Previamente, la gran máquina deberá haber perforado el muro opuesto (aquel del lado este) y avanzado con sus ruedas y bogies por la plataforma cóncava del suelo, hasta situarse en capacidad de comenzar su segunda etapa de perforación y simultáneo revestimiento del túnel, que esta vez la llevará a la estación Nicolás Ayllón (17).
No hay comentarios:
Publicar un comentario