El siguiente, de 37 kilómetros, entre Callacuyán y Huamachuco, quedó asfaltado en el 2009, en tanto que con el de 28 kilómetros Huamachuco-Sacsacocha-Puente Pallar ocurrió lo mismo en el 2015.
Corroborando este hecho, hoy se inauguró allí un puente de 120 metros de largo que cruza sobre el caudaloso río, afluente del Amazonas. El gran viaducto metálico, visible en estas imágenes, fue construido por el Servicio Industrial de la Marina (SIMA).
A partir de allí, la carretera volverá a enrumbar hacia el este. Ello ocurrirá en primera instancia con el tramo de 75 kilómetros Calemar-abra el Naranjillo (ubicada en el límite de los departamentos de La Libertad y San Martín), cuya construcción ya se está iniciando. Y luego proseguirá con el tramo de 160 kilómetros entre este último punto y el puente Santa Martha, hasta llegar a la Marginal de la Selva, 31 kilómetros al sur de Juanjui.
El tramo trujillo otuzco es feisimo, angosto y lleno de mil curvas, diseno malisimo del siglo 19
ResponderEliminarel tramo de otuzco a huamachuco si es un poco mejor, lleno de curvas pero al menos es mas ancho.
no se como le permiten al operador tener una pista tan peligrosa, el mtc deberia caerse con buen billete para ancharla, que horribles son las carreteras en los andes peruanos, sin puestes y sin viaductos, siguiendo solo las curvas de los rios, tecnologia del siglo 19... cuando ya colombia, mexico y hasta la venezuela destartalada hace puentes y viaductos en sus cerros..