Pero esa notable mejora solo se estaba traduciendo en el incremento de su carga general y de graneles, y no así en la de contenedores, que desde el año 2020 mostraba cifras nulas todos los meses. Su último año con movimiento había sido el 2019, con 1,820 TEU (contenedores de veinte pies de largo), y luego en el 2021 la cifra apenas fue de 22.
Esa situación ha comenzado a cambiar en mayo de este año, mes en que ha movilizado 1,366 TEU. La cifra es modesta (bastante menor que la de Pisco, mucho menor que la de Paita, y sin comparación con la del Callao), pero implica un alentador punto de quiebre, que ojalá se confirme en los meses que siguen.
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