

PBI Latinoamericano: Datos de los Siete Grandes a Setiembre

2011-12-29T23:55:00.001-05:00

En un año de desaceleración e inclusive retroceso en varias de las más importantes economías del mundo, especialmente las europeas, los países latinoamericanos vienen teniendo un desempeño claramente positivo. Así lo demuestran los siguientes datos, referidos a los siete más grandes de la región.

Como se observa, en lo que va del año el incremento de la producción (PBI) ha sido bastante importante. Argentina, por ejemplo, ha crecido 9.3%, estimulada por un masivo programa de gasto público y subsidios. Le sigue el Perú, con una tasa (7.2%) bastante más sustentable, por cuanto se sitúa en lo que constituye el potencial de expansión de nuestra economía.

Chile, acelerando respecto de años anteriores, registra un muy interesante 6.7%. Otro tanto sucede con Colombia, que tendrá en el presente año uno de los mejores de los últimos tiempos.

México sigue creciendo, de la mano de la paulatina recuperación de su principal socio, Estados Unidos, aunque este año no podrá repetir la elevada tasa del 2010 (5.4%). Venezuela, por su parte, está dejando atrás dos años de caída productiva, y expandiéndose cerca de 4%, al ritmo del mantenimiento, en torno a los US$ 100, del precio del petróleo.

La mayor economía latinoamericana, Brasil, se halla en una etapa de desaceleración, con el objeto de intensificar la lucha contra su inflación. Esa ha sido la principal razón de la modesta tasa de expansión que registra en el presente ejercicio.

Como resultado de los desempeños mencionados, así como de las variaciones de los precios que inciden sobre los respectivos volúmenes producidos, y de las fluctuaciones de los tipos de cambio, los PBI anuales en dólares corrientes hasta setiembre, es decir, considerando los últimos cuatro trimestres (2010-IV, 2011-I, 2011-II y 2011-III), son los siguientes:

El dato peruano ya lo habíamos publicado (ver aquí) hace cerca de un mes. Ahora hacemos lo propio con los de los restantes seis países. Para ello hemos obtenido los datos corrientes en moneda nacional publicados por sus bancos centrales o institutos de estadística y, de acuerdo al tipo de cambio vigente para el período en consideración, los hemos convertido a dólares corrientes.

Lamentablemente, no ha sido posible conseguir el dato de Venezuela. Si bien este país está volviendo a crecer, y registrando variaciones de precios que sin duda incrementarán su PBI nominal, también deberá considerar en el cálculo la fuerte variación de su tipo de cambio, que este año será mucho más alto que el del año pasado (4.30 versus 3.45), lo que seguramente dificultará que su dato en dólares crezca demasiado. Eso acaba de ser corroborado por el presidente Chávez, al señalar que el PBI de su país ronda los US$ 300 mil millones, cifra que no dista mucho de los US$ 293 mil millones del año 2010. En el cuadro, nosotros estamos considerando, como elemento referencial, la cifra estimada para el cierre del 2011 por el Fondo Monetario Internacional en su último World Economic Outlook.

Se Acerca el Metro: ya hay Horario de Trenes

2011-12-28T01:33:00.000-05:00

Estando ad portas de iniciar sus operaciones regulares, aunque todavía sin cobro de pasaje, Metro de Lima Línea 1, concesionaria del nuevo sistema de transporte de la capital, acaba de publicar el horario en el que circularán sus trenes.

Como se sabe, por ahora solo están disponibles los cinco trenes adquiridos en los años 80. Debido a ello, circularán con un intervalo de tiempo bastante elevado entre sí, de nada menos que 19 minutos.
Eso se puede comprobar en los cuadros adjuntos, donde se aprecia, por ejemplo, que mientras que el primer tren saldrá de la estación de Villa El Salvador a las 6 de la mañana, el segundo lo hará a las 6 y 19, el tercero a las 6 y 38, y así sucesivamente.

Ese mismo tren inicial llegará a la siguiente estación, la del Parque Industrial, dos minutos después, a las 6:02. Similar tiempo le tardará recorrer de una a otra estación, con lo cual, tras haber recorrido las 16 existentes, llegará a la de Grau en apenas poco más de media hora, a las 6 y 33.

Lo propio ocurrirá en esta estación del centro de la capital: su primer tren partirá a las 6 de la mañana, y, tras tardar un promedio de dos minutos para avanzar de una estación a otra, arribará a la de Villa El Salvador a las 6 y 33.

Al no estar afectado por interferencias que retrasen su paso, el Metro puede darse el lujo de establecer un cronograma exacto para el paso de sus trenes, con la seguridad de poder cumplirlo. Por ende, quienes prevean emplearlo, ya pueden empezar a tomar nota del mismo. En un país tan dado a las impuntualidades, un sistema de transportes con puntualidad inglesa será de gran ayuda para comenzar a desterrarlas.

En cuanto a los largos 19 minutos que habrá que esperar entre el paso de un tren y el siguiente, afortunadamente solo habrá que padecerlos en el 2012 y, en el peor de los casos, también en los primeros meses del 2013. Una vez que estén aquí los 19 flamantes trenes Alstom, la flota de nuestro metro se ampliará a 24, y el tiempo de espera se reducirá considerablemente, poniéndose a la altura de los estándares internacionales.

El Perú en el Ranking Latinoamericano: Distribución del Ingreso 2010

2011-12-19T04:19:00.002-05:00

En su Panorama Social de América Latina 2011, publicado a fines de noviembre, la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL) consigna interesantísima información estadística, que aquí venimos empleando para nuestro ranking semanal.

En esta ocasión utilizaremos aquella referida a la distribución del ingreso, tema que refleja a dónde se destinan los recursos obtenidos del crecimiento económico. Lo deseable es que esa distribución sea lo más equitativa posible, tal como ocurre, por ejemplo, en los países escandinavos, donde la disparidad entre las porciones del ingreso nacional que reciben los estratos más pobre y más rico de la sociedad es la menor del mundo.

Lamentablemente, América Latina es conocida precisamente por una situación contraria a la mencionada. Aquí la distribución del ingreso es la más desigual del planeta: el decil más pobre de la sociedad recibe una parte del ingreso mucho menor que el decil más rico.

Los datos que siguen se refieren al porcentaje del ingreso nacional captado por los diversos grupos de hogares, desde el más pobre hasta el más rico. El ordenamiento lo hemos hecho de acuerdo al porcentaje del ingreso que percibe el 40% más pobre de estos.

Podemos ver que Uruguay es el país más destacado en el tema. Allí, dicho grupo poblacional capta el 22.8% del ingreso nacional. El siguiente 30% de hogares percibe el 26.3%, el subsiguiente el 26.4%, y el 10% más rico el 24.5%.
Le sigue Venezuela, donde el 40% más pobre capta el 20.3% del ingreso, frente a un 22.1% captado por el 10% más rico. Luego se ubican El Salvador (17.8% y 28.1%, respectivamente) y México (17.7% y 29.7%).

El Perú figura en un destacado quinto lugar en el ranking. Aquí, el 40% más pobre de los hogares recibe el 16.6% del ingreso total. El 30% siguiente recibe el 26.5%, el siguiente 20% el 28.1%, y, por último, el 10% más adinerado recibe el 28.8%.

En Argentina los porcentajes del 40% más pobre y el 10% más rico son de 16.0% y 32.6%, respectivamente y en Chile de 14.4% y 38.4%.
En Brasil, la situación es más deficitaria, no solo por la escasa participación del grupo más pobre (13.2%), sino también por la elevada participación del más rico (41.0%), la mayor de la región.
Bolivia cierra la tabla, con un escaso 11.2% para su estrato más pobre y un 35.4% para el más rico.

Afortunadamente, pese a su proverbialmente deficiente distribución del ingreso, América Latina viene registrando mejoras en el indicador, incrementando lenta pero sostenidamente la participación del grupo más pobre y disminuyendo la del más rico. En nuestro país, por ejemplo, el primer dato ha pasado desde el 13.3% en 1997 al 16.6% en el 2010, en tanto que el segundo lo ha hecho desde el 33.3% al 28.8%.
Sin embargo, Costa Rica y Paraguay constituyen preocupantes excepciones en esta favorable evolución, al haber registrado, en las dos últimas décadas, una notoria reducción de la participación de sus estratos más pobres (de 16.7% a 14.3% el primero y de 18.7% a 13.8% el segundo) y un notorio incremento de los más ricos (de 25.7% a 32.9%, y de 28.8% a 35.7%, respectivamente).

La medición también se puede llevar a cabo a partir de las diferencias de ingresos promedio por habitante entre aquellos del quintil (ó 20%) más rico y los del quintil (ó 20%) más pobre.
En el país con mejor distribución, Uruguay, la diferencia es de 8.6 veces, en tanto que en aquel de peor distribución, Bolivia, es de 31.5 veces. En Venezuela es de 9.0 veces, en el Perú de 12.5, en México de 13.3, en Chile de 15.9, en Argentina de 16.2, en Brasil de 23.9 y en Colombia de 27.7.

PBI de Octubre: Crecimiento Solo Aceptable

2011-12-15T13:52:00.000-05:00

El producto bruto interno (PBI) del mes de octubre, si bien siguió evolucionando favorablemente, lo hizo en forma solo aceptable para los estándares peruanos. Creció 5.12%, la menor tasa de los últimos veintiún meses e inferior a la prevista por la mayoría de analistas.

Así lo dio a conocer hoy, mediante un Informe Técnico, el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI), que también informó que la expansión acumulada desde enero llega a 7.16%, y la de los últimos doces meses a 7.57%. Con ello, el PBI acumula 26 meses consecutivos de incremento.

El crecimiento de octubre se explica, entre otros factores, por el excelente desempeño de las exportaciones, que en términos reales (es decir, en volúmenes, y al margen del efecto precios) crecieron nada menos que 9.97%. En este rubro destacaron las tradicionales, cuyo incremento (14.60%) fue muy superior al de las no tradicionales (4.92%).

Sectorialmente, hubo una expansión casi generalizada. Los sectores que más crecieron fueron la Pesca (32.53%), Financiero y Seguros (10.43%), Restaurantes y Hoteles (9.31%) y Transportes y Comunicaciones (9.24%).

Lamentablemente, el sector más importante de todos, cayó.
En efecto, la Manufactura, sorprendiendo ingratamente, y poniendo fin a un crecimiento ininterrumpido de 22 meses, retrocedió 0.78%, afectada por el desempeño de sus subsectores Fabril Primario y Fabril No Primario, que cayeron 0.52% y 0.82%, respectivamente. Este último se vio severamente golpeado por la caída de las ventas interna y externa de las ramas de textiles, confecciones y calzado.
También decreció el sector Minería e Hidrocarburos, por la caída de la actividad minera, y pese al alza de la producción de hidrocarburos.

Aunque el crecimiento de octubre fue menor al esperado, no echa por tierra la expectativa de alcanzar un 7% al cierre del año. Para que ello ocurra, la tasa de los dos últimos meses deberá promediar el 6%, objetivo que, si bien luce difícil (teniendo en cuenta que el crecimiento del último bimestre del 2010 fue muy elevado), no resulta imposible. Si se mantuviera la tendencia de octubre, y solo se creciera 5%, el producto se habrá expandido 6.8%, tasa que en modo alguno se podría considerar desdeñable.

El Perú: Puesto 40 en el Mundo en Desarrollo Financiero

2011-12-14T13:17:00.002-05:00

El año pasado había caído del puesto 42 al 48, pero este año, felizmente, ha mostrado una significativa recuperación y se sitúa en el número 40.
Hablamos de la ubicación del Perú en el ranking de Desarrollo Financiero, el elemento más importante del Informe sobre el Desarrollo Financiero 2011, que acaba de ser publicado por el World Economic Forum (Foro Económico Mundial, WEF por su sigla en inglés).

Dicho ranking evalúa a los 60 principales sistemas financieros y mercados de capitales del mundo y los clasifica de acuerdo a un riguroso análisis, en el que toma en cuenta nada menos que 122 variables referidas a la materia.

El WEF define al desarrollo financiero como el conjunto de factores, políticas e instituciones que conducen a una eficaz intermediación y a un eficiente mercado financiero, así como a un acceso amplio y profundo al capital y a los servicios financieros. Para ello toma en cuenta siete pilares, ponderándolos por igual (14.29% cada uno):

Ambiente institucional
Ambiente de negocios
Estabilidad financiera
Servicios financieros bancarios
Servicios financieros no bancarios
Mercados financieros
Acceso financiero

El puntaje asignado mediante el índice va desde 1 hasta 7, correspondiendo este último valor a la mejor calificación.

Como se puede ver, el país o territorio mejor evaluado en la materia este año es Hong Kong (que registra un puntaje de 5.16 y que asciende desde el cuarto puesto), seguido por Estados Unidos (que, con sus 5.15 puntos, pierde su primera ubicación). Luego se sitúan el Reino Unido (5.00 puntos), Singapur (4.97) y Australia (4.93).

En América Latina, el país mejor ubicado es Brasil, que figura en el puesto 30 con 3.61 puntos. Un puesto después, pero con el mismo puntaje, se ubica Chile. El tercero en la región es Panamá (puesto 37 y 3.23 puntos) y el cuarto el Perú (puesto 40 y 3.16 puntos), que supera a México (41 y 3.16), Colombia (45 y 3.09), Argentina (53 y 2.69) y Venezuela (59 y 2.44).

Nuestro país obtiene su mejor posición internacional en Estabilidad Financiera, pilar en el cual se ubica en el puesto 17 del mundo con 4.86 puntos. En Acceso Financiero se ubica en el puesto 32 (3.31 puntos), en Ambiente Institucional en el 44 (3.71 puntos), en Ambiente de Negocios en el 39 (4.29 puntos), en Servicios Financieros Bancarios en el 52 (2.75 puntos), en Servicios Financieros No Bancarios en el 41 (1.81 puntos), y en Mercados Financieros, que constituye su punto más débil, en el 51 (1.41 puntos).

Desde que el WEF comenzó a publicar este ranking, en el año 2008, la ubicación peruana ha variado de la siguiente manera:

Como se observa, al margen del fuerte retroceso del año 2010, la evolución de nuestro país ha sido bastante positiva, con un claro avance en cuanto a posiciones. Teniendo en cuenta la enorme importancia del desarrollo financiero en el crecimiento y el desarrollo económico, ese es, sin duda, un motivo de satisfacción. Pero es necesario seguir trabajando arduamente, con el objeto de que los evidentes puntos débiles que aún registra la actividad en nuestro medio logren ser superados.

Metro de Lima: las Estaciones del tramo a San Juan de Lurigancho

2011-12-10T11:55:00.004-05:00

Estaba previsto que a partir de hoy el Metro de Lima comenzara a circular con pasajeros, sin cobro de pasajes y como etapa final de su período de pruebas. Lamentablemente, un retraso en el otorgamiento de las certificaciones de seguridad por parte del Instituto de Defensa Civil ha postergado, hasta nuevo aviso, el esperado evento. Siendo así, solo queda aguardar un poco más, felizmente con la confianza de saber que únicamente serán algunos escasos días.

Mientras tanto, dediquemos el tiempo a conocer un poco más el tramo 2, que con su recorrido de 12.6 kilómetros llevará desde la estación de Grau hasta la de Bayóvar, en San Juan de Lurigancho. Allí la construcción, a cargo del Consorcio Tren Eléctrico de Lima (el mismo que construyó el Tramo 1), avanza a buen ritmo, preparando el terreno y haciendo excavaciones para los cimientos y columnas.

En el círculo blanco, el tramo en construcción.

Veamos a continuación las interesantes imágenes publicadas, hace ya algunas semanas, por la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE). Ellas nos muestran, con vistas en detalle y panorámicas, cómo serán sus diez estaciones.

Las primeras cinco estaciones: El Ángel (1 y 2), Martinete (3 y 4),

Caja de Agua (5 y 6), Pirámide del Sol (7 y 8) y Los Jardines (9 y 10).

Como podemos apreciar, tienen un diseño muy parecido al de sus pares del tramo recientemente construido. Al igual que estas, poseerán las comodidades previstas para las personas discapacitadas, como ascensores, pisos podotáctiles, etc.

Las cinco siguientes: Los Postes (11 y 12), San Carlos (13 y 14),

San Martín (15 y 16), Santa Rosa (17 y 18) y Bayóvar (19 y 20).

La obra, que quedará concluida a fines del 2013, y tendrá un costo de US$ 583 millones, también contempla la construcción de dos grandes puentes de 240 metros de largo, uno de los cuales cruzará sobre la Vía de Evitamiento y el otro sobre el río Rímac.

Se trata, sin duda, de una importantísima infraestructura, que, cuando quede concluida y haga posible el paso frecuente de los trenes, permitirá dar un avance significativo, no solo en materia de transporte, sino también de calidad de vida y modernidad, a toda esa populosa zona de la capital.

El Callao en la Ruta de los Post Panamax

2011-12-07T11:55:00.089-05:00

El puerto del Callao sigue poniendo a prueba su capacidad, recibiendo buques cada vez más grandes. Así lo hizo el 17 de noviembre, al recibir, en el Muelle Norte (ex Muelle 5), al enorme Asya, el más grande portacontenedores que haya ingresado a nuestro terminal.

El Asya, un Post Panamax en el Callao (Foto: Andina)

El buque, de 336.7 metros de eslora (largo), 45.6 de manga (ancho) y un calado máximo de 15.53 metros, es capaz de transportar 9,200 TEU (contenedores de 20 pies de largo), acomodados en 18 filas.

