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Ellos también hicieron ver que existen soluciones y son perfectamente alcanzables, pero lamentablemente el MTC no está contribuyendo a viabilizarlas. Una de ellas es abrir varias puertas de acceso en el aeropuerto, para que el tránsito fluya ágilmente entre este y las numerosas vías importantes de la ciudad que se conectan con él.
De otro lado, la jefa de Provías Nacional (entidad que hace un mes resolvió por el causal de corrupción el contrato con la empresa supervisora EGIS) dejó claro que el terrible, innecesario y carísimo viaducto aún no tiene contrato firmado y tampoco presupuesto, por lo que, de ser construido, recién podría iniciar operaciones en el 2031. Eso dará tiempo para concluir el urgente puente sobre el río, y poner en clarísima evidencia que la avenida Santa Rosa, sin ningún terrible techo encima, y sí con un par de pasos a desnivel, mejorará la conexión con la zona sur, mientras las otras grandes avenidas, adecuadamente acondicionadas lo hacen con las otras zonas de la ciudad.
Es una vía necesaria para el país. La necesidad de conectar rápidamente el aeropuerto con la ciudad va por encima de lo que piensen las unidades vecinales y los lobbies que puedan hacer. Tienen derecho a reclamar que se haga una obra buena pero no a oponerse.
ResponderEliminarOponiéndose a una gran obra. Y asi se dicen Desarrollo Peruano.
ResponderEliminarYo si estoy de acuerdo con la via elevada para llegar o salir mas rapido al aeropuerto y no es tan tragico eso de un "techo" sobre la avenida santa rosa, he viajado por varias capitales (Buenos Aires, Madrid, Lisboa, Amsterdam y Paris y si tienen via elevada que no perjudica en nada (por lo que noto) y todos viven felices tranquilos
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