lunes, 6 de abril de 2026

En Defensa de la Residencial Avenida Santa Rosa

Debido a sus características, las autopistas urbanas son objeto de múltiples críticas, de las cuales la más dura es que, lejos de disminuir la congestión vehicular, como se supuso en un inicio, la acentúan. 

Es que, debido a la ilusión de fluidez vehicular que generan, inducen a su uso masivo, principalísimamente por parte de automóviles, que terminan generando graves congestiones en sus puntos de acceso y de salida, dando como resultado un efecto neto prácticamente nulo. Los ejemplos abundan, a tal punto que muchas ciudades están desandando los pasos dados y retornando a soluciones más integrales y sensatas.

Pero esa no es la única objeción, pues también suelen generar degradación urbanística y del entorno, disminución del valor de las propiedades adyacentes, desincentivo a nuevas inversiones inmobiliarias, contaminación ambiental, pérdida de áreas verdes, etc.

Esas críticas son perfectamente válidas y pertinentes en el terrible proyecto de la Vía Expresa Santa Rosa, que pretende techar de punta a punta los cuatro kilómetros de esa importante arteria chalaca, una de las principales de la jurisdicción.

De eso trata el video adjunto, que además de enfatizar el carácter netamente residencial de la avenida señala a las innumerables personas y establecimientos que se afectarían de concretarse el despropósito. 

2 comentarios:

  1. Esa arteria le pertenece al estado peruano no a los vecinos, por lo tanto lo que el gobierno decida se debe hacer, les guste o no a los vecinos. Ya lo dije una vez...si ese viaducto no se construye con los años esa arteria se llenará de comercios, y donde hay comercios hay ambulantes y donde hay ambulantes hay desorden, caos y delincuencia.

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  2. La autopista en Santa Rosa es necesaria. Eso no significa que no se deje una vía auxiliar ni que no se planten más árboles. Es hiper necesario conectar el aeropuerto con la ciudad de forma rápida y segura. Una avenida con semáforos no es eficiente para un aeropuerto que quiere ser hub y que sirve para una zona inmensa. Lo mismo con Gambetta, Morales Duarez, Faucett, Tomás Valle y Canta Callao. Todas tienen que ser autopistas YA!

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