Si bien no llegó con toda su carga, pues con ello su calado hubiera rebasado la profundidad (de solo 11 metros) del referido muelle, demostró que este puede acoger embarcaciones de grandes dimensiones.

Solo cuatro días después, el 21, el Callao recibió a otro coloso, esta vez en su Muelle Sur. El nuevo visitante fue el CMA CGM Nabucco, de 334.07 metros de eslora y 42.8 de manga.

Construido en el 2006, y con un desplazamiento de 109 mil toneladas, es capaz de transportar hasta 8,498 TEU.

El Nabucco y sus más de tres cuadras de largo (Fotos: Marine Traffic)

Ambos buques son del tipo Post Panamax, es decir, aquellos que, debido a su gran manga, no pueden transitar por el canal de Panamá (al menos, mientras no concluya su ampliación). Pero en una ruta directa Asia-Sudamérica no tienen ningún problema.

Los dos atenderán, junto con otros nueve (también de 8500 TEU), la nueva ruta denominada Andes Service, que Mediterranean Shipping Company (MSC), la segunda naviera más grande del mundo, acaba de poner en servicio para conectar los principales puertos de Asia con México, Centro América y la costa oeste de Sudamérica. Tal como se puede ver en el comunicado adjunto, MSC está poniendo en operación este servicio en virtud de una reestructuración de sus rutas y un joint venture con las navieras CMA CGM y CSAV.
La empresa ya venía atendiendo (con buques más pequeños) el Muelle Norte. Ahora, en el marco del nuevo servicio, y por un acuerdo con DP World, ha comenzado a hacer lo propio en el Muelle Sur.

El comunicado de octubre de MSC (hacer click para ampliar)

Los buques inician su ruta en los puertos chinos de Chiwan, Hong Kong, Ningbo y Shanghai, para luego acoderar en Pusan (Corea) y Yokohama (Japón). Tras cruzar el inmenso océano llegan a América, acoderando en Manzanillo (México), Balboa (Panamá), el Callao, y luego en Chile, en los puertos de Iquique, San Antonio y San Vicente. Según señalan las noticias, estos terminales americanos han recibido por primera vez, y con gran entusiasmo, a estos gigantes del mar.

Es decir, a partir de ahora veremos llegar al Callao, ya no de manera esporádica, sino regular, estas grandes naves (el Nabucco, por ejemplo, estará nuevamente aquí dentro de un par de días, cargando mercadería peruana en su viaje de retorno al Asia). Ello beneficiará considerablemente nuestro comercio exterior, no solo por la mayor capacidad instalada de que se dispondrá para exportar e importar, sino también por las economías de escala (ahorros por volúmenes, y por ende menores fletes) que aparecerán al operar con ellos.

Convivir con un Fuerte Sol

2011-12-05T00:20:00.001-05:00

Aunque el título parece aludir al verano o al calentamiento global, en realidad se refiere a lo dicho hace algunos días por el ministro de Economía, Miguel Castilla. Él ha señalado que, dadas las condiciones económicas internas y externas, la moneda peruana se mantendrá en el futuro con tendencia a apreciarse. ¿Por qué? Porque así lo determina el mercado, es decir, la oferta y demanda. Y frente a eso, es muy poco lo que el gobierno puede hacer.

Siendo así, a nuestros agentes económicos no les queda otra cosa que adaptarse a las circunstancias. Los exportadores, por ejemplo, deberán mejorar su productividad y eficiencia, para reducir sus costos y así mantener su competitividad, inclusive con un tipo de cambio eventualmente desfavorable. Además, deberán tener siempre presente que lo importante no es la evolución del tipo de cambio nominal (el que resulta de comparar las simples cotizaciones del sol y el dólar), sino la del tipo de cambio real, ya sea el bilateral (el que se toma en cuenta para analizar la relación comercial con Estados Unidos) o el multilateral (el que analiza el intercambio con nuestros veinte principales socios comerciales).

Ese tipo de cambio real compara las inflaciones interna y externa. Si durante un determinado período de tiempo la inflación interna es menor que la externa, y el tipo de cambio nominal no varía, el tipo de cambio real se incrementa, lo que significa que el Perú mejora su competitividad cambiaria. En cambio, si la inflación peruana es mayor que la externa, y el tipo de cambio nominal se mantiene inalterado, el tipo de cambio real cae, y nuestro país pierde competitividad cambiaria. En este último caso, una devaluación del sol permitiría compensar esa desventaja.
Lamentablemente, una medida de ese tipo, si bien sería del agrado de los exportadores, perjudicaría a otros agentes económicos, entre ellos los que requieren efectuar importaciones (ya sea de bienes de consumo, insumos o bienes de capital) o tienen deudas en dólares. ¿Sería correcto perjudicar a unos por favorecer a otros? No.

La esencia de la política económica actual es la neutralidad. En el caso de la política cambiaria, esto supone basarse en el mercado para el establecimiento del tipo de cambio, sin interferir, ni en favor de la apreciación ni de la depreciación del sol. La única finalidad de las esporádicas intervenciones que efectúa el BCR, comprando o vendiendo dólares, es la de evitar la volatilidad, tratando de atenuar los saltos cambiarios, pero sin interferir en la tendencia. Y nuestro ente emisor ha estado llevando a cabo muy adecuadamente su función, como lo demuestra el hecho de que el Nuevo Sol es hoy la segunda moneda más estable del mundo, solo por detrás de la corona danesa. Los agentes económicos, que requieren indicadores predictibles y lo más estables posibles, se lo agradecen.

A eso se refiere el ministro Castilla cuando habla de acostumbrarnos a convivir con una moneda que se aprecia. De un lado, el dólar está débil en el mundo. Del otro, la economía peruana se hace cada vez más fuerte y atractiva, lo que se traduce en mayores flujos de capital, y, a su vez, en un fortalecimiento de nuestro Sol. El gráfico de arriba, que muestra la evolución del tipo de cambio nominal de los últimos once años, es muy ilustrativo al respecto. El año 2000, el tipo de cambio era de 3.50 soles por dólar, en tanto que hoy es de solo 2.70 (inclusive ya ha caído por debajo de esa cotización, empujado, entre otras cosas, por las ventas que los agentes económicos vienen haciendo para afrontar los pagos de gratificaciones navideñas). Las masivas compras de dólares que el BCR está efectuando (más de US$ 400 millones en los últimos días y US$ 3,700 millones en lo que va del año) corroboran lo dicho.

En realidad, el anuncio del ministro es una confirmación de lo que nuestros agentes económicos han estado experimentando en los últimos años, pues el masivo ingreso de capital extranjero y el consiguiente fortalecimiento del Sol no son cosa reciente.

Como se puede ver en el recuadro adjunto, desde hace ya varios años el tipo de cambio real, tanto el bilateral como el multilateral, han estado cayendo. El bilateral real, que ha caído más de 20 puntos en los últimos diez años, lo ha hecho fundamentalmente por la caída del tipo de cambio nominal, y no por la inflación, pues esta ha sido bastante pareja en el Perú y Estados Unidos. El multilateral real ha caído mucho menos, hallándose solo algunos puntos debajo de su nivel del año 2001. Esto ha ocurrido así debido a que nuestros principales socios comerciales registran una inflación promedio bastante mayor que la nuestra, lo que ha permitido compensar la mayor parte de la caída del tipo de cambio nominal bilateral.

Pese a esa pérdida de competitividad cambiaria, nuestras exportaciones han seguido creciendo en términos reales (es decir en volúmenes, sin considerar alzas de precios). Si bien el 2009 retrocedieron 3.1%, el 2010 aumentaron 2.4% y este año lo vienen haciendo en 8.5%. Ello revela que nuestro sector exportador está respondiendo adecuadamente a la situación, mejorando su eficiencia y competitividad, y reduciendo sus costos. La idea es que esa virtuosa forma de encarar el reto de venderle más al mundo siga adelante.

El Perú en el Ranking Latinoamericano: Pobreza y Pobreza Extrema 2010

2011-12-04T03:50:00.202-05:00

La Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL) acaba de publicar su valioso informe Panorama Social de América Latina 2011, del que hoy aprovecharemos para extraer los datos referidos a la pobreza y extrema pobreza en nuestros países.

La CEPAL define como población pobre a aquella cuyo ingreso es inferior al monto mínimo requerido para satisfacer sus necesidades esenciales, en tanto que define como extremadamente pobre (o indigente) a la que percibe un ingreso inferior al monto mínimo requerido para satisfacer sus necesidades de alimentación.

Afortunadamente, los datos indican una mejora, lenta pero sostenida, de la región en ambos aspectos, de la mano de una expansión más que aceptable del producto bruto interno (que está permitiendo acrecentar el empleo y los salarios) y del incremento y una mejor focalización del gasto social. Según el organismo, mientras que en 1980 el mal afectaba al 40.5% de la población, y en 1990 (tras un grave retroceso económico) al 48.4%, en el 2010 afecta al 31.4% (porcentaje que en el presente año se reduciría a 30.4%). Para la extrema pobreza, las cifras fueron de 18.6% en 1980, 22.6% en 1990 y 12.3% en el 2010, esperándose un leve retroceso (a 12.8%) en el 2011, debido al alza del precio de los alimentos.
Sin embargo, todavía queda muchísimo por avanzar, pues, en términos absolutos, el primer mal aún estaría aquejando este año a 174 millones de personas, y el segundo a 73 millones.

Los datos cepalinos nos dicen que el país más agobiado por la pobreza es Honduras, donde un abultado 67.4% de su población gana menos de lo necesario para satisfacer sus necesidades esenciales.
Los menores porcentajes de este indicador, en cambio, están en Argentina y Uruguay, países en los cuales solo el 8.6% de su población es pobre (cabe precisar, sin embargo, que en ambos casos los datos solo han considerado áreas urbanas). Cerca de ellos se sitúa Chile, con una tasa (en el 2009) de 11.5%.
En los dos países más grandes, Brasil y México, las tasas llegan a 24.9% y 36.3%, respectivamente.

El Perú fue el país que más redujo la pobreza en el 2010. Aquí, la tasa del 2010 fue de 31.3%, significativamente menor que la del año previo (34.8%), y abismalmente inferior a la del 2001 (54.7%).
Para el 2021, año del Bicentenario de la Independencia, se espera reducir a 10% el indicador, lo que no parece imposible, si se logra mantener un crecimiento elevado y sostenido de la economía.

En lo que atañe a pobreza extrema o indigencia, el porcentaje más elevado también le corresponde a Honduras, donde un muy preocupante 42.8% de su población gana menos de lo necesario para satisfacer siquiera sus necesidades de alimentación.
Contrariamente, el porcentaje más bajo le corresponde a Uruguay, país en el cual solo el 1.4% de su población padece este grave problema. Próximo a la nación charrúa se ubican Argentina (con 2.8%) y Chile (con 3.6% en el año 2009).
El Perú registra un nivel de 9.8%, con una significativa baja desde el 11.5% del año 2009, y una mucho mayor desde el 24.4% del año 2001.

Metro de Lima: en 11 Días Abre sus Puertas

2011-11-30T03:13:00.001-05:00

El 10 de diciembre abrirá sus puertas al público en general, y gratis (Foto: Perú Mágico Lugar).

Encaminándose a la fecha en que comenzará sus operaciones comerciales, el Metro de Lima está intensificando sus pruebas con público (por ahora, uno seleccionado, conformado por niños, estudiantes, personas de la tercera edad, etc). Sus cinco trenes, que ya lucen el logotipo de la empresa concesionaria (Metro de Lima Línea 1) pueden ser vistos circulando a toda hora por el viaducto.
Dichas pruebas ocurrirán hasta el 10 de diciembre, día en el cual se pasará a la siguiente etapa, ya con público en general, que durante un mes podrá transportarse de manera gratuita.

El video adjunto nos muestra algunos detalles del sistema y nos proporciona una idea de cómo se desarrollan los preparativos.

Gracias a esos ensayos la empresa viene capacitando a su personal, probando sus sistemas y ajustando todos los detalles requeridos para que el funcionamiento sea óptimo.
De esta manera, el 10 de enero podrá iniciar la explotación comercial del servicio, cobrando la tarifa establecida (S/. 1.50 los adultos y S/. 0.75 los niños, escolares y universitarios).

Mientras tanto, ya se inició la construcción del segundo tramo de la Línea 1, que, mediante un recorrido de 12 kilómetros, permitirá transportarse desde la avenida Grau hasta el populoso distrito de San Juan de Lurigancho. Este requerirá una inversión cercana a US$ 600 millones, de los cuales la Corporación Andina de Fomento ya comenzó a desembolsar los US$ 300 millones que ha otorgado en préstamo al Estado peruano.

Se inició el nuevo tramo. Destino: San Juan de Lurigancho. (Foto Metro de Lima)

Las obras, a cargo del mismo consorcio que llevó a cabo las del primer tramo (Consorcio Tren Eléctrico de Lima), estarán listas como máximo en 25 meses, es decir, a fines del año 2013. Siendo así, se inaugurarán con material rodante nuevo, pues para entonces ya deberán estar aquí los diecinueve modernos trenes modelo Metropolis (de cinco vagones cada uno) que están siendo construidos por la empresa francesa Alstom.
En el referido tramo, al igual que en el ya construido, se instalará el sistema de control de tráfico ferroviario Cityflo 350, desarrollado por la empresa canadiense Bombardier. Este, al encargarse de la mayor parte de las operaciones, permitirá una virtual automatización del servicio, pues el conductor del tren prácticamente se limitará a abrir y cerrar las puertas del mismo.

Otras Tres Buenas Señales: APEC, Minería y FMI

2011-11-29T00:00:00.130-05:00

Tres nuevas buenas señales acaba de emitir el gobierno en los últimos días en materia económica. La primera ha sido la participación, con toda convicción y entusiasmo, en la cita cumbre del Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC).

En la Cumbre de la APEC

Allí, el presidente Humala hizo ver que el Perú está plenamente consciente de la importancia de este bloque económico, y que lo respalda decididamente. Hace bien con ello, pues en este participan varias de las economías más grandes, desarrolladas y/o dinámicas del planeta, entre ellas Estados Unidos, China, Japón, Rusia, Australia, Corea, Nueva Zelanda, Singapur, Vietnam, Chile, México y Canadá, y a nuestro país, sin duda, le conviene fortalecer los vínculos con todas ellas. No solo porque así obtiene acceso a grandes mercados, avanzada tecnología y potenciales y masivas inversiones, sino también porque estrecha vínculos con realidades económicas caracterizadas por la eficiencia y la competitividad, virtudes que también estamos intentando hacer nuestras.

No solo fue satisfactorio ver al presidente Humala participando en el citado foro, sino especialmente observarlo en la cumbre del Acuerdo de Asociación Trans Pacífico (TPP), grupo de avanzada del APEC, que busca pasar de las palabras a los hechos y acelerar la conversión del bloque en una zona de libre comercio, que de concretarse sería la más grande del mundo. El grupo fue formado hace unos años por Chile, Nueva Zelanda, Brunei y Singapur, países a los que luego se han unido el Perú, Estados Unidos, Australia, Malasia y Vietnam. Todos ellos están trabajando activamente en pos del gran objetivo de la total apertura comercial. Dado que México, Canadá y Japón también acaban de expresar su deseo de sumarse al proyecto, cada vez son menos los miembros de la APEC que faltarían integrarse (siendo China uno de ellos).

Con Obama, en el TPP, grupo que promueve el libre comercio en la APEC.

Los nueve del TPP: los cuatro fundadores y los cinco que se unieron luego.

Quién hubiera imaginado que el anteriormente heterodoxo Humala estaría hoy, en un interesantísimo proceso de evolución ideológica y aprendizaje económico, promoviendo activamente el libre comercio en una cumbre con los países más reputados en la materia, e incentivando (tal como se observa en la foto que sigue) a los grandes inversionistas del mundo a venir al Perú, para ser tratados en igualdad de condiciones que los inversionistas nacionales.

La otra buena señal es la que dio en una conferencia de prensa en Palacio de Gobierno, seguida luego por otras declaraciones en el mismo sentido. En ella se refirió al tema que el periodista Jaime de Althaus había calificado, con toda propiedad, de Conspiración Antiminera, en un artículo publicado en el diario El Comercio.

El presidente hizo bien en referirse claramente al tema. De esa manera corrigió la desafortunada actuación que le cupo en la campaña electoral, en la cual, demagógica e irresponsablemente, asumió una actitud confrontacional contra la minería. Lo importante es que ahora, ya como gobernante, y entendiendo que las cosas no son tan simples como se aprecian desde el llano, está corrigiendo sus errores previos.

En su intervención, señaló que no permitirá ultimatums de los grupos que, bajo pretextos de diversos tipos, pretenden imponer su radical e intransigente oposición a la minería. Además, resaltó la importancia de la actividad en el desarrollo del país y apoyó sin rodeos la continuación del proyecto aurífero de Conga. Eso sí, exigió, como corresponde, el escrupuloso respeto a los estudios de impacto ambiental, para los cuales planteó la creación de una entidad que fiscalice su elaboración. También sugirió establecer un Fondo de Garantía (que permita resarcir a las zonas mineras en caso de daño ambiental), llevar a cabo una lucha frontal contra la minería ilegal, y una mejor distribución del canon.

