Eso se comprueba en las palabras del gerente general de la Cámara Aduanera de Chile, en el minuto 23:24 de este vídeo.
Allí, ante la afirmación del entrevistador de que el puerto de Chancay, que estará muy cercano al Callao, va a ser espectacular, pues en su primera etapa moverá un millón de contenedores, y luego cuatro, dijo:
"Es un desafío tremendo para Chile, porque podría darle al Perú la posibilidad de tomar el liderazgo como hub de la región, llevando a segundo plano a todos los países vecinos. Podríamos terminar siendo una suerte de feeder (alimentador) de este gran hub que va a concentrar todas las cargas del transpacífico. Creo que nuestra infraestructura portuaria tiene que correr, avanzar en los proyectos del Terminal 2 de Valparaíso y el Puerto de Gran Escala de San Antonio, para no perder el rol protagónico que tenemos como punto de encuentro de las cargas que vienen del otro lado del mundo. Estamos en una carrera en la que el Perú está corriendo rápidamente. Es totalmente preocupante. Muy preocupante."
Cabe señalar que en la parte peruana no solo se trata de Chancay. El Callao, que es a la fecha uno de los principales puertos de América Latina, y que al hallarse a una mínima distancia de Chancay sería parte del polo de atracción para la gran carga internacional, también se halla en proceso de notoria expansión. Actualmente la está llevando a cabo en su Muelle Sur y a mediano plazo también lo hará (con un proyecto de considerable envergadura) en su Muelle Norte Multipropósito.
Eso solo comprueba el realismo político. Los países se vigilan mutuamente. La construcción del puerto de Chancay es contraria a la doctrina portaliana de que Chile debe "dominar para siempre en el Pacífico".
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