Eso ha incluido la colocación de sus contradovelas, es decir las estructuras metálicas entre los pilares de anclaje y las dos grandes torres de 80 metros de altura, desde las cuales ya se ha comenzado a tender los correspondientes tirantes (cables de acero) de sujeción.Eso significa que casi lo único pendiente es la plataforma metálica vehicular de alrededor de 230 metros de largo entre las dos torres.
El interesante vídeo adjunto, publicado por Wilson Lozano, muestra cómo será la construcción de dicha parte del proyecto.
Será mediante la colocación, una tras otra y en ambos lados, de las correspondientes dovelas metálicas. Como se aprecia en las imágenes, se les irá instalando (empernadas con la anterior), a la vez que se les irá sujetando, con los respectivos tirantes (cables de acero) que descenderán (debidamente tensados) desde la gran torre de su lado.
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