La minería formal y legalmente establecida no es, como señalan los grupos intransigentes y/o politizados, la fuente de todas las calamidades, sino más bien una importantísima herramienta de desarrollo nacional. Gracias a ella, el Estado capta multimillonarios ingresos tributarios (mediante los cuales puede llevar a cabo la construcción de infraestructura y hacer gasto social), el país obtiene recursos descentralizados (a través de los masivos cánones que les corresponden a las regiones productoras), grandes ingresos por exportaciones (que permiten sostener el valor de nuestra moneda, en beneficio de todos los peruanos), importantísima infraestructura económica (carreteras, líneas férreas, puertos, centrales eléctricas, líneas de transmisión, etc.), dinamización de sectores productivos que se convierten en abastecedores de los grandes centros mineros (empresas de construcción, productores metal mecánicos, fabricantes de químicos y explosivos, comercializadores de material de transporte), oportunidades de desarrollo profesional de alto nivel para los numerosos ingenieros egresados de nuestras universidades, empleo para varios miles de personas (ya sea en la fase constructiva u operativa), apoyo en materia educativa y de salud para las comunidades aledañas, etc. Como vemos, una larga lista de beneficios.
Mientras todo ello ocurre, la extracción y procesamiento del mineral se llevan a cabo con una tecnología de punta que hace que la minería de hoy no tenga punto de comparación, en materia ambiental, con la de antes, y que sea posible la coexistencia de esta actividad con la agricultura y la ganadería, y con las fuentes de agua cercanas. Por eso, países de elevadísimo nivel de desarrollo, y de exigentes estándares ambientales, como Canadá y Australia, toleran plenamente la actividad, al punto de ser potencias mundiales en la materia.

La minería es una inmensa fuente de riqueza que el Perú no puede desaprovechar. Por lo tanto, no deben paralizarse los grandes proyectos de Conga y Tía María (ni tampoco los demás que están previstos). El primero, que producirá oro, le generará grandes ingresos a Cajamarca, y el segundo, que producirá cobre, a Arequipa. Además, no se debe permitir intransigencias contra las grandes minas en operación, como las de Yanacocha, Antamina y Toquepala, que ya han generado grandes recursos en favor de sus respectivos departamentos.
Como bien señaló el presidente Humala, el Perú debe decirle sí al agua, pero también al oro. Ambos son indispensables para el desarrollo de nuestro país.

La única minería que debe desaparecer es la informal, que depreda, contamina, explota gente, blanquea dinero proveniente del narcotráfico y no paga impuestos. La minería formal y moderna, en cambio, tiene que seguir adelante. Eso sí, cumpliendo escrupulosamente todas las exigencias y requerimientos ambientales. Si el proyecto Conga tiene que resolver aspectos que generan cuestionamiento, que así sea, pero que de ninguna manera se deje enterrada una riqueza aurífera de miles de millones de dólares. Ni el Estado, ni la región Cajamarca ni la zona donde se halla el yacimiento pueden ni deben dejar pasar una oportunidad que es, literalmente, de oro. Hay demasiada pobreza en el país como para resignarse a perder un recurso tan valioso.

La tercera buena señal gubernamental fue dada hoy, con la correcta recepción dispensada a la directora gerente del Fondo Monetario Internacional, la francesa Christine Lagarde.

Desechando sus posturas de antaño, de confrontación con la entidad y sus políticas, el presidente Humala recibió cálidamente en Palacio a su máxima representante. Hizo muy bien, pues el FMI es una institución de relevancia mundial, que no tiene nada en común con la distorsionada imagen que de ella pinta la izquierda radical, y que además apoya decididamente las políticas económicas como la que el Perú ha mantenido, con gran éxito, e innegables resultados, durante los últimos veinte años.

Lagarde conversó en primera instancia con el presidente Humala, y luego con los dos principales garantes del buen manejo económico de nuestro país: el Ministro de Economía, Miguel Castilla, y el Presidente del Banco Central, Julio Velarde.

Fue una fructífera reunión, en la que la entidad elogió y respaldó al Perú, a la vez que este dejó claro que comparte esa visión y que pretende seguir transitando por el mismo exitoso camino.

APEC, minería y FMI: tres buenas señales, en tres áreas distintas, que confirman que la sensatez va ganando terreno, en aspectos centrales, al interior del gobierno.

Nota: Sobre el tema minero, se puede ver, entre otros, los excelentes artículos País Min... de Rolando Arellano, publicado el 18 de noviembre en el diario El Comercio, y La Batalla de Conga, de Alfredo Torres, publicado el día 23 en Semana Económica.

Fotos: ANDINA

La Directora Gerente del FMI Visita el Perú

2011-11-28T12:26:00.000-05:00

Christine Lagarde, directora gerente del Fondo Monetario Internacional (FMI), efectúa desde hoy una visita al Perú, en el marco de una gira que la llevará también a otros dos importantes países latinoamericanos: Brasil y México.

Preparándose para ello, la funcionaria, de nacionalidad francesa, escribió un interesante texto (que aquí adjuntamos) titulado América Latina al Timón. En este prodiga diversos elogios a la región, recordando los problemas económicos y financieros que afrontó en el pasado y la forma en que aprendió de sus errores, y pone de relieve su envidiable situación actual, resultante de la aplicación de políticas sensatas y prudentes.

En esos comentarios hace alusión al Perú, no solo por ser uno de los países que visita, sino por sus innegables avances en la materia. Muy lejos de la terrible situación económica que llevó al FMI a declararlo país inelegible para nuevos préstamos en la década de los 80, hoy nuestro país es uno de los más elogiados por la entidad. Así, Lagarde lo denomina "una estrella naciente y en ascenso, que sin duda forma parte de la nueva ola de mercados emergentes líderes" y lo señala entre aquellos países donde los indicadores de pobreza, desigualdad y desarrollo humano han tenido más espectaculares avances.

Como era de esperar, la jefa del FMI también hace algunas claras advertencias. La más importante es que, pese a sus fortalezas actuales, América Latina "no es inmune a ninguna de las tormentas que vienen de Europa". Y enfatiza: "Nadie lo es". Por tal razón, debe "tomar todas las precauciones y hacer todos los preparativos necesarios, poniendo énfasis en políticas fiscales prudentes". Sin embargo, señala que "ello no debería producirse a expensas de los necesarios programas sociales o la inversión productiva en educación o infraestructura."

Al Perú, por su parte, le recomienda seguir con "reformas continuas encaminadas a lograr un crecimiento más inclusivo y, al mismo tiempo, preservar la estabilidad macroeconómica que ha logrado con tanto esfuerzo". Afortunadamente, el presidente Humala, quien acaba de recibir a la funcionaria, está de acuerdo con esta línea de pensamiento, como lo demuestra la política económica que viene desarrollando hasta el momento.

PBI Anualizado: US$ 171,271 Millones

2011-11-26T20:25:00.001-05:00

El producto bruto interno (PBI) del tercer trimestre del año ascendió a US$ 44,625 millones. Con ello, el PBI en lo que va del año alcanza los US$ 130,248 millones, y el anual (de los últimos cuatro trimestres) los US$ 171,271 millones, tal como se aprecia en el siguiente cuadro, elaborado en base a la información proporcionada ayer por el Banco Central de Reserva (BCR).

El dato en lo transcurrido del año resultó mayor en 15.4% al de similar período del 2010, lo que se debió, de una parte, al crecimiento real de la economía (7.39%) y a la elevación de los precios, tanto internos (la inflación fue de 3.68%) como externos (los términos de intercambio mejoraron 8.50%). Ello dio lugar a un PBI nominal en soles mayor en 12.84%. Al hacer la conversión por el tipo de cambio promedio, que cayó 2.26%, se obtuvo el referido resultado.

El dato anual mencionado al inicio de la nota representa una evidente mejora frente a los US$ 153,919 millones logrados al cierre del año 2010 y a los US$ 127,370 millones del 2009.
Teniendo en cuenta que la economía sigue mostrando un importante dinamismo, y que el tipo de cambio continúa con tendencia bajista, parece altamente probable que el PBI supere, al finalizar el ejercicio, los US$ 175 mil millones.

El Perú en el Ranking Latinoamericano: Calificación Crediticia (A Noviembre del 2011)

2011-11-15T23:35:00.012-05:00

En realidad, no ha habido mayores novedades en cuanto a calificación crediticia en la región desde que publicamos nuestro ranking anterior en setiembre. Pero sí ha habido una, que nos interesa muchísimo: la mejora de nuestro país por parte de la agencia Fitch. Por ello, volvemos a tratar el tema, para plasmar en nuestra tradicional sección semanal esa buena noticia.
Los datos provienen de las páginas web de las tres principales agencias del rubro: la ya señalada, Standard & Poor's (S&P) y Moody's.

Como se puede ver, hay seis países latinoamericanos que ya tienen el grado de inversión por parte de las tres agencias. El primero es Chile, el único calificado con la letra A, que denota su muy buena reputación en materia financiera.
Le sigue México, que si bien es calificado igual que el Perú por S&P y Fitch, recibe una nota más elevada por parte de Moody's.
Brasil se halla a la par que nuestro país, con un rating inferior de S&P, pero uno superior de Moody's. Un poco más atrás se sitúan Panamá y Colombia.

Costa Rica es el último de los países con grado de inversión (que le fue asignado por Moody's), a la vez que el primero de aquellos con grado especulativo. Le siguen Uruguay, Guatemala y El Salvador.

Dos grandes países de la región, Venezuela y Argentina, se hallan sumamente rezagados en este ranking, mostrando que aún requieren regularizar su situación con la comunidad financiera internacional.
Teniendo en cuenta las grandes ventajas que implica gozar de una buena reputación en este aspecto (acceso al crédito en condiciones mucho más favorables, y con ello también a la gran inversión), no cabe duda de que ambos, así como todos los demás que se hallan en la parte final de la tabla, seguirán haciendo los mayores esfuerzos por mejorar sus respectivos ratings.

Nota: el día 17 de noviembre, S&P mejoró la calificación de Brasil, pasándola de BBB- a BBB. Con ello, nuestro vecino del oriente pasó al tercer lugar en este ranking.

Desaceleración en Setiembre: PBI Creció 5.77%

2011-11-15T13:37:00.001-05:00

En setiembre, el producto bruto interno (PBI) peruano se desaceleró levemente, registrando la segunda tasa de crecimiento más baja del año. En efecto, se expandió 5.77% en comparación con similar mes del 2010, con lo cual alcanzó un crecimiento acumulado de 7.39% en lo que va del año y uno de 7.86% en los últimos doce meses. Con ello, además, acumuló 25 meses seguidos de alza.
Así lo señaló hoy, mediante un Informe Técnico, el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI).

Según la entidad oficial, el desempeño productivo del mes en referencia se explica básicamente por el positivo comportamiento de la demanda interna. La externa, en cambio, representada por las exportaciones reales, solo aumentó 0.25%, afectada por la fuerte caída de las ventas tradicionales.

El crecimiento fue generalizado, con todos los sectores elevando sus volúmenes producidos. Los de mejor desempeño fueron la volátil Pesca (que creció 32.52%), Transportes y Comunicaciones (10.80%) y Restaurantes y Hoteles (10.41%).

La importantísima Manufactura volvió a desacelerarse fuertemente, creciendo apenas 1.76%. Esa evolución se sostuvo fundamentalmente en el subsector Fabril Primario, que creció 11.05%, en contraste con el exiguo 0.43% del Fabril No Primario.
La Construcción también tuvo una significativa desaceleración frente al 6.66% visto en agosto, avanzando solo 1.63% en comparación con setiembre del 2010. El Comercio, felizmente, mantuvo su dinamismo, volviendo a superar el 8% de expansión.
La Minería e Hidrocarburos fue el sector de más modesto comportamiento, al avanzar apenas 0.67%, y el Agropecuario no estuvo lejos, expandiéndose solo 1.55%.

Si bien el resultado reseñado puede no satisfacer las expectativas, no hay que perder de vista que ocurre en un escenario internacional complicado, que, como acabamos de ver, ya comenzó a afectar severamente nuestras exportaciones. Además, hay que tener en cuenta que la comparación se hace con un mes (setiembre del 2010) en el cual la producción creció a una notable tasa de 10.06%.

Lo importante es comprobar que la economía peruana mantiene un comportamiento acumulado interesante, que parece la llevará a acercarse, al cierre del año, al pronóstico lanzado por el Banco Central de Reserva, de 6.8%. No estaría nada mal para un año en el cual, además de la volatilidad externa, hubo un proceso electoral que generó gran incertidumbre, la misma que, felizmente, se ha atenuado considerablemente.

El Perú ya es BBB también para Fitch

2011-11-10T20:12:00.146-05:00

Hace dos meses y medio lo había hecho Standard & Poor's, y hoy también lo hizo Fitch Ratings. La agencia calificadora elevó la calificación crediticia peruana (es decir la de los bonos soberanos de largo plazo en moneda extranjera) de BBB- a BBB.

Con esto, ya son dos de las tres más grandes calificadoras las que ubican al Perú en el segundo escalón dentro del grado de inversión. Falta únicamente Moody's, que seguramente no tardará demasiado para tomar una decisión en el mismo sentido.

La mejora peruana era previsible, pues nuestro país viene desarrollando una política económica que le permite tener excelentes indicadores macroeconómicos, fiscales y financieros, que reflejan una holgada capacidad para hacer frente, sin mayor problema, a sus compromisos externos.
Esa política de buen manejo, iniciada en los años 90, ha sido mantenida hasta la fecha. Si bien este año hubo temor, a raíz del triunfo electoral del hoy presidente Humala, luego aquel ha quedado superado, al comprobarse que el mandatario no está dispuesto a desviar al país del rumbo económico que tan buenos resultados le viene reportando en materia de crecimiento, estabilidad, generación de riqueza, empleo, recaudación fiscal y capacidad para hacer gasto social y redistribución.

Las razones de Fitch (hacer click para ampliar).

El comunicado de Fitch, que aquí adjuntamos, señala que su decisión se debe a la decreciente incertidumbre sobre la continuidad de la política macroeconómica, a los cambios en la contribución fiscal del sector minero (asunto en el que hubo una negociación rápida y exitosa), a la fortaleza de las cuentas externas y fiscales, y, en general, al robusto desempeño macroeconómico del Perú.

La agencia considera que la fortalecida resistencia peruana a los shocks externos y de confianza se basa en su sólida posición crediticia externa neta, en su aumento de las reservas internacionales y en un moderado endeudamiento externo, que compensan en parte dos de sus principales debilidades: su elevada dependencia de los commodities y su significativa dolarización financiera.

Con este upgrade, el Perú se consolida como uno de los países mejor calificados en materia crediticia en América Latina. Según Fitch, en la región solo lo igualan México (BBB desde noviembre del 2009), Brasil (BBB desde abril del 2011) y Panamá (BBB desde junio del 2011) y solo lo supera Chile (A+ desde febrero).
En el resto del mundo está a la par de Rusia, Bahrein, Lituania y Tailandia, y supera a India, Portugal, Croacia, Hungría, Rumania, Bulgaria, Kazajstán y Letonia (todos ellos con BBB-), Turquía, Islandia, Indonesia y Filipinas (BB+), Serbia (BB-), Irán (B+), Ucrania (B), a la degradadísima Grecia (CCC) y a muchos más.

La noticia llega en un momento en el que varias de las principales economías europeas se hallan en serios problemas, lo que ha incluido drásticas reducciones de sus ratings crediticios. Experimentar una mejora en un ambiente internacional tan convulsionado resalta el logro peruano y pone a nuestro país en una posición muy expectante.

Además, constituye una excelente señal para el presidente Humala, referida a que no hay mejor cosa para el bien del país y de sus pobladores (especialmente los más pobres y excluidos) que mantener una política económica sana. Cuando así se hace, llegan los reconocimientos internacionales como el que hoy comentamos, que no solo implica subir un peldaño en una determinada clasificación, sino acceder, en forma cada vez más fluida, al fundamental crédito externo y a las grandes inversiones. Y eso significa menor costo financiero, más producción, más empleo y más ingresos para millones de peruanos.

Nuestro Primer Puerto, desde el Satélite

2011-11-10T10:59:00.000-05:00

Gracias a que Google Earth renovó sus imágenes, ahora podemos apreciar por primera vez cómo luce desde el espacio, ya plenamente terminado, el puerto del Callao.
En primer plano destaca su gran Muelle Sur, operativo desde mayo del 2010, con sus seis grúas pórtico de muelle y otras 18 de patio, y con su gran patio repleto de contenedores, reflejando el dinamismo de nuestro comercio exterior. En la parte norte se puede ver, con sus dos grúas azules, el Muelle 5. También se observa que la bocana de entrada ahora es mucho más amplia.

Y pronto habrá más cambios en la fisonomía portuaria, pues APM Terminals comenzará a construir el gran Muelle Norte Multipropósito, que abarcará el Muelle 5 y toda la parte central del puerto, con un gran frente de atraque de aproximadamente un kilómetro de largo. Dubai Ports, por su parte, iniciará la ampliación del Muelle Sur, que alcanzará una longitud de 950 metros, extendiéndose prácticamente hasta donde termina el rompeolas contiguo.

Unos años después comenzará un cambio aún mayor, pues las obras ya no se circunscribirán a las zonas tradicionales de operaciones, sino que darán un salto hasta la zona del hoy lejano rompeolas norte, cerca de la bocana. Allí se construirá un nuevo y gran muelle portacontenedores, tal como está previsto en el contrato de concesión. Con ello, el Callao habrá iniciado un nuevo proceso de expansión, pues, de acuerdo a lo que señala el plan maestro de desarrollo portuario, a ese muelle le seguirían otros, igual de grandes, hacia el oeste.

