Arequipa y Trujillo, Pugnando por el Segundo Lugar

Arequipa y Trujillo, las dos ciudades más importantes del país después de Lima, vienen dando pasos concretos en su afán de consolidarse como urbes grandes y modernas. Muestra de ello es el boom de construcciones que se viene apreciando en ambas.

Así, mientras que la metrópoli mistiana se halla abocada a la ejecución (ver imágenes de arriba) de su impresionante puente Chilina (de 562 metros de largo) y de su moderno complejo empresarial Quimera City Center (que incluirá dos torres de 20 pisos), la capital liberteña hace lo propio construyendo una gran cantidad de edificios de departamentos y de oficinas de mediana altura, que van cambiando notoriamente su fisonomía urbana. Su último paso en tal sentido lo constituye el impresionante proyecto de la Villa Bolivariana, que incluye la construcción de 863 departamentos en catorce edificios de entre doce y veinte pisos, destinados a alojar a la gran cantidad de deportistas que concurrirán al torneo homónimo.

Aparentemente la obra no estará lista a tiempo, por lo que no podrá cumplir su función en la referida competencia, sin embargo, sí cumplirá la de convertirse en un gran  e imponente complejo residencial.
Otro importante proyecto trujillano es la Residencial Las Quintanas, que incluye dos torres de 20 pisos, dos de 18, tres de 15, tres de 10 y una de 8.

Además, ambas ciudades ya cuentan con varios grandes y modernos centros comerciales. Mientras que Arequipa alberga al Aventura Plaza, al Real Plaza y al Parque Lambramani, Trujillo tiene al Real Plaza y al Aventura Plaza.

Parque Lambramani, en Arequipa (Foto: Sepres)

Real Plaza, en Trujillo (Foto: Skyscraperlife)

Donde sí existe una amplia ventaja en favor de la urbe mistiana es en la infraestructura vial, pues mientras que ella dispone de más de una docena de bypasses o intercambios, la capital norteña recién viene dando sus primeros pasos en obras de este tipo.

Intercambio de tres niveles en la avenida Venezuela. (Fotos: Municipalidad de Arequipa)

Abajo: paso a desnivel trujillano, en la avenida Mansiche (Foto: Javitrux-Skyscrapercity)

Y para hacer frente al cada vez más acuciante problema del transporte de pasajeros, las dos ciudades tienen planes importantes, que prevén poner en marcha mediante grandes buses, que comiencen a reemplazar a las miles de pequeñas e inadecuadas unidades existentes en la actualidad.

Pero eso no es lo único previsto para la Ciudad Blanca: en los últimos días se acaba de anunciar la construcción de un monorriel, sistema de transporte que parece idóneo para una urbe mediana como ella, que si bien requiere un medio de transporte masivo, aún no cuenta con una masa poblacional que justifique un metro. El proyecto, que implicará la construcción de un viaducto elevado de 14 kilómetros de largo, corresponde a una iniciativa privada, y podría estar operativo el año 2016.

Monorriel de Sidney, Australia. Está previsto que Arequipa también tenga uno.

Con un apropiado sistema de buses, un monorriel, un reordenamiento vehicular, la mejora de la infraestructura y el sistema de semáforos, y la racionalización de las rutas, no hay duda de que la urbe mistiana avanzará grandemente en este aspecto. Teniendo en cuenta que Trujillo prácticamente la iguala en tamaño, población, densidad vehicular, y necesidades por cubrir en materia de transporte, no sería de extrañar que sea la próxima ciudad en la cual se plantee un sistema de transporte como el mencionado.

Habrá que esperar más definiciones al respecto, tanto del gobierno como de las empresas interesadas en llevar a cabo éste y otros proyectos. Mientras tanto, sigamos contemplando los esfuerzos de ambas bellas y pujantes ciudades por mejorar, mediante obras de todo tipo, las condiciones de vida de sus pobladores, y continuar consolidándose como espacios urbanos de gran importancia nacional.