Con ello, concluyó su labor en esa larga ruta, en la cual fue la principal responsable de la perforación y revestimiento del túnel, pues superó largamente lo que hizo su par Micaela, y también lo que se hizo mediante el nuevo método austríaco (NATM), de avance y destroza.
Como lo demuestran estas breves imágenes propaladas hoy por el organismo supervisor OSITRAN, actualmente la enorme máquina está siendo extraída de las profundidades. Con ella y toda su parafernalia de abastecimiento ya fuera del ducto subterráneo, habrá vía libre para que tanto este como las estaciones ubicadas entre las de Parque Murillo (número 11) y la reseñada en esta nota aceleren grandemente su proceso de construcción e ingresen a su fase de acabados.
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