Es decir, la imagen satelital irá variando periódicamente, revelándonos que el Callao se halla en un indetenible proceso de redimensionamiento, no solo consolidando su posición de liderazgo en el Pacífico sudamericano y convirtiéndose en el gran hub de esta parte del continente, sino también haciéndose un lugar entre los grandes puertos del mundo.

El Perú en el Ranking Latinoamericano: Indice de Desarrollo Humano 2011

2011-11-06T15:32:00.002-05:00

Seguimos analizando el Índice de Desarrollo Humano (IDH), publicado en el último Informe sobre el Desarrollo Humano del Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD). Esta vez lo hacemos en nuestro ranking latinoamericano.

Como explicamos, el IDH se construye en base a la Esperanza de Vida al Nacer (que refleja los avances en cuanto al objetivo de obtener una vida larga y saludable), Años Promedio de Escolaridad y Años Esperados de Escolaridad (que reflejan los avances en materia educativa, vital para abrir las oportunidades de mejora socioeconómica) y el Ingreso Nacional Bruto por Habitante en términos de paridad de poder adquisitivo (como expresión de la importancia del nivel de ingreso para lograr una vida digna).
El puntaje va desde cero hasta uno, siendo más alto cuanto más desarrollado esté el país.

De acuerdo al IDH alcanzado, el PNUD clasifica a los países en cuatro niveles de desarrollo humano: Muy Alto, Alto, Medio y Bajo. Ratificando la visión de que América Latina es una "región de clase media internacional", ningún país de ella figura en el último nivel, hallándose la gran mayoría en los niveles alto y medio, habiendo inclusive dos países en el nivel muy alto.
Otra buena noticia es que todos sus integrantes avanzaron este año. El que más lo hizo fue el Perú, con un incremento en su IDH de 0.004 puntos (cifra que, si bien puede parecer modesta, no lo es, porque no es fácil escalar tan rápidamente en un indicador como este, y porque solo fue superada en el mundo por la de 17 de los 187 países considerados en el estudio).

Los dos países latinoamericanos más destacados, y ya codeándose con los desarrollados, son Chile y Argentina. El primero se ubica en el puesto 44 del mundo, con un índice de 0.805. El segundo se sitúa en el lugar 45, con un índice de 0.797. Ambos registraron un avance de 0.003 puntos.
El tercero de la región es Uruguay, que, con su indicador de 0.783, está ad portas de ingresar al grupo de avanzada.
Luego sigue Cuba, con un IDH (0.776) que deja serias dudas, habida cuenta de las muy precarias condiciones en que vive su población. A la isla le siguen México, Panamá, Costa Rica y Venezuela.

El Perú figura en el noveno puesto latinoamericano, con un IDH de 0.725, que lo sitúa en el puesto 80 del mundo. El incremento desde su 0.721 anterior fue el mayor de la región. Y su ascenso de un puesto (en el 2010 estuvo en el 81) solo fue superado por el de la República Dominicana, que ascendió dos.
Los componentes que permitieron construir el citado IDH peruano fueron una Esperanza de Vida de 74 años, un tiempo promedio de escolaridad de 8.7 años, un tiempo esperado de escolaridad de 12.9 años y un ingreso nacional per capita (medido en precios constantes del año 2005 y en términos de PPA) de 8,389 dólares internacionales corrientes.

A muy corta distancia del Perú se sitúa Ecuador, con un IDH de 0.720. Poco después figuran dos de los más importantes países latinoamericanos: Brasil y Colombia, con indicadores de 0.718 y 0.710, respectivamente.
Bastante más atrás se encuentran varios países centroamericanos, así como los dos sudamericanos de menor desarrollo: Paraguay y Bolivia. La lista la cierran Nicaragua y Guatemala, con índices sumamente modestos, de 0.589 y 0.574, respectivamente.

El Perú: Puesto 80 en el Mundo en Desarrollo Humano

2011-11-02T07:00:00.563-05:00

El Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) publicó hoy su esperado Informe sobre Desarrollo Humano 2011, documento en el que sobresale el Índice de Desarrollo Humano, considerado el más importante indicador sobre el tema, por cuanto refleja, probablemente mejor que ningún otro, las condiciones de vida reinantes en los más diversos países del mundo.

Como se sabe, desde el año pasado el PNUD varió la metodología para hallar el indicador. Para empezar, dejó de lado el anterior sistema de análisis, basado en datos de un año específico, para adoptar uno en el que se toma en cuenta los datos de los últimos cinco años. De esa manera, se puede percibir mejor las tendencias de largo plazo.

También modificó la forma de calcular el IDH, pues, si bien este se sigue refiriendo a los tres aspectos básicos: Salud (con la meta de una vida larga y saludable), Educación e Ingresos (buscando un nivel de vida digno), reemplazó algunos de sus subcomponentes.

Así, en materia de ingresos, dejó de considerar el PBI per capita expresado en términos de paridad de poder adquisitivo (PPA), para considerar más bien el ingreso nacional bruto per capita (también expresado en términos de PPA), lo que permite tener en cuenta ingresos como las remesas y la ayuda internacional para el desarrollo. En el ámbito educativo dejó de tomar en cuenta la tasa de alfabetismo y la tasa bruta combinada de matrícula (primaria, secundaria y terciaria), para considerar más bien los años promedio de escolaridad y los años esperados de escolarización.
La esperanza de vida no fue desechada, por considerarse que es un indicador insustituible en su campo.

Los indicadores de los tres aspectos mencionados son calibrados y combinados, para generar el IDH, cuyo puntaje va desde 0 hasta 1.
De acuerdo con ese resultado, los países son agrupados en cuatro categorías de desarrollo humano: Muy Alto, Alto, Medio y Bajo.

En el siguiente cuadro se enumera los países de nivel Muy Alto, es decir, aquellos con puntaje más cercano a 1. También se consigna los elementos componentes de su IDH.

Noruega es líder del desarrollo humano. Chile y Argentina están en el grupo de avanzada.

Como se observa, el país con el más alto IDH es Noruega (0.943), que, además de haber incrementado levemente su índice (desde 0.941), mantiene la ubicación del año anterior, tal como también lo hacen los doce primeros de la lista. Le siguen Australia (0.929), Holanda (0.910), Estados Unidos (también con 0.910), Nueva Zelanda, Canadá e Irlanda (los tres con 0.908).

América Latina logra incluir en este grupo de Desarrollo Humano Muy Alto a dos de sus países: Chile (en el puesto 44, con un IDH de 0.805) y Argentina (puesto 45, con un IDH de 0.797).

En el cuadro que sigue se puede ver a los países de Desarrollo Humano Alto. Uno de ellos es el Perú, situado en el puesto 80.

Nuestro país mejoró su IDH, y subió del puesto 81 al 80.

Luego continúan los de Desarrollo Humano Medio y Bajo, cuyos datos no consignamos por limitaciones de espacio. Entre los países de este último grupo, los peor ubicados son Mozambique (0.322), Burundi (0.316), Níger (0.295) y República Democrática del Congo, que cierra la lista en el puesto 187, con un IDH de apenas 0.286. Todos ellos han mejorado su puntuación, lo que, sin embargo, aún no es suficiente para sacarlos de tan incómodos lugares.

El Perú, entre los países de desarrollo humano alto.

Detrás de Chile y Argentina, los países latinoamericanos mejor ubicados en el ranking del IDH son Uruguay (puesto 48 y una puntuación de 0.783, que lo pone a un paso de acceder al grupo de Desarrollo Humano Muy Alto), Cuba (51 y 0.776), México (57 y 0.770), Panamá (58 y 0.768), Costa Rica (69 y 0.744), Venezuela (73 y 0.735) y el Perú (80 y 0.725).

Nuestro país (al igual que otros 35) avanzó 0.004 puntos frente al año pasado (0.725 versus 0.721). Si bien parece poco, es más de lo que avanzó la gran mayoría de países. Solo fue superado en tal aspecto por Zimbabwe (que incrementó su IDH en un notable 0.012), Ghana (que lo hizo en 0.008), cinco países que lo hicieron en 0.006 y diez que lo mejoraron en 0.005. En cuanto a ubicación, avanzó un puesto, del 81 al 80, siendo uno de los 36 países que escalaron posiciones (31 descendieron y los demás no se movieron). Solo fue superado en este aspecto por siete países, que subieron dos o tres casillas.
(Cabe precisar que, debido a la revisión efectuada por el PNUD, la puntuación y ubicaciones consideradas en el informe del año anterior ya no son válidas ni comparables con estas, correspondientes a la más reciente publicación de la entidad. En cambio, sí son válidas las comparaciones hacia atrás a partir de esta flamante publicación. Una de esas revisiones nos dice que el Perú no ocupó el año 2010 el puesto 63 del mundo, como señaló el anterior informe, sino el 81).

Hecha esa digresión, y volviendo al tema, diremos que el índice peruano se sustenta en una esperanza de vida al nacer de 74.0 años, un tiempo promedio de escolaridad de 8.7 años, un tiempo esperado de escolaridad de 12.9 años y un ingreso nacional per capita (medido en precios constantes del año 2005 y en términos de PPA) de 8,389 dólares internacionales corrientes.
El informe del PNUD también muestra que el bajo ingreso por habitante afecta nuestra ubicación, pues si el ranking considerara únicamente dicha variable, nuestro país descendería dos puestos, hasta el 82. Si no la tomara en cuenta, tendría un índice de 0.775.

Lamentablemente, el IDH tiene una limitación: tomado en forma aislada, como un componente del promedio nacional, tiende a esconder las disparidades dentro de los países. Ello obliga a considerar el indicador que veremos a continuación.

El IDH Ajustado (IDHI)
El IDHI subsana dicha deficiencia del IDH, al ajustarlo por un factor de Inequidad (o Desigualdad) que refleja las disparidades existentes, no solo para acceder a un buen ingreso, sino también a la salud y a la educación. Gracias a él se obtiene una imagen mucho más completa del nivel de bienestar de la población.
En condiciones de total igualdad, el IDHI es idéntico al IDH. Cuanto más desigual es la distribución de los tres elementos señalados, más bajo es el IDHI (y mayor su diferencia con el IDH).

A continuación vemos el IDHI de los países de desarrollo humano Alto. Debido a que en la mayoría de ellos existe una muy buena distribución, tanto del ingreso como de los servicios de educación y salud, no hay mayor discrepancia de dicho indicador con el IDH. En Noruega, uno de los países con mejor distribución del ingreso del mundo (como lo ratifica su extraordinario Gini de 0.258), la diferencia entre ambos indicadores (es decir, la pérdida de puntuación) es de solo 5.6%.

En los países más desarrollados, el IDH y el IDHI no están muy distantes.

Sin embargo, conforme se desciende en la escala del desarrollo, la distribución, ya sea del ingreso o de los servicios de educación y salud, tiende a hacerse más deficiente. Eso hace que exista una creciente diferencia entre el IDH y el IDHI, como se aprecia claramente en el siguiente cuadro, correspondiente a los países de desarrollo humano alto. El Perú, por ejemplo, consigna un IDHI de 0.557, menor en 23.2% a su correspondiente IDH.
De los 134 países para los cuales se calculó este indicador, el nuestro ocupa el puesto 63, habiendo retrocedido cinco respecto del año anterior. Entre los países latinoamericanos de desarrollo humano alto, el Perú tiene un IDHI mayor que los de Venezuela (0.540), Ecuador (0.535), Brasil (0.519) y Colombia (0.479).

El IDHI peruano es 23.2% menor que su correspondiente IDH.

La mayor pérdida peruana se produce en el ámbito del ingreso, donde el IDHI (0.444) resulta 30% menor que el IDH simple.
También existe una situación bastante deficitaria en el ámbito educativo, en el cual el IDHI (0.535) es 24% menor que el dato simple.
La menor pérdida se registra en el campo de la salud, pues la relativamente buena esperanza de vida en nuestro país se halla bastante extendida, haciendo que el IDHI (0.726) sea solo 14.8% menor que su par sin ajuste.

La distribución del ingreso es el punto más débil del IDHI peruano.

Así marcha el Perú en cuanto a desarrollo humano, con buenos avances en el dato principal y el ajustado. Y esto último es especialmente importante, pues revela una reducción de la desigualdad para proveer de salud, educación e ingresos a la población. Es de esperar que la mejora continúe y se intensifique, reflejando que el nivel de bienestar de nuestros compatriotas sigue en alza.

El Perú en el Mundo: Exportación de Bienes 2010

2011-10-27T23:55:00.020-05:00

El año 2010 fue de recuperación en el comercio internacional. La mayoría de países vio crecer sus exportaciones, luego de la desaceleración, o caída, del 2009. Así se puede ver en los datos siguientes, publicados por la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD por su sigla en inglés).

El cuadro nos muestra en el primer lugar a China, que accedió en el 2008 y se consolida en él, alejándose poco a poco de Estados Unidos y Alemania, sus más inmediatos seguidores.
Luego se ubica Japón, que hasta hace un par de décadas era uno de los líderes en este rubro, y hoy se halla bastante rezagado de ellos.
La pequeñísima Holanda cierra el grupo de los cinco primeros, con un monto exportador que supera los de economías mucho más grandes, como las de Francia, Italia y el Reino Unido. El país de los tulipanes es, además, entre los del grupo de avanzada, el que tiene los mayores ratios Exportaciones/PBI y Exportaciones por habitante: 78% y US$ 34 mil, respectivamente.

En el área latinoamericana, sobresale nítidamente México, ubicado en el grupo de los quince mayores exportadores del planeta. La nación azteca no solo le vende a Estados Unidos, sino que, en virtud de sus numerosos tratados de libre comercio, cada vez accede a más destinos. Y lo hace con una creciente oferta industrial, en la que resaltan bienes tan importantes como los automóviles, televisores y otros aparatos electrónicos.
Brasil, si bien destaca por el tamaño de su economía, no lo hace tanto como exportador, ubicándose en el puesto 21 del mundo. Chile, por su parte, se sitúa en el 42, superando a una economía mucho más grande, como Argentina, que se ubica inmediatamente después. La petrolera Venezuela figura en el 45.

El Perú se ubica, al igual que en el año 2009, en el puesto 59, tras Libia, Colombia y Omán, y por delante de Nueva Zelanda, Eslovenia, Azerbaiján, Egipto y Bielorrusia. El monto exportado, que llegó a US$ 35,565 millones, representó un incremento de más de 30% frente al del año previo, y, según lo que se viene observando, en el presente crecería aproximadamente 25%, siendo muy probable que alcance los US$ 44 mil millones.

Metro de Lima: Preparando Rieles

2011-10-24T01:42:00.024-05:00

Considerando que ya faltan menos de tres meses para el inicio de su operación comercial, el Metro de Lima viene apurando su plan de ensayos, con la finalidad de ponerse a punto para la magna ocasión.

Eso es evidente para todos quienes transitan en las inmediaciones del viaducto, pues los cinco trenes se hallan en un intenso plan de pruebas, a todo lo largo de los 22 kilómetros del mismo, y tanto de día como de noche.

Arriba, pasando por el óvalo y la estación de Arriola, en San Luis, y abajo, haciendo pruebas de tiempo en la estación de Gamarra, en La Victoria.

Así, es posible observarlos mucho más frecuentemente que antes, circulando simultáneamente, poniendo a prueba su velocidad y verificando tiempos en las estaciones, dentro del proceso de evaluación "en vacío" (sin público), que culminará en estos días.
Acto seguido, vendrá la evaluación con público. En esta etapa, que durará hasta fines de año, grupos seleccionados de personas podrán viajar gratuitamente en los trenes, lo que permitirá a los operadores hacer ensayos mucho más realistas y ajustar los detalles directamente relacionados con la operación.
De esa manera, todo quedará listo para que en enero la explotación comercial se inicie con absoluta normalidad y de la mejor forma.

Las pruebas en vacío que acabamos de describir son comprobables a través de estos magníficos videos, colgados en Youtube, como siempre, por Víctor Hugo A.E., incansable difusor de los avances de esta impresionante obra limeña. En ellos no solo se constata lo dicho acerca de las actividades preparatorias del nuevo medio de transporte, sino también que, con su presencia, Lima comienza a mostrar un rostro bastante más moderno.

El Perú en el Ranking Latinoamericano: Producción de Acero Crudo 2010 y 2011 (a septiembre)

2011-10-23T00:15:00.034-05:00

El 2011 está resultando un buen año para la siderurgia latinoamericana. Así lo demuestran los datos a setiembre de la World Steel Association (Asociación Mundial del Acero) que presentamos a continuación y que se refieren a la producción de acero crudo (aquel que constituye la materia prima para la fabricación de varillas de construcción, tubos y laminados).

Como se sabe, el acero, resultante de la aleación del hierro y el carbono, es un insumo fundamental en múltiples sectores de la economía, especialmente en la construcción, en la industria pesada (fabricación de puentes, buques, grúas, tanques, ductos y todo tipo de estructuras metálicas), así como en la fabricación de maquinaria y en la industria automotriz. De allí la importancia de producirlo masivamente.

Los números que siguen permiten ver crecimiento en la mayoría de países, y ratifican la condición de liderazgo de Brasil. Este país produjo 32.9 millones de toneladas en el 2010 y parece encaminarse, en el presente año, no solo a superar dicha cifra, sino a alcanzar una producción record.

México, ubicado en el segundo lugar, también luce perspectivas de lograr una cifra histórica. Lo mismo podría ocurrir con Argentina, situada en el tercer lugar, de la mano del fuerte crecimiento de su economía, y de sectores como el automotriz.

