Ya no serán dos terminales operando a la vez, como había propuesto LAP a raíz de que la pandemia dejó muy maltrecho el negocio aerocomercial. Su planteamiento había generado numerosas críticas de las entidades que participan en él, por considerar que atentaba gravemente contra la eficiencia de las operaciones, y contra el propósito del Perú de convertirse en hub regional.
Será una sola terminal, tal como estuvo establecido desde siempre en el contrato de concesión. El acatamiento por parte de LAP, expuesto en el comunicado adjunto, se refleja en el texto: "Reafirmando su compromiso de inversión de más de US$ 1,600 millones para el nuevo Jorge Chávez, LAP respetará la decisión de las autoridades peruanas de que se construya un solo terminal para el nuevo aeropuerto".
Así las cosas, ya solo queda esperar pacientemente el despliegue constructivo de la referida infraestructura, en un proceso que a la fecha tiene un avance del 8% y que culminará en el año 2025.
No entiendo por qué se deja sin operar la terminal antigua. Más bien sería más área destinada a operaciones aéreas. Dos terminales, una nacional, otra internacional. Qué tontos.
ResponderEliminarSi indican que invertiran US$1600 millones entonces el inversionista saldria ganado simplemente esperando a que la inflación suba y así el tamaño de lo construido será menor ante el mismo costo que si lo hubiera hecho todo el mismo día que se firmo ese compromiso. No es mejor medirlo en función del número de pasajeros que podrán usar ese terminal? Con la aceptación de ese comunicado LAP sale ganando y el estado perdiendo. Establecer inversiones en función del dólar es muy relativo si el proyecto dura años. Para el cliente es mejor medir la inversión de otra manera.
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