Pero eso no fue lo único que conspiró contra el negocio. La legislación también tuvo que ver en el asunto. Por ejemplo, la Ley 28583, de Reactivación y Promoción de la Marina Mercante Nacional, estableció en el año 2005 que el servicio quedaba reservado para naves mercantes de bandera peruana o navieros nacionales que pudieran arrendar una embarcación de bandera extranjera por un plazo máximo de seis meses.
Ahora, con el Decreto Legislativo 1413, que ha declarado de necesidad e interés nacional la actividad, se establece que tanto las empresas nacionales como extranjeras podrán brindar el servicio durante los siguientes tres años.
Y eso, al flexibilizar los requisitos y abrir el mercado, incentivará las inversiones y el ingreso de nuevos competidores, generando beneficios diversos.
Por ejemplo, la carretera Panamericana se librará del paso de una gran cantidad de grandes vehículos que la deterioran, la congestionan y la hacen más lenta y riesgosa. Y obviamente se reducirá el costo del transporte, habida cuenta que el marítimo es significativamente menor que el terrestre.
Foto: APM Terminals
interesante iniciativa, ahora desde Lima se podra enviar mercaderia a las principales ciudades costeras via maritima con un menor costo que por carreteras
ResponderEliminarY por qué no pensar en un proyecto de transporte de pasajeros entre Ancón, el Callao y Chorrillos. Sería útil para descongestionar la Panamericana y aliviar el tiempo perdido durante las horas punta.
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