Venezuela es uno de los países con más avance en el presente año, luego de tres años de enorme retroceso, que llevaron su producción a menos de la mitad del record de 5 millones de toneladas alcanzado el año 2007. Hasta setiembre ya superó holgadamente lo producido en todo el 2010, siendo muy probable que rebase los 3 millones de toneladas. Pero el camino de la recuperación será largo.

En Colombia, situado a continuación, el año no ha sido demasiado favorable, previéndose, de acuerdo a la tendencia actual, un virtual estancamiento de las cifras, con lo cual cedería posiciones a Chile, devolviéndole su tradicional quinto lugar. En este país, en cambio, la producción ha aumentado considerablemente, a tal punto que ya superó el nivel de todo el 2010, siendo altamente probable que al cierre del año alcance un record histórico, por encima de los 1.7 millones de toneladas del 2007.

En el Perú, lamentablemente, la producción viene mostrando un desempeño débil en los últimos tres años, luego de haber superado el millón de toneladas en el 2008. Así, en el 2009 cayó a 718 mil, en el 2010 se recuperó hasta las 880 mil, y en el presente período, afectada por la incertidumbre que desaceleró la construcción, prácticamente no crecería.

A nuestro país le siguen, a gran distancia, pero con niveles productivos nada desdeñables, Ecuador, Cuba y Guatemala. Tras de ellos se ubican Uruguay, El Salvador y Paraguay, con volúmenes bastante menores.

Ya se Exporta por la Interoceánica del Sur

2011-10-21T18:22:00.006-05:00

La Carretera Interoceánica del Sur, que quedó totalmente operativa con la apertura del puente Continental, ya comienza a rendir beneficios a los dos países por los que discurre: Brasil y el Perú.

En efecto, las noticias de hace algunos días nos dijeron que un cargamento de 25 toneladas de cebolla peruana, proveniente del departamento de Ica, traspasó la frontera y llegó a los mercados de Rio Branco (en el estado de Acre) y Porto Velho (en Rondonia), en la amazonía brasileña. De esa manera, los pobladores de esa zona del vecino país accedieron a un producto a un precio mucho más cómodo que el actual, pues este no tuvo que viajar miles de kilómetros (desde Argentina), sino que pudo llegar, mucho más rápido y a menor costo, desde una región mucho más cercana, como la costa peruana.

El puente Continental (en Puerto Maldonado), vital infraestructura de la Interoceánica.

Y nuestros productores se benefician con un nuevo gran mercado. Esta es solo una muestra del mundo de oportunidades que se abre con la flamante carretera. A la cebolla, sin duda, le seguirán los ajos, tomates, aceitunas, espárragos, papas, páprika, quinua, maca, melones, sandías, uvas, paltas, alcachofas, y, en fin, toda la enorme variedad de hortalizas, frutas y demás productos que se cosecha en todo el sur y en las demás regiones de nuestro país, que se irán sumando a la fiebre exportadora por la nueva ruta.

Pero no solo habrá productos agrarios. Con el tiempo también transitarán por allí productos mineros, industriales, pesqueros, materiales de construcción (cemento, piedra chancada), fertilizantes, artesanías, lanas finas, etc. La canasta exportadora será cada vez mayor.

Serpenteante carretera selvática, rumbo a Brasil. (Foto: Sepres)

Y ni qué decir del turismo, que inclusive antes de la conclusión del puente ya estaba fluyendo en cantidades apreciables, con miles de brasileños descubriendo que la bella e imperial Cusco, la fabulosa Machu Picchu y el gran lago Titicaca están -gracias a la nueva ruta- mucho más cercanos de lo que habían imaginado. Los buses de Ormeño, que saltaron a las noticias con sus maratónicas y precursoras travesías de casi 6 mil kilómetros por esta vía (uniendo Lima y Sao Paulo) son apenas el primer capítulo de todo lo que en el futuro se verá en ella.

Considerando que la flamante carretera opera bajo la forma de concesión, estaba prevista la instalación, en varios puntos de su extenso recorrido, de centros de peaje, que a estas alturas ya deben estar en pleno funcionamiento. Allí, además de las casetas para el pago por el uso de la vía y de un área administrativa y de fiscalización (con presencia de la SUNAT), se había previsto la existencia de multiservicios, con estaciones de servicio y grifos, establecimientos de venta de snacks, servicios higiénicos y cajeros automáticos, entre otras cosas, con el fin de brindar más comodidades a los viajeros.

Como vemos, la Interoceánica, cuyo flujo vehicular actual ya iguala al que se había previsto para dentro de siete u ocho años, comienza a mostrar su importancia, a retribuir lo invertido y a rendir frutos. Gracias a ella, la interconexión física y económica, tan inexplicablemente postergada, entre Brasil y el Perú, por fin comienza a hacerse realidad.

El Perú en el Ranking Latinoamericano: PBI Per Capita en US$ y PPA 2010 y 2011 (Estimado)

2011-10-19T23:58:00.001-05:00

Esta semana toca ver los datos del producto bruto interno por habitante, para lo cual haremos uso de la información del último World Economic Outlook (WEO) del Fondo Monetario Internacional.

En primer lugar nos referiremos al indicador en dólares corrientes, resultante simplemente de dividir el PBI en dicha moneda por el número de habitantes del país. Los datos del año 2010 son los efectivamente registrados, en tanto que los del 2011 son estimados (en base a los números disponibles en la primera parte del año).

Se puede ver que el pequeño Uruguay es el país con el mayor producto por habitante, condición que mantendría en el presente año, merced a un gran avance de más de US$ 2,600. A corta distancia le sigue Chile.
Luego se ubica Brasil, país cuyo dato, sin embargo, estaría sobredimensionado por una moneda fuertemente sobrevaluada.
En el cuarto lugar figura Venezuela, que este año caería hasta el sexto, afectada por un escaso crecimiento y una fuerte depreciación de su moneda. Según el FMI, sería superada por México y Argentina.

El Perú se sitúa en la parte baja de la tabla, con un producto por habitante de US$ 5,205, que en el presente año subiría a US$ 5,614, permitiéndole superar a la República Dominicana. El fuerte incremento, de 7.8%, del indicador peruano, se explicaría por el buen desempeño que registraría el PBI, la apreciación de nuestra moneda, el alza de los precios (internos y externos, pero especialmente estos últimos) y la sumamente moderada tasa de crecimiento poblacional (de 1.14%). Sin embargo, inclusive esa notoria mejora aún resulta sumamente insuficiente, impidiendo que escalemos a posiciones más honrosas en el contexto regional.

Cierran la tabla, con ingresos muy inferiores al peruano, Honduras, Bolivia y Nicaragua. En este último país el dato apenas llega a US$ 1,127, lo que habla de una situación bastante precaria en este aspecto.

Ahora veamos los datos en términos de PPA. Cuando la medición se hace con este método, las posiciones varían sustancialmente, reflejando las diferencias de costos al interior de cada economía.

Por ejemplo, se observa que Argentina, sexta en la primera tabla, pasa al primer lugar en la segunda, reflejando un nivel de costos internos que permite a su población gozar de un poder adquisitivo bastante mayor que el que se podría suponer. Allí, un ingreso nominal de US$ 9,131 se convierte en uno de 15,901 dólares internacionales corrientes. En Brasil ocurre lo contrario, pues sus elevados costos internos llevan al país del tercer lugar latinoamericano (cuando se considera el dato nominal) al séptimo (cuando se toma en cuenta el de PPA). Allí no hay mayor diferencia entre un dato y el otro (inclusive el segundo llegaría a ser menor que el primero en el 2011), situación muy distinta a la de sus pares de la región y la mayoría de países en desarrollo, donde los bajos costos internos llevan a PBI PPA mucho mayores que los nominales.

Chile y México también se benefician grandemente con este sistema de medición. El país azteca, por ejemplo, pasa del quinto lugar con el primer método, al tercero con el segundo, con un ingreso muy mejorado, explicado por sus bajos costos internos. Uruguay, primero con el otro sistema, resulta cuarto con este, en tanto que Venezuela pasa de la cuarta a la sexta ubicación.

El Perú, por su parte, gana un puesto, ubicándose en el décimo, con posibilidades de superar en el corto plazo a Colombia. Como se constata, el PBI PPA de nuestro país resulta considerablemente mayor que aquel en dólares corrientes, reflejando los bajos precios y costos imperantes en el territorio nacional. Eso permite que nuestro producto per capita, que en términos nominales apenas equivale al 43% del país líder de la región (Uruguay) equivalga, en términos de PPA, al 59% del país líder con este método (Argentina).

Los países más pobres de la región son, en virtud de sus muy bajos precios y costos, los más favorecidos con la segunda metodología. Así, en la pequeña Nicaragua el ingreso con esta última casi triplica a aquel expresado en forma nominal.

PBI: un Inesperado 7.49% en Agosto

2011-10-17T13:55:00.000-05:00

El producto bruto interno (PBI) registró en agosto una cifra de variación bastante favorable, superior a la estimada por la mayoría de analistas. En efecto, aceleró significativamente y se incrementó nada menos que 7.49% en comparación con similar mes del año anterior. Con ello, el dato acumulado llega a 7.51% y el de los últimos doce meses a 8.14%.
Así lo hizo saber hoy, mediante un Informe Técnico, el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI).

Según la entidad, esta favorable evolución estuvo basada tanto en la demanda interna como en la externa. Esta última, representada por las exportaciones, creció un notable 25.6% en términos reales (es decir, en volúmenes), con las no tradicionales creciendo más (en términos reales) que las tradicionales (30.6% versus 22.3%).
En la demanda interna, por su parte, destacaron los notables incrementos de las ventas de autos ligeros (46.31%), de la importación de bienes de capital y materiales para la construcción (24.98%) y de la importación de bienes de consumo (22.68%).

Como se aprecia en la tabla adjunta, el crecimiento fue generalizado. Sectorialmente, el más alto estuvo en la volátil Pesca, que se expandió nada menos que 82.57%. Sin embargo, dada su escasa ponderación (de 0.72%) en el producto, ni siquiera una tasa tan enorme como esta le permitió influir demasiado en el resultado global, pues apenas aportó 0.17 puntos porcentuales de los 7.49 totales (el Comercio, en cambio, aportó 1.31).
Otros sectores que contribuyeron considerablemente con la cifra de agosto fueron tres de servicios: Financiero y Seguros (14.16%), Transportes y Comunicaciones (10.46%) y Restaurantes y Hoteles (9.31%).
El importantísimo Comercio (uno de los de mayor ponderación en el PBI) creció 8.51%. La Manufactura lo hizo a una moderada tasa de 5.09%, con un subsector Fabril Primario creciendo 20.83% y un Fabril No Primario haciéndolo en solo 2.82%.
La Construcción, uno de los sectores más afectados por la incertidumbre pre y post electoral, y cuya reactivación era una de las más esperadas, comenzó a dar muestras de ello, al dejar atrás las tasas negativas y crecer 6.66%.

De esta manera, despejadas gran parte de las dudas acerca del entorno macro, la economía viene recuperando su ritmo de expansión, basada en los buenos fundamentos internos del país. Ello está ocurriendo pese a una base de comparación (similares meses del 2010) bastante alta. Ojalá el proceso continúe, sin que la crisis internacional (que probablemente en los meses siguientes ralentizará las exportaciones) lo afecte demasiado.

Super Árbol: aunque Lentamente, sigue Creciendo

2011-10-16T00:00:00.003-05:00

Le habíamos perdido el rastro desde que entró a operar, pero la pregunta de unos lectores nos hizo indagar acerca de lo que había pasado con esta interesantísima propuesta ecológica. Revisando las informaciones, hemos podido ver que, si bien con una velocidad muy inferior a la prevista inicialmente, el Super Árbol, cuyo nombre técnico es Purificador de Aire Urbano-Modelo 20 (PAU-20), ha continuado siendo sembrado.

El segundo super árbol, en Jesús María (Foto: Andina)

En efecto, al primero de ellos, instalado en febrero del año 2009 en Surquillo (en el cruce de las avenidas Aviación y Angamos), le ha seguido el instalado en octubre del 2010 en Jesús María (en el Parque de la Democracia, en la esquina de la avenida Salaverry y el jirón Rebagliati), y, según su creador, el Grupo Tierra Nuestra, también está próxima la instalación de uno en la ciudad de Trujillo.

El PAU-20, de tecnología íntegramente nacional, es una enorme máquina de cinco metros de altura por tres de largo y 1,200 kilogramos de peso. Cada día procesa 200 mil metros cúbicos de aire contaminado con dióxido de carbono, transformándolo en aire puro. Haciendo honor a su apelativo de Super Árbol, desempeña la labor purificadora de 1,200 árboles, por lo que tener uno en la zona equivale a contar con todo un bosque generador de un ambiente limpio. Dado que una persona consume diariamente alrededor de 10 metros cúbicos de aire, esta fantástica máquina se lo proporciona a 20 mil de ellas.

Absorbe aire contaminado por sus rejillas laterales y expele aire puro por sus ductos superiores.

Cómo Funciona
Su proceso de purificación es sumamente simple, pero muy ingenioso. Imitando a las plantas, capta por sus rejillas laterales el aire contaminado y, al someterlo a condiciones termodinámicas adecuadas, hace que las impurezas (CO2, bacterias y gérmenes) queden fijadas en los 60 litros de agua que mantiene en su interior.
Luego, el aire purificado es emitido al exterior por los ductos superiores de la máquina. Como residuo, ésta expulsa un lodo estéril y agua, que deben ser recogidos cada seis horas. Todo eso lo hace sin generar gérmenes, bacterias, ni malos olores, con un consumo mínimo de electricidad (equivalente al de una modesta aspiradora), y a un costo de apenas US$ 6.20 al día.

Si bien es positivo que crezca el número de estas formidables máquinas, preocupa que se halle tan alejado del previsto en el momento inicial, cuando se hablaba de tener operando entre 70 y 100 en el primer año, no solo en Lima, sino en varias otras ciudades con niveles importantes de contaminación. Al parecer, las cosas no han resultado tan sencillas. Aunque se estimaba que la publicidad inscrita en sus grandes costados facilitaría su financiación, parece claro que su elevado costo (US$ 100 mil la unidad) está dificultando que su crecimiento sea todo lo rápido que la ciudad quisiera. Sin embargo, no hay que cejar en el esfuerzo, pues se trata de una propuesta realmente importante. A falta de árboles que hagan más respirable su aire, Lima y varias ciudades del Perú requieren de unos super árboles que ayuden en esa ecológica tarea.

Un Nuevo Cohete: el X-PAX-II

2011-10-15T02:55:00.000-05:00

El afán de nuestro país por avanzar en el campo de la cohetería no se detiene. La Comisión Nacional de Investigación y Desarrollo Aeroespacial (CONIDA) lanzó con éxito, el 30 de setiembre, desde su base de Pucusana, un nuevo cohete-sonda: el X-PAX-II.

El artefacto aeroespacial, diseñado y fabricado íntegramente en el país por profesionales peruanos, fue lanzado pasadas las dos de la tarde, siendo monitoreado segundo a segundo por modernos equipos de seguimiento electrónico. Según CONIDA "mostró un desempeño eficiente, ajustándose a los parámetros diseñados para su ignición, lanzamiento y vuelo". Lamentablemente, su muy escueto comunicado no brinda detalles del cohete, referidos a su tamaño, peso, potencia, velocidad, altura alcanzada, carga útil transportada, tipo de propelente y el tipo de información científica que se buscaba obtener con él. De hacerlo en los próximos días, los tendremos en cuenta, actualizando la nota.

Lo importante es que con este nuevo y exitoso lanzamiento la agencia aeroespacial peruana demuestra que, gracias a las valiosas experiencias y enseñanzas obtenidas con los cohetes anteriores, el Paulet 1 y el Paulet 1-M, va adquiriendo destreza en la materia. Es de esperar que siga perseverando en ello, con lanzadores cada vez más potentes y de mayor tamaño, y capaces de transportar una creciente carga de instrumentos.

No hay que olvidar, de otro lado, que así como va progresando en esta materia, nuestro país también viene dando sus primeros pasos en el campo satelital, estando cerca de poner en operación un minúsculo artefacto de este tipo (un nanosatélite, de 10 x 10 centímetros). Ojalá que en un futuro no demasiado lejano el desarrollo de ambas tecnologías lleve a una feliz convergencia, en la que algún sucesor del pequeño satélite sea puesto en órbita por algún sucesor del Paulet. Hoy, eso parece un sueño, pero quizá en el futuro ya no lo parezca tanto.

Exportaciones: Gran Aumento, y con Record

2011-10-14T01:27:00.000-05:00

Si bien se espera que la crisis internacional, al desacelerar (o quizá recesar) las economías de nuestros principales socios comerciales, afecte nuestras exportaciones, ello aún no viene ocurriendo, pues estas se siguen incrementando notablemente, y hasta baten record.

Así lo demuestra la cifra publicada hoy por el Banco Central de Reserva, que da cuenta, para agosto, de un monto exportado de US$ 4,559 millones, superior en 52.7% al de similar mes del 2010, y record histórico absoluto. Con ello, lo exportado en los ocho primeros meses del año llega a US$ 30,420 millones, monto mayor en 37.7% al de similar período del año previo.
Teniendo en cuenta el monto promedio mensual exportado hasta la fecha, se podría esperar, al cierre del año, una cifra superior a los US$ 45 mil millones. Lamentablemente, eso parece sumamente difícil, pues los precios del cobre, oro, plata, plomo, zinc y otros productos importantes, que en agosto registraron su nivel máximo, comenzaron a caer, en algunos casos muy fuertemente, a partir de setiembre, lo que sin duda se traducirá en una cifra exportadora bastante menor que la que hoy comentamos, que probablemente se mantenga como cifra record durante varios meses. No obstante, inclusive con esa desfavorable evolución, parece estar asegurado un dato anual de por lo menos US$ 43 mil millones, superior a las expectativas iniciales y que, ciertamente, no estaría nada mal.

