Prueba de ello es esa potente pantalladora creando la profunda zanja rectangular en que se introducirá las armaduras metálicas que al ser vaciadas con concreto constituirán las paredes laterales del recinto subterráneo. Según la fuente, la máquina de la imagen tiene una fuerza y ofrece un rendimiento en la manipulación mayores que los de aquellas que se había venido utilizando en el megaproyecto.
Ambas estaciones, ubicadas en la avenida Venezuela, son las dos que más recientemente han iniciado obras. A la línea ya solo le queda que lo hagan las de Carmen de la Legua (5), San Marcos (7) y Estación Central (13). Felizmente, todo apunta a prever que eso no tardará demasiado.
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