El Metro, desde el 2012

2011-10-12T00:00:00.004-05:00

Para poder disfrutar de las ventajas y comodidades del Metro, los limeños aún deberemos esperar un poco más, pues el cronograma ha sufrido un leve retraso, habiéndose anunciado que recién el próximo año se iniciará la operación comercial.

Anteayer se produjo la transferencia de los activos de este por parte de la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE) a la flamante operadora, la empresa Línea 1 del Metro de Lima (GyM Ferrovías). Con la infraestructura y todo el equipamiento en su poder, en las siguientes dos semanas esta se dedicará a efectuar pruebas en vacío con los cinco trenes, y luego, desde fines de octubre hasta diciembre, pruebas gratuitas con público, todo con la finalidad de poner a punto el sistema. Así, al inicio del 2012 la operación comercial será una realidad.

Sin embargo, no es necesario esperar hasta entonces para contemplar los trenes cruzando diversas zonas de la ciudad, y dándole, con su agradable perfil y su rápido paso, un toque de gracia y modernidad. Con un poco de suerte, se les puede observar en sus momentos de pruebas. Y si eso no ha sido posible, resultan muy útiles los videos que permanentemente sube a Youtube Víctor Hugo A.E. (Iracundo), un entusiasta e infatigable difusor de los avances de esta monumental obra. Como muestra, aquí tenemos tres.

En el primero se aprecia uno de los trenes llegando, al atardecer, a la estación de la avenida Angamos, en el distrito de Surco.

En el segundo se observa otro cruzando sobre dicha arteria, una de las principales y más congestionadas de Lima, y donde, como se recuerda, se instaló una de las más grandes vigas del viaducto.

Y en el tercero se le puede ver, tras haber partido de la estación contigua, cruzando el óvalo Los Cabitos, convertido ahora en un importante bypass de cuatro niveles (considerando sus dos túneles subterráneos, el paso a nivel y el flamante viaducto del tren).

Tres bellos anticipos visuales de lo que será, en unos pocos meses, el más moderno elemento dentro del sistema limeño de transportes. Primero, en forma incipiente y tímida, con apenas cinco trenes construidos en los años 80. Pero luego (a partir del 2013) a plenitud y con gran regularidad, gracias a otros 19, los modernos y avanzados Alstom Metropoli, recién salidos de fábrica.

Otra Buena Señal

2011-10-11T14:45:00.093-05:00

Hace unas semanas (ver aquí) manifestamos nuestra complacencia por la agradecida y adecuada respuesta del presidente Humala a la mejora de la calificación crediticia del Perú por parte de Standard & Poor's. Hoy lo volvemos a hacer al verlo sonriendo en esta fotografía con Mick Jagger, el líder de los legendarios Rolling Stones.

Así como nos satisfizo verlo regocijarse por la positiva evaluación de una agencia a la que la izquierda radical suele acusar de defensora a ultranza del sistema capitalista, hoy nos satisface observarlo acogiendo en Palacio a una de las máximas leyendas del rock mundial. La mención es pertinente al recordar la actitud mostrada en los años 60 y 70 por el dictador Velasco, quien, llevado por su intolerante radicalismo de izquierda, absurdamente estigmatizó al rock y a otras expresiones artísticas provenientes de Estados Unidos, Inglaterra y otros países capitalistas desarrollados, calificándolos como movimientos "decadentes" y de "alienación cultural".

El desarrollo de los países no pasa por encapsularse y, chauvinistamente, pretender que solo lo hecho en casa, con las tradiciones e idiosincracia propias, es aceptable. El desarrollo requiere de apertura mental, y de aceptar que las expresiones provenientes del resto del mundo también resultan sumamente positivas para expandir la visión nacional y aportar culturalmente. Recibir bien en casa a un ícono de la música mundial no tiene nada de alienado, como se pretendió hacer creer en esas lamentables épocas de intolerancia y nacionalismo mal entendido. Por lo demás, su presencia en el Perú (al igual que la del también legendario Paul McCartney) le hace mucho bien a la imagen de nuestro país, pues lo presenta como un lugar al que se puede venir tranquilamente, ya sea a ofrecer un multitudinario concierto, a hacer turismo y descansar, o probablemente a realizar alguna inversión.

Si bien el presidente Humala nos preocupó hace algún tiempo con su declarada admiración por el dictador Velasco, ahora nos viene sorprendiendo gratamente, al estar mostrando un distanciamiento, no solo en lo económico, sino también en otros campos, de lo hecho por el referido nefasto personaje.

Foto: Presidencia

El Perú en el Ranking Latinoamericano: PBI PPA 2010 y 2011 (Estimado)

2011-10-09T04:08:00.000-05:00

Seguimos empleando las cifras del último World Economic Outlook (WEO) del Fondo Monetario Internacional (FMI), esta vez en nuestro ranking semanal.
Las de hoy son las del producto bruto interno (PBI) en términos de paridad de poder adquisitivo (PPA), con el dato revisado para el año 2010 y la estimación para el 2011, basada esta última en información real de un buen número de meses de la primera parte del año.

Como vimos la semana anterior, el PBI en dólares corrientes se obtiene dividiendo el PBI nominal en moneda nacional por el tipo de cambio promedio del año. El dato de hoy, en cambio,resulta de dividir el primer indicador por el tipo de cambio entre la moneda nacional y el denominado dólar internacional. Este tipo de cambio, calculado considerando las diferencias de costos en los diversos países, permite tener una unidad de medida uniforme, apta para hacer comparaciones basadas en las capacidades adquisitivas de los ingresos. Dado que en los países en desarrollo existen costos mucho menores que en los desarrollados, el tipo de cambio con este esquema es mucho menor que con aquel en dólares corrientes, y por ello sus PBI suelen resultar bastante mayores que con el otro método.

Como ya es sabido, el país latinoamericano con la economía más grande es Brasil, seguido de México. Sin embargo, podemos apreciar que con este método la diferencia entre los dos países no es tan amplia como la observada la semana pasada en el cuadro expresado en dólares. De una de más de 100% se pasa a una de 39%. Ello se debe a la existencia, en Brasil, de costos bastante elevados, que llevan a que su tipo de cambio, y por ende su PBI, no difiera mucho con un método y el otro. En México, en cambio, el tipo de cambio con este método es bastante menor que con aquel en dólares corrientes, lo que le permite ampliar considerablemente su PBI, reflejando una capacidad adquisitiva total de su mercado bastante mayor de lo que sugiere el simple dato nominal.

En Argentina, ubicada en la tercera posición, también hay una marcada diferencia entre ambos tipos de cambio, lo que se traduce en un PBI en dólares internacionales corrientes 74% mayor que aquel en dólares corrientes.

En Colombia, la diferencia de 51% le permite ubicarse en el cuarto puesto de la región. Si bien con el método nominal apenas está logrando superar a su vecina Venezuela, con el de PPA le saca una ventaja considerable, que se acrecienta día a día. Este último país padece de altos costos internos, lo que le desfavorece en el cálculo de su tipo de cambio y de su PBI bajo el método que aquí comentamos.

El Perú, séptima economía latinoamericana en dólares corrientes, también se beneficia cuando la medición se efectúa con PPA, convirtiéndose en la sexta, desplazando a Chile. Ocurre que nuestro PBI se incrementa en 79%, mientras que el chileno solo lo hace en 27%, situación que evidencia precios y costos internos en nuestro país bastante menores que los de nuestro vecino sureño.
De otro lado, bajo este esquema de medición, el PBI peruano cada vez se aproxima más al de Venezuela: mientras que en el año 2000 solo llegaba al 62% de este, en el 2010 llegó al 78%, y en el 2012 equivaldría, según el FMI, al 82%.

Los países que más incrementan su producto con este sistema son Nicaragua, que prácticamente triplica su dato nominal, y El Salvador, Bolivia y Honduras, que más que lo duplican. Todos esos casos reflejan bajísimos costos internos, que, lamentablemente, tienen mucho que ver con los exiguos niveles salariales.

Nueva Película Animada Peruana

2011-10-06T17:43:00.015-05:00

Con gran regularidad, las películas peruanas de animación por computadora continúan saliendo al mercado. Hoy se estrenó la quinta de este tipo: Lars y el Misterio del Portal, la primera tridimensional nacional que incursiona en los cines del país.

La película, destinada al público infantil, ha sido producida por la empresa Dreams and Entertainment y dirigida por Eduardo Schuldt, ampliamente conocido por su participación en la mayoría de las anteriores. Narra la historia de Lars, un niño de doce años que descubre en su nueva escuela un portal mediante el cual él y sus amigos se pueden introducir a una fantástica realidad, muy parecida a la de sus aventuras imaginarias, y en la que entablan batalla contra monstruos y otros seres que amenazan al mundo.

Al margen de las innegables virtudes cinematográficas de la obra, lo que nos interesa especialmente en este blog es resaltar la importancia de desarrollar una actividad con tan enorme potencial. Es realmente gratificante comprobar que, produciendo regularmente (prácticamente una película por año), nuestro cine de animación se sigue abriendo paso y consolidando, ya no con el esfuerzo de una sola empresa y un pequeño grupo de artistas y profesionales, sino con varios trabajando simultáneamente.

Como sabemos, dado que el mercado peruano es pequeño, se hace necesario recurrir al mercado internacional para obtener ingresos adecuados. Ello obliga a alcanzar un elevado standard de calidad, que impida quedar desairado frente a las notables producciones allí presentes. Y eso, sin duda, le hace mucho muy bien al cine nacional, que de esa manera se ve obligado a esforzarse denodadamente para mejorar cada nuevo trabajo.

La primera: Piratas en el Callao (2005).

Ese progreso ha sido evidente desde que en el año 2005 se estrenó la pionera Piratas en el Callao, cuyas imágenes ahora nos resultan bastante elementales, pero que cumplió su misión precursora y formadora de capital humano, pues allí hicieron sus primeros trabajos muchos de los artistas y profesionales que ahora nos impresionan con imágenes y creaciones mucho más elaboradas.

Dragones, Destino de Fuego (2006)

A ella le siguieron Dragones, Destino de Fuego (2006), Valentino y el Clan del Can (2007) y, por último, El Delfín: la Historia de un Soñador (2009). Como es fácil comprobar, de la primera a la última hay enormes diferencias, que reflejan un claro avance, tanto en los guiones como en la animación. Pero obviamente, falta mucho más.

La última y muy exitosa El Delfín: Historia de un Soñador (2009).

Ahora es el turno de Lars y el Misterio del Portal. Ojalá sea del agrado de los niños y demás espectadores del Perú y de los otros países donde se proyecte, que tenga una muy buena taquilla, y, gracias a ella, sus realizadores se sientan incentivados a seguir en el negocio. Pero, a la luz de la muy buena acogida que han tenido sus antecesoras, parece que será así. Las películas peruanas se están posicionando bien en el mercado nacional y en otros de la región, y su creciente calidad parece asegurarles un futuro muy prometedor.

Los Ilusionautas (2012)

Rodencia y el Diente de la Princesa (2012)

Y eso no es todo: en enero está previsto el estreno de dos películas más, ambas tridimensionales: Los Ilusionautas, de Aronnax Films (y también dirigida por Schuldt), y Rodencia y el Diente de la Princesa, de Red Post Studio. La calidad de las imágenes salta a la vista, como una prueba irrefutable del progreso alcanzado.

El Perú en el Ranking Latinoamericano: PBI Corriente 2010 y 2011 (Estimado)

2011-10-04T00:00:00.000-05:00

Seguimos empleando la información del más reciente World Economic Outlook (WEO) del Fondo Monetario Internacional (FMI), ahora para elaborar nuestro ranking semanal. Este se refiere al producto bruto interno en dólares corrientes, con el dato revisado para el año 2010 y la estimación para el 2011, en este último caso con el FMI ya contando con información real de un buen número de meses de la primera parte del año.

Como se sabe, el PBI en dólares corrientes no es otra cosa que el PBI nominal en moneda nacional dividido por el tipo de cambio promedio del año. Por ello, está sujeto a la volatilidad de los precios que inciden sobre el producto, así como a la del tipo de cambio, razón por la cual en los últimos años se estableció otra forma de medición, no basada en el ingreso nominal de las personas, sino en la capacidad de compra de este. Los resultados de ese método, de Paridad del Poder Adquisitivo (PPA), los publicaremos la próxima semana.

Brasil, la economía más grande de la región, tiene un PBI nominal que en el 2010 superó los US$ 2 billones, y que en el año en curso llegaría, según la estimación del FMI, a US$ 2.5 billones. Cabe señalar que ese crecimiento de casi 20% se explica solo en cierta medida por el crecimiento real, que sería bastante modesto. La causa principal está en la fuerte sobrevaloración del real, así como en la elevación de los precios, tanto internos como externos. Todos esos factores sobredimensionan el producto.

En segundo lugar figura México, cada vez más rezagado respecto de Brasil, y con un PBI que en el 2011 ya superaría con relativa holgura el billón de dólares.

Luego de un brevísimo período en el cual fue superada por Venezuela, Argentina ha vuelto a ratificar su condición de tercera economía latinoamericana. El crecimiento nominal de su producto tiene bases en el fuerte crecimiento real, pero también en la elevada inflación interna, así como en el alza de los precios de sus exportaciones. Sin embargo, la presente estimación para el 2011 implica una reducción respecto de la cifra anteriormente considerada, al parecer por la caída que se comienza a percibir en los precios externos y el alza que se prevé en el tipo de cambio.

Venezuela, que, como dijimos, llegó a colocarse (muy efímeramente, por cierto) en el tercer lugar, en el 2010 descendió al cuarto, y en el 2011 caerá al quinto, rebasada por Colombia. En ese país el dato nominal está padeciendo los estragos derivados de un bajo crecimiento real y una fuerte devaluación de la moneda, gatillada ésta por una considerable tasa de inflación.

Colombia pasará al cuarto lugar este año, y muy probablemente se consolidará allí, alejándose cada vez más de su vecino caribeño.

En el sexto lugar del subcontinente se ubica Chile, con un producto nominal que crecería este año cerca de 20%, en virtud de una fuerte expansión real, pero también de una favorable evolución de los precios y el tipo de cambio.

El Perú se mantiene en el séptimo lugar latinoamericano, con un PBI que casi triplica al de su más inmediato seguidor, Ecuador, pero que también aún se halla algo alejado del país que lo antecede, Chile. Según el FMI, el producto peruano de este año alcanzaría los US$ 168,459 millones. Sin embargo, cabe precisar que el dato anual hasta junio (ver aquí) ya alcanza los US$ 165,022 millones, lo que lleva a pensar que la cifra del organismo internacional podría quedar bastante corta, habida cuenta, además, que la economía crecería no menos de 6% en términos reales, la inflación interna sobrepasaría el 4%, los precios externos no cerrarían con una variación negativa y el tipo de cambio resultaría aproximadamente 2% menor.

La Postal del Desarrollo

2011-10-02T00:00:00.024-05:00

Esta vez la postal del desarrollo no está constituida por una imagen estática, sino más bien por un hermoso video, magníficamente elaborado por el ciudadano Víctor Hugo A.E. (Iracundo) y colgado en Youtube. En este se aprecia al Metro de Lima cruzando la avenida Javier Prado, una de las más transitadas e importantes del país.

Cuando en enero del 2009 fracasó la licitación para hallar un inversionista privado que construyera la obra, mencionamos (ver aquí) que con ello, lamentablemente, se frustraba la posibilidad de hacer realidad la imagen de abajo, que acompañaba la nota.

Afortunadamente, luego se optó por una solución alternativa, se construyó el viaducto y hoy podemos contemplar, gracias a la bella filmación adjunta, la cristalización de ese anhelo. Una hermosa postal del proceso de desarrollo en el que se halla nuestro país.

Los Datos Peruanos del Último WEO del FMI

2011-10-01T13:40:00.000-05:00

El Fondo Monetario Internacional acaba de publicar su último World Economic Outlook (WEO), importante documento en el cual analiza la situación de la economía mundial y sus perspectivas y presenta valiosa información macroeconómica acerca de sus países miembros. A la luz del difícil entorno global actual, el texto se subtitula "Desaceleración del Crecimiento, Aumento de los Riesgos".

Respecto de la economía peruana, el WEO señala que crecerá 6.2% en el presente año y 5.6% en el 2012. Con ello, y teniendo en cuenta la probable evolución de los precios internos y externos que inciden en su cálculo, así como la probable evolución cambiaria, el producto bruto interno (PBI) en dólares corrientes, que según el organismo llegó a US$ 153,802 millones en el 2010, alcanzaría los US$ 168,459 millones este año y US$ 179,194 millones en el siguiente. Cabe señalar que según el Banco Central de Reserva (BCR) el PBI del 2010 ascendió a US$ 153,919 millones (ver aquí), y el de los últimos cuatro trimestres (2010-III, 2010-IV, 2011-I y 2011-II) a US$ 165,022 millones (ver aquí).
Con ello, el PBI por habitante, que según el FMI llegó a US$ 5,205 en el 2010, llegaría a US$ 5,614 en el 2011 y a US$ 5,880 en el 2012.

En cuanto a las cifras en términos de paridad poder adquisitivo (PPA), estas resultan muy superiores a las que acabamos de ver. Como se sabe, este método de cálculo no se limita a tomar el dato corriente, sino que evalúa su capacidad adquisitiva, tomando en cuenta una unidad de medición uniforme: el dólar corriente internacional. Siendo que en los países en desarrollo como el Perú los precios y costos suelen ser muy bajos en relación a los países desarrollados, un mismo ingreso alcanza para comprar más productos que en los mencionados países. Por ende, cuando se hace comparaciones entre unos y otros (como las hace el método de PPA), nuestros datos resultan muy mejorados.
Esto se debe a que la conversión desde el PBI en soles corrientes a dólares no se hace con el tipo de cambio que conocemos, sino con uno que toma en cuenta lo que acabamos de explicar. Dicho tipo de cambio, que expresa la cantidad de soles por cada dólar corriente internacional, fue de S/. 1.572 en el 2010, y sería de S/. 1.601 en el 2011 y S/. 1.617 en el 2012.

Así, nuestro PBI PPA resulta muy superior a aquel en dólares corrientes. El dato del 2010 llegó a $ 276,542 millones, el del 2011 llegaría a $ 300,114 millones y el del 2012 a $ 320,182 millones.

Ese crecimiento del producto PPA está permitiendo una sostenida mejora de nuestra (muy pequeña) participación en el producto bruto mundial: de 0.37% en el 2010 estaríamos pasando a 0.38% en el año actual y a 0.39% en el 2012.
Esos datos también indican que el PBI PPA por habitante, que llegó a $ 9,358 el año pasado, llegaría a $ 10,001 este año y a $ 10,507 el próximo.

El Perú en el Mundo: PBI en US$ y en PPA (según el WEO del FMI a Setiembre)

2011-09-30T19:39:00.004-05:00

Esta vez la edición de la segunda parte del año del esperadísimo World Economic Outlook (WEO) del Fondo Monetario Internacional (FMI) no salió en octubre, sino en setiembre, precisamente cuando elaborábamos nuestros cuadros quincenales acerca de la posición que ocupa el Perú en el mundo en diversos indicadores.
Aprovechando su información, veremos cómo le va a nuestro país en cuanto al producto bruto interno (PBI), tanto en dólares corrientes como en términos de paridad de poder adquisitivo (PPA). Para cada caso, primero presentaremos el dato del año 2010 y luego la estimación que hace el FMI para el año en curso.

Comencemos por el dato en dólares corrientes. Como se sabe, este simplemente resulta de tomar el PBI corriente en moneda nacional y dividirlo por el tipo de cambio vigente en el período. Siendo así, está sujeto a la fluctuación de los precios internos y externos que inciden sobre el producto, así como a la volatilidad cambiaria, por lo que su información puede estar considerablemente distorsionada y debe ser tomada con cautela al comparar países.

Los dos primeros cuadros nos muestran que Estados Unidos sigue siendo, con holgura, la primera potencia económica del mundo, aunque teniendo cada vez más cerca a China, que, luego de haber superado a Japón, se va alejando de este y consolidándose como segunda potencia, destinada a ser la primera en unos años más.
Alemania fortalece su posición de principal economía europea, alejándose de Francia.
La gran potencia latinoamericana, Brasil, lograría desplazar este año al Reino Unido, convirtiéndose en la sexta economía del planeta.
La India, que por su enorme población y su vigoroso crecimiento está llamada a ser, junto con EEUU y China, una de las tres mayores economías del mundo, perdería un poco el paso este año, retrocediendo al décimo lugar, superada por Rusia.
La segunda potencia latinoamericana, México, se mantendría este año en la décimo cuarta posición, con un PBI superior al billón de dólares. Los otros países latinoamericanos vienen mucho más atrás: Argentina cerraría el año en el puesto 27, Colombia (que se consolida en el cuarto lugar regional) en el 33, Venezuela en el 35, Chile en el 42 y el Perú en el 55.

Según el FMI, el PBI de nuestro país alcanzó los US$ 153,802 millones en el 2010 y llegaría a US$ 168,459 millones en el 2011. Lamentablemente, ello no le libraría de retroceder cuatro posiciones respecto de su ubicación del año pasado. En realidad, no se trata de un problema de nuestra economía, que viene creciendo muy aceleradamente, sino del movimiento que han tenido los precios y los tipos de cambio en los países que nos superarían este año (Kazajstán, Nueva Zelanda, Kuwait y Qatar), que gracias a ello han visto crecer notablemente su producto nominal.

Veamos ahora los datos expresados en términos de PPA. Si bien este método de cálculo se sustenta en el dato corriente, lo ajusta según su poder de compra, de acuerdo a una paridad internacional uniforme, que permite comparaciones mucho más ajustadas a la realidad. Procediendo así, se toma en cuenta el hecho de que, por sus menores precios, en los países menos desarrollados un dólar alcanza para adquirir más bienes que en los países más desarrollados.

Eso hace que, expresados con este método, los PBI de los países en desarrollo resulten bastante más altos que aquellos en términos corrientes. El caso de China es elocuente, pues su producto, que con la otra metodología equivale a menos de la mitad del de EEUU, con esta equivaldría, al final de este año, al 75%. Otro caso notable es el de la India, cuyo producto, con este método, más que se duplica, y estaría siendo este año el tercero del orbe.
El caso de Brasil es igualmente ilustrativo, pero en un sentido contrario. Allí, pese a su condición de país en desarrollo, el PBI en dólares corrientes sería este año menor que el expresado en PPA. La razón de ello son sus altísimos costos internos, que impiden que un dólar de ingresos tenga la alta capacidad adquisitiva que sí tiene en la mayoría de países en desarrollo.

Es algo muy distinto a lo que ocurre en la gran mayoría de países en desarrollo, entre ellos los latinoamericanos, que con el método de PPA acrecientan notablemente su producto, lo que les permite ganar posiciones respecto de los países desarrollados. El de Argentina, por ejemplo, crece 63%, trepando hasta el puesto 21 del mundo, el de Colombia 46%, alcanzando el puesto 28, y el del Perú casi 80%, accediendo al puesto 41.
En Venezuela y Chile las diferencias entre un método y el otro son significativamente menores, revelando la existencia de costos internos bastante elevados.

Los datos del FMI ratifican, de otro lado, que en términos de dólares corrientes la economía peruana aún es la séptima de América Latina, pero en términos de PPA se consolida como la sexta, y acercándose a la venezolana. Según el organismo, bajo esta última forma de medición el PBI peruano equivaldría en el 2012 al 83% del venezolano ($ 320 mil versus $ 387 mil millones), cinco puntos porcentuales más que en el 2010.

Ya Opera el Gran Puente

2011-09-29T11:45:00.233-05:00

El Continental, el puente más largo del país, no solo tardó muchísimo en ser instalado tras la compra de sus estructuras metálicas (nada menos que treinta años). También se hizo esperar luego de ser inaugurado a mediados de julio. Afortunadamente, desde hace tres semanas ya está en funcionamiento.

De esta manera, se acabaron los lentos y tediosos cruces en balsa sobre el río Madre de Dios, que ahora puede ser cruzado en pocos minutos gracias al gran puente de 722 metros de largo. Y la Carretera Interoceánica ha quedado completada, uniendo, con sus varios miles de kilómetros de cinta asfáltica, la costa peruana y la frontera con nuestro gigantesco vecino, Brasil.

Gracias a ella, el comercio y el turismo resultarán notablemente beneficiados. Nuestras exportaciones a ese país, que en virtud de los acuerdos firmados pueden ingresar casi totalmente libres de aranceles, y que ya vienen registrando impresionantes tasas de crecimiento, tendrán una nueva razón para seguir haciéndolo y encumbrar a Brasil como uno de nuestros principales socios comerciales.

Paralelamente, ese país podrá incrementar sus envíos al Perú, así como ampliar su oferta exportable. Pero, tendrá, sobre todo, y por fin, la salida directa al Pacífico que tanto anhelaba, y con ella la posibilidad de acercarse comercialmente al Asia. Esto último constituirá un poderoso acicate para que nuestros puertos aceleren sus planes de expansión.

Y ni qué decir del turismo, que tendrá en esta carretera una de sus principales puertas de entrada, máxime teniendo en cuenta que al borde de ella estarán, como dando la bienvenida a los vecinos, dos de las máximas joyas peruanas en el tema: Cusco y Machu Picchu.

Un video de cuando el puente aún no operaba. Ahora, felizmente, ya lo hace.

Sin embargo, para que se pueda decir que la obra está enteramente concluida, falta mejorar las condiciones de seguridad de sus veredas, pues estas carecen de mallas de protección e iluminación nocturna. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones deberá disponer las medidas correctivas del caso, para evitar lamentables accidentes, teniendo en cuenta que, por el crecimiento poblacional y urbano de Puerto Maldonado, el paso de una orilla a otra del río se ha tornado cosa corriente, no solo para los vehículos, sino también para las personas.

Foto: SEPRES

El Caos y el Orden

2011-09-28T00:00:00.005-05:00

Abajo, el más absoluto caos, en uno de los múltiples embotellamientos derivados de la insuficiente infraestructura vial, el excesivo número de unidades de transporte (y para colmo, de características totalmente incompatibles con los requerimientos), la mala semaforización, el irrespeto de las reglas de tránsito, etc. Arriba, el orden, la rapidez y la eficiencia en el viaducto del Metro.
Eso es lo que nos muestra este corto pero muy didáctico video proveniente de Youtube: dos realidades en un mismo punto de la ciudad. Una nueva y clara evidencia de las ventajas de este flamante sistema. Como para que no queden dudas de que las verdaderas soluciones para una ciudad gigante como Lima están en las vías a desnivel, y no en corredores a nivel, por muy bien diseñados que puedan estar. Estos últimos, importantes como son, solo deben constituir el complemento del Metro, pero nunca la opción principal.

La Calificación Crediticia según S&P: una Ayuda Visual

2011-09-27T23:55:00.025-05:00

Hace algunas semanas publicamos (ver aquí) el ranking latinoamericano de calificación crediticia, con los ratings asignados a los países de la región por las tres principales agencias del mundo en la especialidad (Standard & Poor's, Moody's y Fitch).

Hoy, a manera de refrescar la información, y teniendo en cuenta que una imagen vale más que mil palabras (o mil cifras), tenemos una ayuda visual, basada en la calificación asignada por Standard and Poor's, la misma agencia que hizo noticia mundial al rebajar el rating de Estados Unidos, y que después nos llenó de satisfacción al mejorar, de BBB- a BBB, el rating peruano.

Como se puede ver, la evaluación crediticia de nuestros países da lugar a una verdadera carrera en pos de la más alta calificación posible, por qué no la triple A, reservada a los países más solventes y estables. En esa competición, Ecuador es el más rezagado, con una modesta nota de solo B-, en tanto que Chile es el que más lejos ha llegado, con una destacada nota de A+, seis escalones dentro del grado de inversión. El Perú también se halla en una muy interesante posición, igualado con México, y superando no solo a un país tan importante como Brasil, sino a casi todos los de esta parte del continente.

El Perú en el Ranking Latinoamericano: Monto Negociado en Acciones en las Bolsas de Valores

2011-09-25T02:13:00.026-05:00

Las acciones, papeles representativos de la propiedad de empresas, son, sin duda, los más negociados en las bolsas de valores. Ello se debe a su rentabilidad, que puede llegar a ser muy elevada, y pese a su alto riesgo (por su condición de instrumentos de renta variable).

En esta ocasión veremos, con información proveniente del último boletín de la Federación Iberoamericana de Bolsas, cuáles son los mercados latinoamericanos con los mayores montos negociados de estos papeles, a lo largo del período enero-agosto del presente año. Además de los montos totales acumulados, presentamos los montos correspondientes a acciones domésticas y acciones extranjeras.

El orden es prácticamente similar al que vimos en el ranking de capitalización bursátil. Así, la bolsa de Sao Paulo (Bovespa) ocupa el primer lugar, con un monto negociado de US$ 654,515 millones, de los cuales el 99.5% corresponde a acciones nacionales. Le sigue la bolsa de México, con más de US$ 80 mil millones, y un porcentaje para los títulos nacionales de 98%. En la bolsa de Santiago, la tercera de mayor negociación, casi la totalidad de la negociación está basada en valores locales, siendo casi inexistente lo referido a valores extranjeros.
En los tres siguientes mercados, en cambio, disminuyen los porcentajes de las acciones nacionales y aumentan los correspondientes a acciones extranjeras. En Colombia, donde la cifra total supera los US$ 24 mil millones, lo concerniente a papeles foráneos equivale al 27% de esta. En Lima, el porcentaje es de 17% y en Buenos Aires de 21%.
En nuestra bolsa, el total negociado en los ocho primeros meses alcanza los US$ 5,327 millones, monto que, si bien es muy inferior al de sus pares de Santiago y Colombia, más que duplica al de su similar de Buenos Aires.
Las restantes bolsas, desde la panameña hasta la boliviana, exhiben montos negociados mucho más pequeños. Con excepción de la salvadoreña, en todas ellas el íntegro de las transacciones corresponde a papeles nacionales.

Asfaltar la Longitudinal de la Sierra

2011-09-24T01:47:00.001-05:00

Entre las numerosas promesas que ha efectuado el actual gobierno, una de las más importantes es el total asfaltado de la Carretera Longitudinal de la Sierra, identificada en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones con el código PE-3 (la Carretera Panamericana es la PE-1 y la Marginal de la Selva la PE-5).

Esta importantísima vía atraviesa, de punta a punta, toda la sierra peruana, uniendo, con su recorrido de 3,558 kilómetros, cientos de poblados de dicha región geográfica. Por ello, de concretarse el ofrecimiento, nuestro país pasaría a tener en óptimas condiciones de transitabilidad sus dos columnas vertebrales terrestres, teniendo en cuenta, en la costa, a la vital Carretera Panamericana.

En realidad, ya hay un importante avance en el asfaltado de la carretera, pues este llega al 53%. Pero no es poco lo que falta.

En el tramo norte, denominado PE-3N, es donde la obra ha avanzado menos, y, por lo tanto, se requiere los mayores montos de inversión. Sin embargo, el logro no es tan desdeñable, pues de sus 2,048 kilómetros de largo, 901 ya están asfaltados. Así sucede entre La Oroya y Huánuco (pasando por Cerro de Pasco), en el pequeño tramo entre Huallanca y Pachapaqui, en la muy turística ruta del Callejón de Huaylas y en diversos tramos en el norte de Áncash y en La Libertad, en el largo tramo entre Cajabamba y la zona conocida como El Empalme y, por último, en el que va desde El Chiple hasta El Tambo, en la frontera de Cajamarca con Piura.

Lo que resta por asfaltar son los tramos entre Huánuco y Huallanca (en la frontera con Áncash), entre la otra Huallanca (en el norte del departamento) y la frontera con La Libertad, la mayor parte de la carretera liberteña, una parte importante de la carretera cajamarquina y la totalidad de la carretera piurana, hasta llegar a Vado Grande, en la frontera con Ecuador.

En el tramo sur (la Carretera PE-3S) hay un avance mucho más considerable, gracias a los sostenidos trabajos llevados a cabo por los gobiernos desde los años 90 en adelante. Allí, de los 1,510 kilómetros totales, 993 ya están adecuadamente pavimentados.

Así, ya hay carpeta asfáltica desde Desaguadero, en la frontera con Bolivia, hasta Abancay (pasando por Puno y Cusco), así como entre Ayacucho y Huanta, y entre Izcuchaca (en Huancavelica) y La Oroya, pasando por Huancayo. Solo faltan los tramos entre Abancay y Ayacucho y entre Huanta e Izcuchaca, que totalizan 517 kilómetros.

Como vemos, a la carretera no le falta demasiado asfalto para ser concluida y quedar en óptimas condiciones de transitabilidad. Es cierto que los tramos por construir involucrarán un elevado monto de inversión por parte del Estado, pero teniendo en cuenta que gracias a ella se mejorará notablemente la posibilidad de desarrollo y, por ende, la calidad de vida de los numerosísimos pueblos que se ubican a su vera, no cabe duda alguna de que se justifica plenamente, por lo que debería ser completada en el plazo más corto posible. La crisis internacional, que al parecer se agudizará y por lo tanto obligará al gobierno a aplicar una politica de gasto que contrarreste sus efectos, podría ser su mejor aliada, pues en circunstancias como esta nada mejor que recurrir a obras dinamizadoras de la economía y del empleo, máxime si son de carácter tan notoriamente integrador e inclusivo.

El Metro y el Paisaje Limeño

2011-09-21T21:16:00.002-05:00

A la vez que completa su período de pruebas, que lo conducirá, en algunas semanas más, al inicio de su operación comercial, el Metro de Lima se va convirtiendo en parte del paisaje cotidiano limeño, alegrándolo, cada cierto tiempo, con el paso, rápido y silencioso, de sus antiguos pero muy bien cuidados trenes.

En este interesante video, proveniente de Youtube, se le ve (luego de haber dejado atrás la estación de Atocongo en San Juan de Miraflores) transitando de sur a norte, pasando sobre la carretera Panamericana Sur e ingresando al distrito de Surco.

Cuando en poco tiempo opere regularmente, primero con sus actuales cinco trenes, y luego con los 24 previstos (incluyendo los 19 flamantes Alstom Metropoli), las imágenes como esta dejarán de ser novedosas y se convertirán en rutina, indicando que, en el vital tema del transporte, Lima se comenzó a poner, por fin, a la altura de otras ciudades de su envergadura.

PBI Latinoamericano: datos a Junio

2011-09-21T00:35:00.083-05:00

Si bien en el presente año Estados Unidos y varios importantes países europeos vienen confrontando serios problemas económicos y financieros, haciendo temer el desencadenamiento de una crisis mundial de proporciones, América Latina no lo está pasando tan mal. Prueba de ello es el siguiente cuadro, que muestra una bastante buena tasa de variación del producto bruto interno (PBI) entre enero y junio en las siete economías más grandes de la región.

Como resultado de esas nada desdeñables tasas de expansión, así como de las variaciones de los precios que inciden sobre sus respectivos volúmenes producidos, y de las fluctuaciones de sus tipos de cambio, sus cifras anuales en dólares corrientes hasta junio, es decir, considerando los últimos cuatro trimestres (2010-III, 2010-IV, 2011-I y 2011-II), son las siguientes:

El dato peruano ya lo habíamos publicado (ver aquí) hace cerca de un mes. Ahora hacemos lo propio con los de los restantes seis países. Para ello hemos obtenido los datos corrientes en moneda nacional publicados por sus bancos centrales o institutos de estadística y, de acuerdo al tipo de cambio vigente para el período en consideración, los hemos convertido a dólares corrientes.

Lamentablemente, no ha sido posible conseguir el dato venezolano, por lo que, a modo referencial, estamos consignando el del cierre del año 2010. Cabe señalar, respecto de este país, que si bien en el presente año ha salido de la recesión y está volviendo a crecer, y registrando variaciones de precios que probablemente incrementen su PBI nominal, también deberá considerar la fuerte variación del tipo de cambio, que este año será mucho más alto que el del año pasado (4.30 versus 3.45), lo que seguramente dificultará que su dato en dólares crezca demasiado.

Esas son las cifras hasta mediados del año. En pocas semanas, cuando el Fondo Monetario Internacional publique su esperado World Economic Outlook (WEO), con las estimaciones para el cierre del 2011 (que incluyen, por efecto de la desaceleración internacional, una leve revisión a la baja en las tasas reales de crecimiento) tendremos una idea más cabal de lo que podría ocurrir en los siguientes meses en las economías de la región.

Nota: el dato colombiano del PBI corriente en pesos del segundo trimestre recién fue publicado el 30 de setiembre por el DANE. Ya hicimos la actualización correspondiente en el cuadro, considerando el tipo de cambio vigente en el período analizado.

El Perú en el Ranking Latinoamericano: Pobreza y Pobreza Extrema 2009

2011-09-19T02:03:00.000-05:00

Dado que en su momento no nos fue posible publicarlo, en esta oportunidad tenemos el ranking de Pobreza y Pobreza Extrema correspondiente al año 2009. Para ello emplearemos los datos del Anuario Estadístico 2010, de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL).

Esta entidad define como población pobre a aquella cuyo ingreso es inferior al monto mínimo requerido para satisfacer sus necesidades esenciales, en tanto que define como extremadamente pobre (o indigente) a la que percibe un ingreso inferior al monto mínimo requerido para satisfacer sus necesidades de alimentación.

Tanto la pobreza como la pobreza extrema vienen disminuyendo sostenidamente en la región. Así, mientras que en el año 1999 el primer problema afectaba al 43.9% de la población latinoamericana, en el 2009 afecta al 33.1%, porcentaje que, pese a ser mucho menor, no deja de ser preocupante. Una tendencia similar se aprecia en la extrema pobreza, que se redujo de 18.7% a 13.3%.
Lógicamente, la reducción de ambos males socioeconómicos no ha sido pareja. Como veremos a continuación, algunos países los han recortado drásticamente, otros de una manera solo aceptable, y algunos en un grado demasiado escaso.

El país latinoamericano más afectado es Honduras. Allí, en el año 2007, la pobreza golpeaba a nada menos que el 68.9% de su población, y la pobreza extrema al 45.6%. Una situación realmente dramática, con casi la mitad de sus habitantes padeciendo por satisfacer siquiera sus necesidades alimentarias. Sin embargo, hay que señalar, en favor de este país, que los porcentajes citados constituyen una notoria mejoría (de 10.8 y 11.2 puntos) frente a los terribles datos del año 1999 (79.7% y 56.8%, respectivamente).

Nicaragua es el segundo país en esta preocupante lista, con porcentajes (en el año 2005) de 61.9% y 31.9%, habiendo registrado, sin embargo, importantes disminuciones (de 7.4 y 10.5 puntos, respectivamente) en los últimos cuatro años.

El problema también es muy agudo en Paraguay, Guatemala y Bolivia, donde más del 50% de sus habitantes padece dificultades para satisfacer sus necesidades esenciales, y casi un tercio de ellos se halla en situación de indigencia.

Afortunadamente, gracias en gran medida a su fuerte y sostenido crecimiento económico de los últimos veinte años, el Perú se ha alejado de la zona crítica de esta tabla, y hoy registra porcentajes de pobreza y extrema pobreza muy inferiores a los de diez años atrás. En efecto, mientras que en 1999 estos eran de 48.6% y 22.4%, en el 2009 se situaron en 34.8% y 11.5% (y continúan bajando, pues en el 2010 ya se hallaban en 31.3% y 9.8%, respectivamente). El fuerte crecimiento que sigue caracterizando a nuestra economía (y mejorando los niveles de empleo y de ingresos), la mejora de los precios en el sector agrario y el creciente afán por hacer que la riqueza se distribuya mejor, están contribuyendo a que nuestro número de pobres y pobres extremos sea cada vez menor.

Luego del Perú se puede ver a los países más desarrollados de la región, y, por ende, menos afectados por el mal. Entre ellos se debe considerar a Argentina y México, pese a que el documento de la CEPAL no publicó sus datos. Cerrando la tabla figuran Chile y Uruguay, con una pobreza que afecta apenas a uno de cada diez de sus habitantes y una extrema pobreza en vías de desaparecer.

Bastante Bueno: PBI Creció 6.52% en Julio

2011-09-15T12:51:00.000-05:00

Fue mejor de lo esperado. El producto bruto interno (PBI) registró un incremento de 6.52% en julio, acumulando 23 meses consecutivos de expansión. Con ello, la variación en los siete primeros meses se sitúa en 7.51%, y la de los últimos doce meses en 8.29%.

Así lo dio a conocer hoy, mediante un Informe Técnico, el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI), que también mencionó que este muy aceptable comportamiento productivo se basó en el dinamismo de las demandas interna y externa. Esta última creció nada menos que 16.9% en términos reales, con un desempeño muy parejo de las exportaciones tradicionales y no tradicionales.

Con excepción de la Construcción y la Minería e Hidrocarburos, todos los sectores tuvieron desempeños positivos en julio. Los de mayor crecimiento fueron Transportes y Comunicaciones (10.06%), Restaurantes y Hoteles (9.59%) y Servicios Prestados a Empresas (9.03%). También tuvieron un comportamiento muy dinámico los sectores Financiero y de Seguros (8.79%), Comercio (8.48%) y Agropecuario, que retornó al protagonismo, expandiéndose 8.13%.
El sector más importante, la Manufactura, siguió creciendo bajo. Esta vez lo hizo en un escaso 3.90%, lastrado por el débil desempeño de su subsector Fabril No Primario, cuya producción aumentó en apenas 2.57%. El subsector Fabril Primario, en cambio, creció 11.60%.

La Construcción, otrora el sector más dinámico, volvió a caer, esta vez en 2.90%, afectada principalmente por la retracción de las inversiones que siguió a la incertidumbre derivada de los resultados electorales, pero también, en menor grado, por la finalización de varias importantes obras, entre ellas la del Metro de Lima.

El crecimiento de julio constituye, sin duda, un buen resultado, teniendo en cuenta, además, la difícil base de comparación (julio del año pasado, cuando se creció un apreciable 9.17%). Con ello, se puede decir que se cierra la etapa más difícil de la actividad productiva en el presente año. Afortunadamente, a partir de agosto, luego de las primeras declaraciones y decisiones del nuevo gobierno, se comenzó a registrar un considerable descenso de la incertidumbre en cuanto al devenir económico, lo que sin duda se reflejará en los sucesivos datos del PBI. Si ello se constata en la Manufactura y la Construcción, los dos sectores que más se afectaron por tal circunstancia, y que por tanto tienen el más amplio potencial de recuperación, se podría producir un fortalecimiento de la tasa de crecimiento, que acerque a nuestro país al resultado anual previsto, de 6.5%, o inclusive a uno superior.

El Perú en el Mundo: Producción de Café 2010

2011-09-15T03:47:00.000-05:00

Aparte de ser un gran productor minero y pesquero, el Perú destaca en la producción de algunos cultivos agrarios. Uno de ellos es el café, de cuyos granos tostados y molidos se elabora una de las bebidas más populares del mundo. Este cultivo, propio de los países de clima cálido,tiene dos especies principales: Arábiga (la más cultivada en nuestro continente) y Robusta (cultivada en África y Asia).

Conozcamos ahora, gracias a la información de la Organización Internacional del Café (International Coffee Organization-ICO), qué países son los principales productores de este muy popular cultivo, y la posición que al respecto ocupa el Perú. Los datos, que se refieren al año 2010, están expresados en miles de sacos de 60 kilogramos.

Estos nos muestran, en el primer lugar del mundo, a Brasil, que produjo nada menos que 48 millones de sacos (el 36% del total mundial), ratificando su condición de indiscutible monarca en esta actividad. A gran distancia le sigue Vietnam, con una producción de 18.5 millones, y bastante más atrás Colombia, Indonesia y Etiopía.

El Perú se ubica en el décimo puesto del mundo (tras India, México, Guatemala y Honduras), con una producción ascendente a 3.7 millones de sacos, que representa el 2.8% del total mundial.

El café peruano es de la especie Arábiga (de las variedades Típica, Caturra, Catimores y Borbón), cultivándose principalmente en los departamentos de Junín, Cajamarca, Cusco y Amazonas, en las zonas entre 1,000 y 1,800 metros de altitud, tanto en las laderas oriental como occidental de la cordillera.
Según la ICO, el consumo nacional anual es de aproximadamente 250 mil sacos (el 7.5% de la producción total), con una cifra per capita de alrededor de 0.50 kilogramos. El resto se exporta.
La producción del año 2010, si bien es 12% mayor que la del 2009, y 37% mayor que la del 2000, aún no se equipara a la del 2006, cuando alcanzó un nivel record de 4.3 millones de sacos. Sin embargo, sí ha sido la más destacada en cuanto a montos exportados, pues, apuntalada por excelentes precios, llegó a la cifra record de US$ 888 millones.

La Competitividad Peruana 2011 en Detalle

2011-09-13T23:55:00.002-05:00

Hace unos días, gracias a The Global Competitiveness Report 2011-2012 del World Economic Forum (WEF), comprobamos (ver aquí) que el Perú continúa mejorando su competitividad.

En esta ocasión, basados en la importantísima información del mismo documento, verificaremos cómo es evaluado en los numerosos rubros específicos contemplados en el estudio.

Como pudimos apreciar, sobre un puntaje de 1 (el más bajo) a 7 (el más alto), nuestro país obtuvo 4.21, con lo cual se ubicó este año en el puesto 67 del mundo en cuanto a competitividad.
Como también constatamos, el WEF considera tres aspectos para la elaboración de su índice y ranking: Requerimientos Básicos, Potenciadores de la Eficiencia e Innovación. En ellos, el Perú logró puntajes de 4.38, 4.25 y 3.32, respectivamente.

Tras esa sucinta explicación, ahora detallemos los numerosos elementos que componen cada uno de esos aspectos. Dado que son bastante claros y descriptivos, no requieren mayor explicación, por lo que nos limitaremos a señalar aquellos en los cuales el Perú destaca o más bien aún tiene problemas.

Requerimientos Básicos
En este aspecto, la mejor calificación peruana está en los pilares de Salud y Educación Primaria, donde obtiene 5.36 puntos y Ambiente Macroeconómico, donde obtiene 5.02. En cambio, sus puntos débiles están en los de Infraestructura (3.62) e Instituciones (3.54).

Sus rubros específicos más destacados están en el área económica: en Inflación se ubica (junto con varios países más) en el puesto numero 1 del mundo, en tanto que en Fortaleza de la Protección a los Inversionistas obtiene nada menos que 6.7 puntos y se ubica en el puesto 20.

Contrariamente, sus puntos más débiles se hallan en la escasa Credibilidad Pública en los Políticos (1.9), la baja Calidad de la Infraestructura Ferroviaria (1.9) y la pobre Calidad de la Educación Primaria (donde, con escasos 2.2 puntos, se ubica en un infame puesto 135 en el mundo). Otros puntos muy deficitarios son los del Elevado Spread en las Tasas de Interés, la escasa Protección de la Propiedad Intelectual y el alto Costo del Crimen y la Violencia para los Negocios, en todos los cuales el Perú se halla por debajo del puesto 120.

Potenciadores de la Eficiencia
En este aspecto, nuestro país tiene su mejor calificación en el pilar de Eficiencia del Mercado Laboral (4.62 puntos), y la más débil en el de Disposición Tecnológica (3.65 puntos).
Sus mejores atributos específicos son la Solidez de los Bancos, donde obtiene importantes 6.2 puntos y se ubica en el puesto 15 en el mundo. También destaca nítidamente en el item de Impacto en los Negocios de las Reglas sobre Inversión Extranjera Directa, al situarse, con 5.4 puntos, en el puesto 16 mundial.
En cambio, deja mucho que desear en lo referente a Calidad de la Educación Matemática y Científica, al lograr apenas 2.4 puntos y figurar en el casillero 135 del planeta.

Factores de Innovación y Sofisticación
Este último aspecto, propio de los países más desarrollados, es, como vimos al inicio, aquel en el que nuestro país obtiene su más baja calificación.
Aquí, en el pilar de Sofisticación de los Negocios, logra 3.93 puntos, pero en el de Innovación apenas alcanza 2.72.
Su rubro más destacado es el de Cantidad de Proveedores Locales, en el cual figura con 5.0 puntos. En el extremo opuesto, su menor puntuación se registra, entre otros, en los vitales temas de Patentes e Investigación y Desarrollo, en los cuales se ubica con muy escaso puntaje, y sumamente rezagado en la tabla.

Eso es, en una breve reseña, lo que dice acerca del Perú el informe de competitividad del WEF. Después de haber pasado revista a las múltiples e importantísimas variables tomadas en cuenta para su elaboración, se puede entender lo fundamental que resulta para nuestro país, así como para cualquier otro, lograr mejoras en dicho indicador. Eso justifica la satisfacción por los seis puestos escalados y los mayores puntajes obtenidos en diversos aspectos, pero también amerita la preocupación por aquellos en los cuales el Perú aún exhibe notorias deficiencias.

La Bomba Griega (Caricatura)

2011-09-13T22:40:00.000-05:00

La difícil situación económica internacional, específicamente la europea, ha sido magníficamente retratada en esta genial caricatura de Mario Molina, publicada hoy en el diario El Comercio. En ella se aprecia que el célebre discóbolo griego, en lugar de aprestarse a lanzar su famoso disco, se dispone más bien a arrojar una poderosa bomba de problemas sobre la atemorizada Unión Europea. Ojalá que las esquirlas que dicha circunstancia podría generar en el resto del mundo no afecten demasiado al Perú.

Exportaciones: por Tercer Mes Consecutivo, Más de US$ 4,000 Millones

2011-09-09T23:55:00.000-05:00

Se espera que en los siguientes meses el recrudecimiento de la crisis internacional, que viene desacelerando las principales economías del mundo (grandes compradoras de nuestros productos), y conduciendo algunas de ellas hacia la recesión, afecte nuestras exportaciones, no se sabe si levemente o de manera significativa.

Pero, por ahora, nada de eso viene ocurriendo, y más bien nuestras ventas externas continúan creciendo a gran ritmo, como lo demuestra el record alcanzado en julio, mes en el que por tercera vez consecutiva superaron la importante cifra de US$ 4 mil millones.
En efecto, crecieron 39.3% (respecto de similar mes del año anterior) y treparon hasta US$ 4,196 millones. Con ello, acumulan un monto total de US$ 25,860 millones (35.4% superior al de similar período del 2010), haciendo prever que al cierre del año superen con relativa facilidad los US$ 44 mil ó 45 mil millones.

Y el crecimiento es parejo, pues las exportaciones tradicionales y las no tradicionales se han expandido en porcentajes muy similares (35.8% y 34.1%, respectivamente).
Además, a diferencia del año anterior, en que el crecimiento se debió casi totalmente a los mayores precios (pues los volúmenes prácticamente no se movieron) en esta oportunidad, si bien los precios siguen siendo protagonistas (crecieron 25.7%), hay una expansión real, pues los volúmenes se han incrementado en un importante 7.5%.

Obviamente, las importaciones también están creciendo a gran ritmo, de la mano del fuerte dinamismo productivo. Prueba de ello son las tasas de variación de las compras de bienes de capital e insumos (39.3% y 35.1%, respectivamente), muy superiores a las de bienes de consumo (23.6%). En lo que va del año, las adquisiciones del exterior suman US$ 20,840 millones.

Gracias a esta favorable evolución, la balanza comercial registra un saldo positivo de US$ 5,020 millones, muy superior al de US$ 3,616 millones consignado el año pasado, y que probablemente se acerque a US$ 8 mil millones al cierre del año, contribuyendo con dicho monto al incremento del producto bruto interno.

Como vemos, el panorama en el comercio exterior luce bien hasta el momento. Sin embargo, la última palabra la tendrá la crisis internacional. Solo cabe esperar que no sea demasiado intensa ni duradera.